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现在都知道区块链技术非常的火,但是很多人却并不知道区块链的技术的用户有哪些?对于市场上从事区块链技术开发研究的企业方来说,对区块链的技术的用户一定要提前了解清楚,就这样才能够根据用户的需求层次和需求范围进行有针对性的产品研发。基于目前区块链技术的现状,其具体的用户大概有哪些呢?在此我们特意做一个介绍。
1、区块链的技术的用户有哪些?要想了解清楚区块链的技术的用户有哪些?还是需要对区块链技术具体的应用场景进行剖析。通过最近几年时间的深入研究,业内对区块链技术的应用场景大致归纳为几类,包括数字货币、金融资产交易结算、数字政务、存证防伪及数据服务等五大领域。通过对这些应用场景的分析,我们可以得出区块链的技术的用户大致包括:普通的投资者、金融机构、政府或事业单位、各类商业组织及信息科技公司或行业。
值得注意的是,区块链技术是一种融合性非常强的技术,它可以以一种独立的形态存在,也可以以融合的形式同其他技术一道被应用到新的产品或服务当中。例如阿里巴巴集团旗下的蚂蚁链在开发过程中就将区块链技术、大数据技术及AI技术进行了融合,打造出来的区块链系统平台非常富有生命力。因此,随着国内对区块链技术的进一步研究,区块链技术的应用对象或应用场景将会越来越多元化和丰富化,甚至以后我们每一个普通老百姓的日常生活都将会应用到区块链技术。
2、未来区块链的发展趋势有哪些?任何一种创新型的技术都不是一成不变的,它会随着在实践当中的应用和研究的深入而发生更迭变化,区块链技术同样如此。通过几年时间的研究,区块链技术的实用性已经得到了肯定,那么区块链技术的为了发展趋势有哪些呢?
通过对目前区块链发展现状的调查,同时综合区块链的技术的用户范围的了解,我们可以大致对区块链技术未来的发展趋势做出勾勒。值得预期的是,在未来的发展过程当中,区块链将会呈现出实用化和融合化两大趋势。所谓的实用化是指区块链技术将会越来越贴近普通老百姓的生活,而融合化则指区块链技术很有可能会同其他多种技术相互融合使用。
区块链属于分布式数据,并且拥有点对点传输以及共识机制等技术,区块链技术的监管动态发展趋势如何?现在几乎所有人都在关注着区块链技术的监管动态,区块链随着如今的发展已经运用到各个行业,虽说在不同的报告中,对于区块链的介绍完全不同。但区块链的去中心化以及信息不可篡改等特点,在市场当中还是得到了一定的共识性。作为投资者,平时应该多加关注关于投资的一些事项,尤其是区块链作为重点发展项目,应该多加关注,今天编一起看一下区块链技术的监管动态。
一、区块链技术的监管动态区块链技术的监管动态怎么样?虽说如今区块链的监管已经慢慢见效,而去年也颁布了197个关于区块链的备案编号,但是这条道路以后的路还很长。关于这方面的监管趋势一共有几点,就比如区块链的节点都可以变成可追踪,可视化的。联盟链可以启动穿透式的一些监管技术,而公有链条也可以去主动发现或者是一些探测,用链条管理链条的体系和标准,现在也正在研发当中。
现在区块链正在高速发展过程中,所以区块链技术的监管动态就变得很关键,无论是什么只要提供了解决方案,并且相对来讲靠谱一些,这样才能够在实际的应用当中用得上区块链。所以还是需要一些专业人士为监管部门提出一些比较有用的方案,毕竟区块链在市场当中还是比较关键的。投资者若真想了解关于区块链的技术,可以来到OKLink浏览器,在OKLink浏览器中一般可以查看到相关信息。
二、区块链的特点1、去中心化有许多人不了解去中心化是什么意思,去中心化指的是区块链,在市场中用到的是分布式的核算和储存,并不存在着第三方机构或者是一些中心化的硬件。在任何节点当中,区块链的义务和权利都是一样的,而且系统当中的数据块在整个系统中都可以起到一定的维护作用。
2、开放性投资者对于区块链技术的监管动态比较关注,因为区块链的开放性系统实在是太强了。区块链开放性指的是交易的,各方对于自己的私有信息是加密的,但是区块链上的数据对于所有人都是可以公开查看的。任何人都可以通过一些公有的出入口对数据进行查询,然后查看到一些相关数据,而且也可以在上面引发一些应用,所以整个系统都高度透明。
现在的新能源汽车发展趋势及前景如何?新能源汽车概念股有哪些?下面是小编为大家整理的新能源汽车发展趋势及前景如何,如果喜欢请收藏分享!
新能源电动车比较好的品牌有特斯拉、蔚来、小鹏、欧拉、北汽、比亚迪、奇瑞、零跑等新能源车运行更安静,电机没有不必要的抖动和噪音。而且新能源电动车更环保,没有尾气排放。
特斯拉是最成熟的电动汽车制造商,也是新能源纯电动汽车普及的引领者。其总部位于美国加州硅谷的帕洛阿尔托。目前公司的电动汽车有Model S、Model X、Model 3、Model Y和Roadster。
比亚迪这个品牌我们都不陌生。在纯电动车领域可以说是有口皆碑。近年来,比亚迪新能源电动车销量一直保持领先地位。目前,比亚迪纯电动汽车车型包括:比亚迪E5、E6、秦EV、宋EV、唐EV、E2,以及2019上海车展首次亮相的电动概念车E-SEED GT等。
汽车新能源是新时代的国有高科技上市公司,是全球领先的绿色智慧出行整体解决方案提供商。北汽新能源自2009年成立以来,以电动化为突破口,以科技创新为核心,以全新的造车理念,走出了一条全新的发展之路。
新能源汽车发展趋势很好,具体如下
1. 全球新能源汽车发展已进入不可逆的快车道全球汽车发展的唯一方向就是新能源化,或者说是电动化,这已经成为全球各国家和企业的共识。过去,很多国家对这点存在争议和摇摆,而中国的新能源汽车产业则一直在增长,不断迈上新台阶。经过这几年的发展,新能源化这个不可逆的态势已基本形成。目前,中国的新能源汽车渗透率已经超过10%,即汽车增量当中电动化的比例超过10%,到2025年预计会突破 30%。美国、欧洲等国家的渗透率也在增长,特别是北欧,挪威电动汽车的新车销售占比已接近100%。当然,各国电动化的技术路线不?样。中国以纯电为主,欧洲以插电为主,日本则以弱混为主等。
2. 中国仍将在较长时间内处于领跑地位基于百人会研究预测,2022年中国电动汽车的年销量将突破500万辆,2025年将达到至少700万辆,乐观估计900-1000万辆。从100万辆到1000万辆,也就几年时间,这个发展速度创造了全球新能源行业“之最”。新能源汽车的保有量、增速以及所带动的产业规模,在过去是难以想象的。以动力电池为例,到2025年,中国电池装机量将达到600GWh。
1.比亚迪:比亚迪是新能源汽车世界级龙头,目前在销量上、产业链完备度上均已远超特斯拉等新能源车企。目前比亚迪就是在不断优化产业链的过程中从而降低成本,提高利润空间。
2.赛力斯:华为汽车概念里面比较核心的企业了,2022年新能源汽车销量大增。预计2023年销量也会上升,所以可以重点关注。
3.江淮汽车:江淮汽车先后与蔚来、大众、华为等新能源汽车车企合作,后期具备翻倍预期。所以可以逢低关注
4.长安汽车:长安汽车是传统车企龙头股,近两年新能源车型销量也是大增。2023年同样值得重点关注
5.宇通客车:新能源客车领域世界级龙头股,同样2023年值得重点关注。
6.北汽蓝谷:北汽蓝谷在新能源汽车领域投入精力比较大,但销量一般。
新能源汽车是汽车行业未来发展的必然趋势,在政府的减排压力下,车厂也在逐渐抛弃大排量车,开始新能源汽车的发展,下面带您了解一下未来新能源汽车的发展趋势。
新能源汽车未来发展趋势
1.新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。目前,中国新能源汽车领域正发生一场深刻变革,可总结为四个转变:(1)消费结构由乘商并重向乘用车为主转变;(2)消费主体由公共领域向私人购买转变;(3)私人消费区域由限购城市向非限购城市转变;(4)私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明,市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大,新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。
2.汽车“新四化”大势所趋,由于更适合演变为高级智能移动终端,新能源汽车将迎来高速发展。汽车产业“新四化”,即电动化、网联化、智能化、共享化,已成为汽车行业公认的未来趋势,不具备“四化”特征便很有可能被淘汰。预计到2027年,在新购车用户中,00后将占7.2%,90后占41.8%,80后占35.4%。这几代人是在互联网环境中成长起来的,无网络不生活。因此,汽车必将向高级智能移动终端演变,而新能源汽车将迎来高速发展。
3.新能源汽车行业竞争将越来越激烈,企业立足需要资金和技术。
4月17日,国家发改委宣布,2018年取消新能源汽车外资股比限制。同时,越来越多的新兴造车势力正在进入。新能源汽车行业竞争将越来越激烈,大浪淘沙的过程已然开始。企业立足需要三项条件:1、有核心技术;2、有适销对路的产品;3、有资本支持或融资能力。
今天小编对未来新能源汽车的发展趋势进行了简单的介绍,如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站,希望今天的内容能对您能有所帮助。
不同国家对发展新能源汽车的愿景是不同的,中国发展新能源汽车的愿景是“从汽车大国走向汽车强国”。不同国家发展新能源汽车的技术路线也是不同的。中国新能源汽车产业发展趋势同样体现在发展技术路线上的不同。
中国新能源汽车的发展趋势
1.公交车与2016年相比有所下降,特别是纯电公交车和2016年相比下降了36%。市场上公交车总体需求下降了,纯电公交车下降幅度更高。公交车发展趋势是加速电动化速度,一是广度,二是深度。在电动公交车的基础上,必须推进智能驾驶技术,已经大势所趋,刻不容缓了。
2.电动乘用车(SUV)在2020年以前是增长性的车型。如2017年东风公司推出的SUV一次持续里程350公里,替代目前燃油车出租车没有问题;2017年,纯电动乘用车下朝多样化、品质化以及共享化的纵深发展。
3.电动轻卡(车厢长4.2)必将成为城市配送市场领域的主力车,已经基本清晰。比如东风公司推出的持续280公里以上电动轻卡(车厢长4.2)被市场普遍看好。
4.东风公司原来规划是到2020年新能源汽车产年销量要实现36万辆(含乘用车、卡车)占全国200万辆规划的18%。2017年东风公司产销量位居第二,上汽居第一。到了2020年上汽、东风、一汽、长安4家新能源汽车合计不会少160万辆。
5.电动微面在目前城市配送车市场上是大家普遍认可的车型,普遍具有有持续200公里能力,将是2018年交通部启动绿色物流示范工程必备的车型。
6.动力电池配套三元锂电池和磷酸铁锂电池已经是并驾齐驱,其合计占比达到90%以上,后续发展是高镍三元锂电池占比越来越高,高镍三元锂电300Kw/Kg,已经实现装车。
7.动力电池比能量提升成绩可观,从2008年80Kw/Kg到2017年300Kw/Kg,成本下降幅度与预想基本吻合。发展新能源汽车,国家财政予以补贴的做法,与国际上是接轨的,补贴的主要对象是动力电池。动力电池比能量提升了,其成本下降是必然的。
今天小编对中国新能源汽车的发展趋势进行了简单的介绍,如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站,希望今天的内容能对您能有所帮助。
泰国数字能源开发公司(TDED)近日对外宣布,公司已经和澳大利亚区块链能源初创企业Power Ledger达成协议,共同开发基于区块链的数字能源业务。
另外,这份协议当中提到两家企业还会共同合作,寻求为对等能源交易和环境商品交易提供解决方案。
合作的最终目标是帮助泰国在2037年前实现可再生能源使用比例达到25%的目标,完成泰国能源结构的过渡。
Power Ledger的联合创始人兼执行董事长杰玛·格林表示,区块链支持的可交易能源解决方案,包括P2P能源交易、虚拟发电厂以及可再生能源证书和碳信用交易。
他补充道,我们与TDED的合作将使我们加快开发速度,帮助泰国分布式数字能源市场快速发展。
这些合作伙伴将监督可再生能源供应商BCPG集团的四个清洁能源项目的管理。
BCPG是一家总部位于曼谷的太阳能、风能和地热能公司,业务范围覆盖泰国、日本、菲律宾和印度尼西亚。
TDED和BCPG主席Bundit Sapianchai表示,Power Ledger的区块链技术专长将有助于实现TDED在发展数字能源产品和服务方面的目标,并使人们获得清洁能源变得更容易。
Power Ledger自2018年开始与泰国的BCPG合作,当时BCPG在曼谷启动了P2P能源交易试点。
区块链技术和大数据在近几年当中都是比较火热的名词,那么区块链存数据是否是区块链技术未来的一个发展趋势呢?区块链存数据可以为我们日常的生活或者是为某些领域带来一些影响呢?首先我们分别来了解一下区块链和大数据,然后将两者合并起来,分析一下两者之间具有怎样的联系,是否具有发展的必要。
一、区块链技术的独特性
在我们了解区块链存数据之前,先分析一下区块链技术究竟具有怎样的意义,其实区块链技术是一种新的创新,这种技术完全颠覆了传统的系统里面,在进行各种信息的收集或者是各种信息的传递的时候,平台当中都会有专门的区块去进行这种信息的记录,所以说任何一个信息的发布或者是转移都可以被记录在区块当中,是不会出现虚假性行为的,这是许多普通的系统所不能够达到的,而且区块链技术主要采用的是点对点的交易的方式,每一个区块中能够将信息传递到另外的区块当中,所以交易或者是信息传递都是比较透明的。
二、大数据的复杂性
随着大数据市场不断的普及,导致现在许多领域的。交易都不能够更加规范地进行,所以以大数据的普及,虽然更好地促进了一些市场的发展,能够更加明确的。选择发展的方向,但是由于大数据是非常复杂的,在一些传统的平台当中进行整理的时候非常的麻烦,而且进行相关整体的速度也比较慢,无法更加规范性的去进行数据的排列,所以区块链存数据就是大数据的整理变得更加的规范,区块链与大数据的结合也能够使双方的优势充分的结合起来。
区块链存数据,我们可以认为是将区块链技术与大数据相结合,将两者的优势都充分的发挥出来,区块链存数据就是为了能够使大数据更加规范化的去进行管理,也为了能够使区块链技术。更多的投入到实际的应用当中,不断的促进区块链技术的发展,不仅仅是为了区块链存数据,也为了使区块链技术能够获得更好的进步,在更多的领域当中都能够发挥一定的作用。区块链技术解决了数据的复杂性问题,数据的不断传递和增加也使区块链技术得到了有效的应用,所以两者之间不断的磨合,区块链存数据就会变得更贴合于实际,能够真正的应用到任何的一个行业当中。
2016年,我国新能源汽车总体保有量超过100万辆,目标到2020年和2025年保有量分别超过500万辆超过2000万辆;2016年充电桩达到15万个,目标到2020年和2025年分别达到500万个和2000万个。
国内新能源汽车技术未来热点问题及推进方向
1.电动汽车与可再生能源综合应用
电动汽车与可再生能源的综合应用主要涉及两方面:一方面,新能源汽车作为储能,通过智能充电技术和V2G技术,实现电网与可再生能源的协调和融合;另一方面,通过新能源汽车应用可再生能源,可以实现新能源汽车在全生命周期的能源和环境效益。
2.系统推动氢能及燃料电池产业全面发展
推动氢能及燃料电池产业全面发展需要政策协同,产业及市场协同。具体来看,通过强化跨产业、跨领域、跨部门的氢能和燃料电池全产业链的协同,推动氢能燃料电池产业的发展。扩展氢能制取渠道包括工业副产氢、风光电等可再生能源电解水制氢,下游协调氢能在汽车、轻轨、航空航天、潜艇、发电、热电联产等领域的应用。
3.智能网联汽车示范/测试区开始运行
在智能网联领域,上海、重庆、北京多地均在积极建设智能网联汽车的示范和测试基地,推动智能网联汽车的应用示范和测试标准的制定。
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汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。基于能源结构安全和环境保护压力,发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求。下面带您了解一下新能源汽车发展现状与趋势。
新能源汽车发展现状
1.截至2017年底,我国新能源汽车累计销量达到180万辆,在全球累计销量中超过50%。无论是销量、增速还是全球市场份额,中国均为世界第一。
2.充电桩方面。截至2017年底,全国充电桩数量达45万个,公共充电设施已基本完成新国标升级,公共充电桩21万个,同比增长了51%。按172万辆的新能源汽车保有量计算,新能源汽车车桩比约为3.8:1。充电基础设施仍然是我们发展的短板。
3.动力电池方面。2017年我国新能源汽车(EV+PHEV)动力电池装机总电量约36.24GWh,相比2016年28GWh的数据,同比增长约29.4%。
新能源汽车未来发展趋势
1.新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。
2.汽车“新四化”大势所趋,即电动化、网联化、智能化、共享化,由于更适合演变为高级智能移动终端,新能源汽车将迎来高速发展。
3.新能源汽车产销将持续快速增长,市场规模将达万亿。
4.新能源汽车行业竞争将越来越激烈,企业立足需要资金和技术。
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数字货币作为金融科技的重要创新产物之一,对整个金融业及其监管领域都带来了较为深远的影响。数字货币最初以私人数字货币的形式出现,这些私人数字货币改变了传统货币的形态、流通方式及支付方式,并根据其设计的不同产生了不同的内在价值。在私人数字货币发展的同时,一方面,各国中央银行(以下简称央行)也纷纷试水主权数字货币,在降低发币成本的同时,实现了便捷性和安全性的要求,提高了支付和清、结算的效率,提升了供给和流通控制力;另一方面,各国监管当局面对数字货币带来的安全问题,完善了监管规则,细化了监管要求,也与时俱进地引入了新型监管理念,以应对数字货币对监管的挑战。
私人数字货币是指私人发行的数字货币,主要包括比特币、以太坊、莱特币、瑞波币等数字货币。私人数字货币起源于2008年中本聪发明的比特币,拥有去中心化、匿名化等特点。在此之后,全球私人数字货币市场规模呈现指数级别的增长,根据cryptocurrencies网站数据,截至2020年5月27日,全球私人数字货币种类共计5516种,私人数字货币总市值达到2505.8亿美元,其中比特币市值1174.6亿美元,头部效应显著。
全球私人数字货币的主要类别
根据赋值方式的不同,私人数字货币可以划分为两类:一是基于区块链的原生代币,指依赖于区块链系统并在该系统内产生和使用的数字货币,又称加密数字货币;二是在区块链上发行运营,但以链外资产支持的数字货币,又称稳定币。
加密数字货币。加密数字货币存在去中心化、匿名化的特点,并无国家主权信用背书,内在价值为零,波动幅度较大。它们的价值仅来自公众认为它们能跨时间换取其他商品、服务或一定数量的主权货币,即价值共识。价值共识主要来源于两个方面:第一,加密数字货币挖矿的速度和成本。数字货币的供应方式是通过区块形成奖励投放,需要消耗能源和时间,合理的区块奖励机制能确保加密数字货币供应量平稳。第二,暗网与加密货币在加密性和隐蔽性上天然契合,暗网交易中往往使用加密货币作为支付手段,对加密货币存在需求。一旦人们失去价值共识,加密数字货币构建的贸易体系将瞬间崩溃,这点类似于银行的挤兑。
稳定币。稳定币以一系列法定货币计价的资产为储备资产,币值相对于加密货币更为稳定。一方面,稳定币可以发挥分布式账本拥有的即时交易、可编程、开放和匿名等特点;另一方面,稳定币挂钩链外价值,提供“混合驻锚”的实践载体,缓解主权货币作为国际货币存在的“特里芬两难”(周永林,2018)。然而,由于稳定币的发行方为非官方机构且不受国界限制,在无全球统一监管框架限制下,未能有公信力确保储备资产的安全,未能明确储备资产管理的透明度,未能明确发行者和持币者的权责,这些都将导致稳定币的价值不稳定。例如:2019年4月,纽约总检察长办公室起诉Tether公司挪用稳定币USDT储备金弥补8.5亿美元亏损,造成USDT币值大跌。
全球私人数字货币的主要特征
一是去中心化带来的成本降低和效率提高。私人加密数字货币采用去中心化的点对点交易模式,不依赖于金融中介机构,可以减少交易费用、提升效率。传统货币电子交易依赖银行等中介机构,通过央行提供的支付系统实现汇兑收支,国内的大额支付系统尚无法保证资金实时到账。国际金融交易中,全球金融电信协会提供swift系统,通过硬件、软件和人员组成的高度冗余烦琐的机制确保国际资金流转的安全性,支付效率低。私人数字货币以区块链形式运行记账,通过公私钥匙进行交易签名验证,消除对中介的需求,减少交易费用,让交易更加高效(Denis,2019)。
二是共识算法带来的可靠性。私人数字货币通过各种共识算法、机制(例如工作量证明或权益证明)消除对可信中介的需求,依靠预定的算法规则、完整可靠的数据库完成了信用背书,确保不存在“双花”等问题。这种自证其信的信用范式,极大地降低了信任成本。但在现实中,也由于使用场景的缺失,可能导致资产安全和公平仍存在问题。由于其通过工作量证明(POW)或股权证明(POS)等共识机制维护节点,POW机制导致需要大量算力进行节点确认,货币吞吐量有限,不能满足零售货币高并发需求,而POS机制则要求拥有一定数字资产才可参与记账,存在公平性问题。
三是加密算法带来的安全性。区块链通过非对称加密技术实现了透明数据后的匿名性,可保护个人隐私。区块链所采用的非对称加密机制,是使用一个“密钥对”,其中公钥和私钥成对出现,发送方使用公钥进行加密,接收方通过配对的私钥解密和签名,双方无须公开身份来获取对方的信任。公钥无法推算出私钥,后者既代表交易方的身份,也代表其账户里面的资产所有权,由此形成了密码保护与确权机制。然而,由于在现实中加密数字货币去中心化发行,比特币系统通过私钥识别个人身份,私钥只有账户所有者知道,所有者需要输入该代码才能将所有权转移给另一方。私钥的丢失或被破解即意味着加密数字货币的丢失,资产安全性亦将不复存在。
全球私人数字货币的监督
目前,由于私人加密数字货币存在去中心化与匿名化特点,可能对金融稳定产生威胁,导致多国监管机构对私人数字货币持谨慎态度。2019年7月,G7集团一致认为,稳定币必须依据最高监管标准进行审慎监管,任何可能出现的监管漏洞都应该被填补。究其原因,一方面,私人数字货币进一步发展可能影响非主要国际货币国的货币主权地位,进一步影响当地金融系统的稳定。另一方面,私人数字货币去中心化与匿名化的特点给洗钱、恐怖主义融资和其他非法的金融活动创造了沃土(龙白滔,2019)。
部分国家认为加密私人货币是合法的。例如,加密私人货币在美国是合法的。美国金融犯罪执法局(FinCEN)将加密货币交易所归类为“货币发送者”,将私人加密数字资产定义为货币,受货币相关法律的约束;美国国税局将加密数字货币归类为具有价值的财产,属于应税商品;美国证券交易委员会(SEC)认为数字资产为证券,应受其监管;商品期货交易委员会(CFTC)也将其及其衍生品归类为商品并进行监管。加密数字货币在欧盟也被认为是合法的,但具体监管规则在各成员国之间有所不同。目前,欧盟议会尚未通过欧盟层面有关加密货币的具体法律,只有反洗钱(AML)指令要求加密货币交易所遵守欧盟的反洗钱法规。
部分国家则严格禁止加密数字货币。例如,纳米比亚引述多个国际机构对加密数字货币的研究,阐述加密货币并非法定货币,可能对央行货币政策的决策地位产生威胁,所以明令禁止加密数字货币作为支付手段,比特币交易被视为违法行为。中国人民银行也早在2013年禁止金融机构参与比特币交易,2017年,中国人民银行等七部门联合发布了《关于防范代币发行融资风险的公告》,明确表明非货币当局发起的首次币发行(ICO)实际上是未经批准的融资,是非法的。在私人加密货币交易方面,该公告明令禁止所谓的代币融资交易平台将法定货币转换为加密货币,禁止平台为加密货币设定价格或提供其他相关代理服务,不符合要求的平台将被整顿或取缔。
面对私人数字货币对法定货币产生的威胁,为积极应对并在未来的国际货币领域占据主动,各国央行已积极参与到法定数字货币的研究中来。目前全球对于央行数字货币(CBDC)并没有一个统一的定义,大多是指央行发行的新形式货币,区别于实物现金以及央行储备资金或清算账户的资金。央行数字货币能够代替现金活跃在金融交易的各个场景中。根据受体和技术的不同,国际清算银行在相关报告中区分了三种形式的央行数字货币,其中两种基于代币体系,一种基于账户体系。在两种基于代币体系的央行数字货币中,一种为面向公众的支付工具,主要针对社会公众零售交易,即零售模式;另一种则是面向金融机构的支付清算和结算交割业务,即批发模式。
全球央行数字货币的发展现状
2019年,国际清算银行和支付与市场基础设施委员会对各个国家央行数字货币的研究现状进行了调查,共有66个国家的央行对此调查做出答复,这66个国家覆盖了全球75%的人口、90%的经济产出。调查数据显示,80%的国家正在积极研究主权数字货币问题,其中约50%同时研究零售模式和批发模式,35%只研究零售模式,15%只研究批发模式。目前所涉及的研究大部分是概念性的,主要集中在主权数字货币的投放、重塑支付体系对国家的潜在影响等(Codruta等,2020)。结合上述调查研究,我们对当前各国央行数字货币研究现状进行了梳理,具体情况见表1。
表1:各国央行数字货币研究现状
全球央行数字货币的主要特征
目前,各国央行数字货币仍处于研发阶段,尚未实际全面发行。但从已有的公开资料来看,各国在央行数字货币的模型设计上大致达成共识(见表2),主要有以下特征:
在发行模式方面,采取中心化形式发行,百分百全额缴纳储备金。数字货币的价值来自公众认为它们有跨时间换取其他商品、服务或一定数量的其他主权货币的能力。私人数字货币虽具有去中心化的特点,可规避发币主体滥发货币的可能性,但也导致私人数字货币缺乏价值基础,无法维持币值稳定。不同于私人数字货币,央行数字货币具有中心化发行的特点,通过国家信用为数字货币背书,避免币值剧烈波动。同时,央行数字货币采用百分百储备金的形式发放,避免数字货币过度发行造成恶性通货膨胀,有利于维持数字货币的价值和金融体系的稳定。
在投放机制方面,基本采用双层投放机制,避免对金融体系造成冲击。双层投放机制指由央行负责数字货币的投放和回笼,但央行并不直接与消费者对接,而是通过商业银行向央行申请兑换数字货币,由商业银行面向社会公众提供央行数字货币和对应的服务。双层投放机制无须央行和社会公众直接接触,可在避免金融基础设施另起炉灶、金融脱媒等一系列问题的同时,充分调用商业银行在服务网点等资源技术方面的优势,不会对现有的金融体系造成过度冲击。
在监管设计方面,普遍采用多层级的匿名监管设计,满足合规性和匿名性的双重需求。尽管大部分国家对央行数字货币仍然停留在概念讨论阶段,但可以发现在匿名监管框架的设计方面具有一定共性,且普遍采用多层级的匿名监管设计。例如,部分央行使用分布式分类账本技术(DLT)为反洗钱、反恐融资(CFT)合规性程序提供了一种数字化解决方案,反洗钱相关机构会定期向每个央行数字货币用户发布附时间限制的匿名凭证,在一定额度内,用户可选择保持交易的匿名性,央行或中介机构将无法查看用户的身份和交易历史,满足使用群体的客观需求和法律的监管要求。但超过额度的交易无法使用匿名凭证,必须接受反洗钱相关机构的审查(Benoît,2019)。
在底层技术方面,以分布式账本为底层技术,并基于该技术长期演化。私人加密数字货币普遍采用去中心化的区块链技术,而央行数字货币具有中心化的特点,区块链暂时无法满足央行数字货币在零售场景的高并发交易需求,因此央行数字货币普遍考虑采用分布式账本技术,确保支付系统的高效和可编程。央行数字货币发行流通技术框架将基于市场竞争环境演进,去粗取精实现最优化。但在技术迭代中,仍要确保央行数字货币的底层技术满足以下四点:一是合作性记账,即大量第三方机构参与维护,更新账本(例如交易),通过“共识过程”以确保账本所有节点都同步存储相同的信息;二是数据共享,即分布式账本提供访问范围更广的账本读取权限和更新(写入)账本数据的权限;三是加密技术,包含加密技术的一系列特征,例如使用公共密钥来验证发送付款指令者的权限;四是可编程性,即创建“智能合约”用于自动执行协议条款并发起相关交易,无须人工干预。
表2:各国央行数字货币的主要特征
央行数字货币的主要优势
在成本控制方面,央行数字货币可提供更快捷的支付手段,降低成本。主权数字货币作为国家的法定数字货币,相比于私人数字货币更易于被公众接受,其通过顶层设计可避免物理货币的防伪与损耗成本,并减少价值交换中中介机构的第三方手续费和摩擦成本,对内可抵御私人数字货币对主权货币的侵蚀,提升支付清算基础设施的效率,提振公众对本国金融体系的信心,对外可提供给客户更便捷更低价的跨境支付手段,提升本国货币国际化程度。
在货币政策方面,央行数字货币可完善货币政策传导渠道,提升货币政策有效性。主权数字货币可通过带有“条件触发机制”的智能合约,对信贷主体和使用场景予以限制,实现贷款的精准投放,避免资金空转。同时,分布式记账技术的应用能促进央行数字货币交易中介的扁平化,增加金融市场的流动性,疏通利率传导渠道。
在金融监管方面,央行数字货币有利于金融监管的实施,减小经济犯罪的可能性。纸币由于其物理属性无法被监管部门追踪,部分加密私人数字货币也由于其去中心化的设计而具有匿名性,导致经济犯罪层出不穷。不同于纸币和私人数字货币,央行数字货币中心化发行,并通过分布式记账技术留下交易记录,辅之以大数据分析,可进行反洗钱、支付行为和监管调控指标分析,能有效减小经济犯罪的可能性。
在金融服务方面,主权数字货币可提升金融包容性,助力普惠金融发展。一方面,央行数字货币可以完善征信信息,减少信息不对称。对在传统金融服务中因征信数据缺少、固定资产较少等原因难以获得信贷的中小企业和个人而言,央行数字货币能有效改善这一现象,提升信贷可得性。另一方面,央行数字货币可以提供更为便捷的访问金融服务的途径。商户有动力完善数字货币账户的应用场景和生态服务链以抢占客户,从而潜在地解决了银行对金融服务设置的限制,以及银行网点不足的社区面临的许多问题。
自比特币问世以来,数字货币的发展日新月异,既涌现了瑞波币等专注于跨境支付的数字货币,也出现了Libra等可能具有颠覆意义的私人数字货币,同时,也引起了各国央行和监管机构的广泛关注,推动了各国央行数字货币的发展。
私人数字货币案例研究
一是比特币。比特币是一种基于开源算法产生、依托P2P网络交易、结合点对点技术和密码学技术的匿名数字货币,其特点是去中心化,不依靠特定机构发行,拥有数量不限的分布式节点。近年来,关于比特币究竟是一个巨大的投机泡沫还是一场货币革命的争议不断升级。比特币通过链式数据结构来验证和存储数据,应用分布式节点共识算法来生成和更新数据,利用写入自动化脚本代码的智能合约来编程和操作数据,采用密码学技术维护数据传输和信息访问的安全性。基于区块链这一全新的分布式基础架构和计算范式,通过构造一个以“竞争—记账—奖励”为核心的正向循环的经济系统,比特币创造性地解决了“双花”问题和“拜占庭问题”。
二是瑞波币。瑞波(Ripple)是一种以数字支付网络与交易协议为特征的系统,本质上是一种支付结算、资产交易以及汇款系统,该系统采用去中心化的架构,但运营模式和验证节点表现出弱中心化的特征。瑞波以跨境市场低效率这一现行货币体系痛点作为切入点,提供了一种更高效的跨境支付手段。瑞波币是瑞波系统中的唯一通用货币,发行总量1000亿,充当各类货币兑换的中介品,应用于瑞波系统中的跨境支付,通过RPCA共识机制和验证机制将交易记录在全球总账本中。
三是Libra。2019年6月18日,Facebook宣布推出加密货币Libra,其使命是建立一套简单的、全球流通的货币和为数十亿人服务的金融基础设施。Libra将以区块链为其底层技术,以一揽子强势货币计价的资产作为信用支持,由总部设在瑞士日内瓦的独立非营利性组织Libra协会进行管理,协会成员由Libra区块链的验证者节点组成。Libra协会成员涵盖了美国支付业、电信业、区块链业、风险投资业的主流公司,以及各大交易平台、非营利性组织和学术机构。Libra的提出解决了之前私人数字货币普遍存在的无主权信用背书、价格波动剧烈等问题,但也随之带来了超主权监管、冲击货币政策等监管上的挑战。
央行数字货币案例研究
受益于国内移动支付和电子支付的快速发展,中国法定数字货币的研究进度在全球位居翘首;英国作为公认的世界金融科技中心,在法定数字货币的研发方面亦有巨大潜力。
1.中国央行数字货币发展情况。中国在央行数字货币研发上进展最为迅速。早在2014年,在时任行长周小川的支持下,中国人民银行便成立了法定数字货币专门研究小组,并明确了发行数字货币这一战略目标。近年来相关研发工作陆续启动,相关研发消息持续披露。2019年11月,中国人民银行副行长范一飞就表示,中国法定数字货币基本完成了顶层设计、标准制定、功能研发、联调测试等工作。2020年4月,央行数字货币首个应用场景在江苏省苏州市相城区落地。除上文所阐述的全球央行数字货币的主要特征,中国央行数字货币还具有以下特点:
一是采用“一币、两库、三中心”架构。“一币”指法定数字货币,即由央行担保签发的代表一定金额的加密字符串。“两库”指的是数字货币发行库和数字货币商业银行库,前者是央行在法定数字货币私有云上存放法定数字货币发行基金的数据库,后者是商业银行在其本地或央行法定数字货币私有云上存放法定数字货币的数据库。“三个中心”即认证中心、登记中心和大数据分析中心,分别负责对身份信息的集中管理,数字货币的流通、清点核对等全程登记和反洗钱、监管指标分析。
二是采用“前台自愿,后台实名”监管。法定数字货币坚持中心化管理,对法定数字货币实现可控的匿名化,采用“前台自愿,后台实名”的设计,在保护用户隐私的同时,主要通过云计算、大数据等技术给监管者提供新的监管手段,即不依赖身份识别系统转而通过用户行为来分析交易、欺诈风险,并通过安全与隐私保护技术实现数字货币的可控追溯,辅之以合规审查等监管技术,强化对反洗钱、反恐融资等不法活动的监管。
三是通过智能合约聚焦传统货币政策失灵。根据数字货币研究所的设计,法定数字货币内置智能合约,旨在强化其对宏观货币政策的支持力度,试图解决传统货币政策所面临的货币空转、流动性陷阱等问题。智能合约主要指条件触发条约,例如,内含基于流向主体条件触发智能合约的数字货币能实现货币政策的精准投放,未生效的数字货币流通到个体时,只有个体符合数字货币预设的主体类别,数字货币才会生效。央行已申请四种法定数字货币生效触发条件,内置智能合约的数字货币为实施结构化货币政策提供空间,可以避免资金空转或流入热钱领域(零壹智库,2019)。
2.英国央行数字货币发展情况。目前,英国央行尚未计划发行数字货币,但已开始研究发行法定数字货币的潜在影响。2019年,英国央行行长马克·卡尼在美联储年度杰克逊霍尔研讨会上发言时提出:当前国际货币体系并不完善,美元仍在全球贸易货币体系中居主导地位,一种可能替代美元的方法是通过央行数字货币网络建立新的合成霸权货币(SHC),可以削弱美元在国际贸易中的主导作用,有利于经济的发展。
英格兰银行将建立一个快速、高度安全和有弹性的技术平台——核心账本作为央行数字货币支付系统的中心,负责记录价值凭证,处理使用央行数字货币进行的交易(EuropeanCentralBank,2019)。核心账本的功能仅限于使用央行数字货币付款所需的基本功能,这一举措有利于构建简洁、快速和灵活的系统。核心账本附带一个应用程序编程接口(API),允许第三方支付接口提供者安全地发送支付指令,大部分支付创新功能将由接入核心账本的第三方金融机构通过附加服务实现。同时,为了确保支付系统的弹性、安全性和完整性,只有经批准的金融中介机构才能连接到核心账本,而且英格兰银行会设定相关法规,确保付款系统安全。
为应对支付体系的不断重塑和迭代,英国央行支付监管框架需要实时更新、囊括新的支付模式,监管框架的更新基于三个原则:一是新的支付体系不对金融稳定构成威胁;二是支付链的端到端运营具有稳定性和弹性;三是有足够的数据集来监控支付活动,以便可以识别、解决新出现的金融风险(BankofEngland,2020)。具体到反洗钱和反恐融资,央行数字货币支付系统需要符合反洗钱和反恐融资法规和要求,这意味用户身份需要在央行数字货币支付系统相关监管机构中备份。在英国央行数字货币模型中,一种可能的合规方案是,核心账本仅存储账户的代码和余额,但是账本中的每个账户都连接到支付接口提供商(金融机构),支付接口提供商需要明确用户身份,并负责对用户交易进行反洗钱检查。随着监管科技的不断发展,数字身份识别和反洗钱合规监管领域目前正经历巨变,新的金融科技解决方案不断涌现,可以促进提供更优的监管合规方案。
在货币政策中,央行数字货币将逐渐取代私人数字货币,成为数字货币市场的主力。私人数字货币去中心架构会削弱央行货币政策的有效性,并有进一步影响金融系统稳定性的可能。央行数字货币通过内置智能合约限制信贷的使用场景和使用途径,可以实现贷款精准投放(谢星和封思贤,2019)。因此,预计在未来较长时间内,各国央行将积极推行央行数字货币,从而在未来的数字货币世界话语权争夺中占据主动。
在金融监管中,应逐渐建立“相同行为、相同监管”的原则,减少监管套利的空间。无论是私人数字货币,还是央行数字货币,都会对金融体系产生影响和风险,在对数字货币实施监管的过程中,需要坚持“相同行为,相同监管”原则,即对于同样的金融行为和业务活动,应该遵循与传统金融机构相同的资本和流动性监管标准,例如,Libra的跨境资本流动应遵守基于KYC(know-your-customer)规则的反洗钱和防范金融犯罪行为规范。
在应用场景中,应不断探索完善数字货币生态系统。金融机构应不断扩展基于数字货币衍生的金融业务和应用场景,以全方位的数字货币生态链吸引客户资源,抢占市场份额。完善的数字生态环境才是数字货币流通、繁荣的沃土,而非强制的政策命令(封思贤和杨靖,2020)。例如,数字货币先驱国家厄瓜多尔的厄瓜多尔币就因流通量过少、无法吸引到足够多的用户而退出流通。随着市场热度的不断提升和资源的不断涌入,数字货币生态系统应用场景的覆盖广度将不断扩大并惠及数字货币持有者。
在底层技术中,应加强多边跨国、跨区域合作,推动数字货币底层技术发展。私人数字货币和法定数字货币都依赖技术路径来扩展其性能和应用版图。技术没有物理边界,技术中性原则预留给数字货币发展空间。数字货币研究机构之间相互合作有利于不同技术架构的研发,有利于央行和私人数字货币发行商兼收并蓄不同的技术,并审慎评估每项可选技术的优劣,确定数字货币的最优技术路径,通过对技术边界的扩展进而对数字货币产生长远影响。
区块链热度极高,如今已经席卷各大行业,会运用区块链的行业有哪些?会运用区块链的行业在市场中发展一直是不错的,区块链是如今最为热门最受瞩目的科技技术之一,相比一些云计算还有大数据,区块链在市场中,因为其去中心化和不可篡改的一些特点,更加受一些知名企业的重视,并且已经成为人们在交谈时最大的谈资。区块链如今也受到国内政府的重视,今天就一起看一下会运用区块链的行业都具有哪些,区块链技术发展趋势究竟如何。
1、会用区块链的行业有哪些会运用区块链的行业,每一次提到肯定是金融领域,对投资者来讲,每一次提到区块链,第一反应便是数字货币,这种反应在市场中其实可以理解,区块链本身便是随着比特币而诞生的,也就是区块链源于比特币的技术。比特币在市场中有许多特性都不原与区块链,也就是说比特币只是构建在区块链当中的一种应用,也是如今区块链最为成熟的影响应用。
会运用区块链的行业有许多,除了数字货币区块链,在证券交易,供应链金融以及征信方面等等都能发挥起重大作用。据了解,如今多数区块链项目金融类的占据比例42.72%,企业服务类的占据了39.18%,这两种在整个区块链项目中占据比例高达81.44%。区块链最大的优势便是可以优化整个流程,降低运营时的成本,如今区块链优势已经在各行各业凸显出,但区块链与行业之间的融入仍然需要不断探索才是,这样才可让区块链的实力发挥到最大。投资者若想了解会运用区块链的行业,可以来到OKLink浏览器查看,OKLink浏览器为投资者提供专业知识。
2、区块链发展趋势除了要了解会运用区块链的行业之外,也要多加了解区块链发展趋势如何。近些年虽说多家企业已把区块链提上日程,多数设施发展并不完善,所以受到很多的局限。从区块链组成部分来看其安全性以及去中心化,很难在同一时间得到提升,所以就要牺牲其中一个因素,才能够得到另一个领域当中的提升,如今目前该项目已经有了一些比较简易的应用场景,就如以太坊网络或者是BTs平台等等,但这些还远远不够。投资者若想更加了解区块链,可来到OKLink浏览器学习,OKLink浏览器可以实时提供价格动向及行情变化。
2017年8月份英国政府宣布,从2040年开始禁止销售新的汽油和柴油车。而在那之前,德国将从2030年开始禁售,法国是2040年,荷兰和挪威最早,均为2025年。整个行业都在把新能源车当做未来的发展趋势,在政府的减排压力下,车厂也在逐渐抛弃大排量车,开始新能源汽车的研究。新能源与可再生资源储存,都是人类现阶段关注的话题。
国产新能源汽车发展趋势
我国虽说没有发布禁售汽油柴油车的信息,但是现今我国国家政策之一就是大力发展新能源产业,并且现在已经取得了举世瞩目的成绩。中国新能源电动车已在技术、市场和“网联”方面取得了巨大发展,销售和生产需求都在急剧上升。
1.技术
五年前,中国电动汽车续航里程只有100公里,现在,电池成本减少了近一半,性能提高了30%,续航里程提升至300公里。
2.市场
五年前,中国新能源汽车产量只有1万辆,现在,已达50余万辆。目前中国已经成为全球最大的新能源汽车市场,取得了新能源汽车年产销量第一、保有量第一、充电桩建成数量第一的成效。
3.网联
现在国家已经强制新能源车必须联网,未来汽车发展方向就是智能化、网联化、共享化、轻量化,“网联”的落地将让我国在未来全球汽车产业竞争中占得先机。
今天小编对国产新能源汽车发展趋势进行了简单的介绍,如果还想了解新能源汽车与传统车有什么区别以及其他生态破坏小知识和环境污染小知识还请继续关注我们的网站,希望今天的内容能对您能有所帮助。
新能源汽车的发展前景非常乐观,它们不仅可以减少空气污染,而且还可以节省能源。 新能源汽车的市场趋势也在不断发展。下面是小编给大家带来的新能源汽车发展趋势及前景如何,以供大家参考!
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及,很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩,充电不方便。另外,新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟,充电慢,通常需要几个小时,不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说,车辆电池的存储容量是有限的,因此车辆的连续行驶里程也会受到限制,一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”,各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修,不能及时维修的熟练维修人员并不多,给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用,锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里,需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本,达到铅酸电池的成本,也要花费8 ~ 9万元。
1、车型轻量化,对于新能源汽车来说,已经逐渐走向了车型轻量化的趋势。因为新能源汽车是没有传动系统和发动机的,从而导致车身结构明显简单很多。同时使用的材料是铝合金、高强度钢等,从而让车身重量下降。
2、能源效果会更高,就从能源这个方面来说,由于在传动的过程中没有非常大的消耗,即便是燃油车的能量,使用率还没有超过30%,因此能源效率也能得到有效提升。
3、车辆份额慢慢增加,如果从供给端方面来说,现如今我们国家新能源汽车的技术水平不断呈现出上升的趋势。目前在市场中可以看到很多续航里程时间很长,以及技术含金量非常高等新能源汽车产品。
如果从消费端来说,目前豪华型、高端型以及主流行的新能源汽车产品,在市场中占据的份额数量越来越多。不过对于入门级的新能源汽车产品,份额逐渐下降。
4、智能化,由于现在新能源汽车里面所有的零件全部都是使用电力进行驱动,从而使得各个零部件之间协调的技术难度下降,自动操控的安全性得到有效提升。并且对于新能源汽车而言,往智能化,网联化升级是属于未来发展一个的趋势之处。
1.新能源汽车是环保的。新能源汽车主要使用非燃料动力装置,不需要燃烧汽油、柴油等。,而是使用清洁能源,如电、太阳能、氢气等。这样就减少了二氧化碳等气体的排放,从而达到保护环境的目的。
2.省钱。燃油车每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右,但用电只需要0.2元。此外,电机的结构非常简单,不易损坏,不需要频繁维护。
3.新能源汽车不需要限量出行。由于环境污染严重,为了缓解环境压力,许多城市都采用了限制汽车数量的方法来限制私家车的出行。但是新能源汽车几乎是零污染、零排放,所以不在限行范围内,出行更加方便。
4.效率高。通用新能源汽车采用新技术和新结构来提高效率。
1、是否具有充电桩的安装条件
是否具备安装充电桩的条件,这对后续的用车体验是很有帮助的。因为新能源车辆在使用过程中,是离不开充电的,如果不具备充电条件,后期的用车成本是很大的。
2、电池寿命
电池循环使用寿命也需要重点关注,如果电池的性能不佳,后期将需要多次进行充电,对车主来讲是非常不方便的。
3、整车安全性
车辆本身的安全性车主也需要多加关注,因为有很多新能源主机厂为了使车辆的出厂成本降低,对车辆的配置会有所减少,配置不佳的车辆在行驶过程中有很大的安全性隐患。
买新能源汽车需要注意哪些方面?购买新能源汽车时,要注意充电桩的安装和上牌。有些车型减少了补贴,有些车型增加了补贴。下面是小编给大家带来的买新能源汽车需要注意哪些方面(一览),以供大家参考!
1.购买目的:如果您购买车辆主要是用于城市通勤或家庭出行,那么新能源车可能更适合。但如果您需要车辆进行商业运营或需要长途旅行,燃油车可能更实用。
2.车辆性能:新能源车和燃油车的性能也不同,包括加速能力、续航里程、舒适性等等,需要根据自己的需求来选择。
3.车辆维护:新能源车和燃油车在维护方面也有所不同,需要考虑相关的维护成本和维护难易度。
4.未来发展趋势:随着环保意识的不断提高和技术的不断发展,新能源车市场有望继续扩大,而燃油车市场可能会逐渐萎缩。因此,需要考虑未来的发展趋势,以便做出更长远的决策。
当下新能源汽车的火爆程度,有目共睹,许多朋友也寻思着入手一台新能源汽车。下面是小编给大家带来的买新能源汽车有哪些优惠政策(一览),以供大家参考!
行驶里程
续航里程是选择新能源汽车的重要标准。
配套设施
目前,充电站比加油站更难找到。有必要知道车企是否赠送充电设施或者是否有充电方案。
保修时间
新能源汽车最担心的就是电池,所以一定要注意汽车厂商提供的电池质保时间。他们提供的动力电池和整车保修时间是很多年或者几万公里,越长越好。
充电持续时间
新能源汽车充电时间长,一定要注意是否支持快充。在紧急情况下,可以使用快速充电。当然,如果不是紧急情况,尽量避免使用快充。
买新能源汽车好还是汽油车好?我们在买新能源汽车需要注意哪些方面?下面是小编为大家整理的买新能源汽车好还是汽油车好,如果喜欢请收藏分享!
1、驾驶前驻车制动手刹请放到底,以免烧毁刹车片或电机。
2、电量显示器中红灯闪亮时,表示电量已到极限,请停止使用车辆并及时充电。
3、车辆需改换前进后退方向时,应待车辆停稳后进行,按前进档——空档——后退档,或者后退档——空档——前进档顺序操作。严禁车辆在行驶时突然改变行车方向,这样极容易造成方电控、电机的损坏。
4、停车注意事项:松开加速踏板,踩下制动踏板即可制动刹车。车辆应尽量停放在平实路面。离开车辆前拉紧驻车制动手刹,变速箱操纵杆置于空挡位(无级变速车辆方向开关置于空档),关闭电锁,取出并带走钥匙。
买新能源汽车是很多家庭的选择!买新能源汽车充电桩自己买吗?买新能源汽车国家有补贴吗?下面是小编为大家整理的买新能源汽车充电桩自己买吗,如果喜欢请收藏分享!
买新能源车有补贴,但并不是所有的新能源汽车都可享受补贴。除此之外,符合要求的新能源车补贴也将在2022年12月31日截止。同时,2020年至2022年购买新能源车的补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。
2022年买新能源车补贴标准:
纯电续航里程在300-400公里之间的纯电动车型补贴9100元;
纯电续航里程大于或等于400公里的纯电动车型补贴12600元;
插电式混合动力车型补贴4800元(2021年为6800元)。
另外,新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)方可享受补贴,如果超出30万元,则不享受补贴。
2023新能源车国家补贴政策具体是怎样的呢?新能源车国家补贴政策要取消了?下面是小编为大家整理的2023新能源车国家补贴政策一览,如果喜欢请收藏分享!
从2023年1月1日起,新能源汽车国家补贴正式退场,这也意味着新能源车购买成本增加。记者走访了太原市多家新能源汽车市场,有的品牌价格上涨,有的保持原价,有的降价促销,市场热度不减。
其中,比亚迪、奇瑞新能源、长安汽车、零跑汽车等十余个品牌率先上调车型售价。价格上涨之余,新能源汽车销售仍旧强劲。山西省汽车后市场协会数据显示,2022年,山西新能源汽车销量8.6万辆,同比增长16.2%。
最高涨幅近万元
1月9日,记者来到了位于万柏林区的汇豪新能源汽车城,各个展厅内人头攒动,看车、咨询、购车者不一而足。
“早知道要涨价,旧车置换就该抓紧。”在比亚迪4S店,家住小店学府街的韩先生一边签订单一边说。他本来打算去年11月底,更换一辆比亚迪EV纯电动车,因疫情耽搁没来得及预订,现在购车多花了6000元。
按照财政部等四部门发布的《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,国家新能源汽车购置补贴政策于2022年12月31日终止,在此之后上牌的车辆不再予以补贴。按照原来的补贴政策,纯电车型续航大于等于300公里、小于400公里的,每台车补贴金额为9100元;纯电车型续航大于等于400公里的,每台车补贴1.26万元;插电式、增程式车型纯电续航里程大于等于50公里的,每台车补贴金额4800元。
记者走访市场了解到,因“国补”取消,我市新能源车市场迎来一波涨价潮。比亚迪汽车宣布,将对王朝、海洋及腾势部分车型进行调价,上调幅度为2000元至6000元。大众新能源车型价格也有所上调,热销车型价格比之前上涨了近7000元。长安新能源、吉利睿蓝、荣威、奇瑞等车企,也在2023年上调了旗下车型的售价,调价幅度在2000元至9000元。
对于价格上涨原因,各家车企销售员表示,一是“国补”取消,二是碳酸锂电池等原材料价格居高不下。
“保价”争抢销量
有的车企选择涨价,也有的车企并未“跟涨”,转而承担补贴差额。
针对“国补”取消,小鹏汽车选择了“保价”。今年1月1日,小鹏汽车发布通告,2023年1月1日后上牌的新能源车辆不再享受到10080元-13860元的国家新能源补贴,但小鹏汽车未对旗下车型调高价格,售价与2022年年底享受新能源补贴后的价格保持一致。
小鹏4S店的销售经理王瑞波说:“从1月到3月期间,国家补贴金额由我们厂家来兜底,售价和去年12月一致,最近客流量比上个月约增加3成。”
除了小鹏汽车之外,零跑汽车也表示,凡在2023年1月1日至1月31日下单的用户,可继续享受“国补”优惠,个别车型还推出了最高优惠1万元、首任车主三电(电动机、电池、电控系统)终生质保及免费赠送充电桩的优惠条款。上汽通用五菱、岚图汽车等部分品牌推出了“保价”政策。如,上汽通用五菱官方宣布,旗下新能源部分车型继续参照2022年的指导价格,在2023年1月31日前支付订金的订单,均可享受“保价”服务。
值得注意的是,部分车型价格不升反降,不乏高端品牌,如奔驰、特斯拉等。特斯拉万象城4S店的销售经理张效嘉说,1月6日起,店里五款车型已调价,下调幅度为2.9万元至4.8万元。
新能源车购置税2023年还有减免吗?这是很多想买新能源车的朋友们在问的问题!下面是小编为大家整理的新能源车购置税2023年还有减免吗,如果喜欢请收藏分享!
1、国产新能源汽车:需提供机动车统一销售发票报税联原件和发票联复印件、汽车合格证原件和复印件、身份证明(内地居民提供内地《居民身份证》或者《居民户口簿》,外地户口的同时提供居住证明。组织机构提供《营业执照》或者《税务登记证》或者《组织机构代码证》或者其他有效机构证明);
2、进口新能源汽车:需提供机动车统一销售发票报税联原件和发票联复印件、海关货物进口证明书和车辆一致性证书原件和复印件、进口车辆电子信息单、身份证明(内地居民提供内地《居民身份证》或者《居民户口簿》,外地户口的同时提供居住证明。组织机构提供《营业执照》或者《税务登记证》或者《组织机构代码证》或者其他有效机构证明);
3、填写《车辆购置税纳税申报表》、《车辆购置税免(减)税申报表》,组织机构需加盖公章。
办理地点:
国产新能源汽车在南通市国家税务局车辆购置税征收管理分局及开发区政务中心办税点、各县(市、区)国家税务局均可办理;进口新能源汽车在南通市国家税务局车辆购置税征收管理分局办理。
新能源汽车的发展前景非常乐观,它们不仅可以减少空气污染,而且还可以节省能源。 新能源汽车的市场趋势也在不断发展。下面是小编给大家带来的新能源汽车发展趋势及前景如何,以供大家参考!
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及,很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩,充电不方便。另外,新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟,充电慢,通常需要几个小时,不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说,车辆电池的存储容量是有限的,因此车辆的连续行驶里程也会受到限制,一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”,各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修,不能及时维修的熟练维修人员并不多,给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用,锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里,需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本,达到铅酸电池的成本,也要花费8 ~ 9万元。
油价节节攀升的今天,新能源汽车俨然成为众多车主的首选,那么新能源汽车和燃油车都有哪些区别呢,下面是小编给大家带来的新能源汽车与燃油车的区别是什么,以供大家参考!
1.充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及,很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩,充电不方便。另外,新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟,充电慢,通常需要几个小时,不方便。
2.续航里程短。对于使用电力的新能源汽车来说,车辆电池的存储容量是有限的,因此车辆的连续行驶里程也会受到限制,一般不可能行驶很长的距离。
3.售后服务还不成熟。新能源汽车作为汽车行业的“新星”,各方面仍在探索和完善。对于新能源汽车的售后维修,不能及时维修的熟练维修人员并不多,给车主带来了很大的不便。
4.成本很高。为了能够反复充电和使用,锂电池的额外成本是必要的。目前动力锂电池成本在2000元/kWh左右。如果一辆车续航500公里,需要90度以上的电池。这个费用是18万元。即使未来能大规模降低成本,达到铅酸电池的成本,也要花费8 ~ 9万元。
新能源车购置税减免到什么时候?各个地方是不一样的,有的地方选择了延续已有政策。下面是小编为大家整理的新能源车购置税减免到什么时候,如果喜欢请收藏分享!
众所周知,要划算,货比三家准没错!
那么问题来了,行家都是怎么比的?业内专家建议,可参考以下几点:选择持有牌照、网点多、能提供快速及时高质量理赔服务、服务流程规范、能够清楚引导客户进行险种选择和理赔服务的保险机构,选择性价比高、可满足自身需求的产品及服务。
投保新能源车险的车主要注意哪些?人保财险相关专家介绍,投保新能源车险的车主应尽量购齐交强险、车损险、高限额三者险等主险,附加险当中的“外部电网故障损失险”也建议优先配备,而“自用电桩损失险”和“自用充电桩责任险”等险种,可确保车辆在遇到意外事故时,减少车主要承担的经济赔偿。
新能源汽车相较于传统燃油车,在行驶过程中声响轻、起步快,事故发生概率相对更高一些,可能出现医疗支出的各项费用以及误工赔偿。如果买了高限额三者险及车上人员责任险,能省下不少钱,比较实用。
新能源汽车保险费用计算怎么算?新能源汽车保险怎么买最划算呢?下面是小编为大家整理的新能源汽车保险费用计算怎么算,如果喜欢请收藏分享!
众所周知,要划算,货比三家准没错!
那么问题来了,行家都是怎么比的?业内专家建议,可参考以下几点:选择持有牌照、网点多、能提供快速及时高质量理赔服务、服务流程规范、能够清楚引导客户进行险种选择和理赔服务的保险机构,选择性价比高、可满足自身需求的产品及服务。
投保新能源车险的车主要注意哪些?人保财险相关专家介绍,投保新能源车险的车主应尽量购齐交强险、车损险、高限额三者险等主险,附加险当中的“外部电网故障损失险”也建议优先配备,而“自用电桩损失险”和“自用充电桩责任险”等险种,可确保车辆在遇到意外事故时,减少车主要承担的经济赔偿。
新能源汽车相较于传统燃油车,在行驶过程中声响轻、起步快,事故发生概率相对更高一些,可能出现医疗支出的各项费用以及误工赔偿。如果买了高限额三者险及车上人员责任险,能省下不少钱,比较实用。
新能源汽车保险费一年比一年高吗?我们新能源车保险怎么买最划算咧?下面是小编为大家整理的新能源汽车保险费一年比一年高吗,如果喜欢请收藏分享!
1、贵2000元左右新能源车保险要比燃油车贵2000元左右,将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平但由于目前处于初期阶段,新规还未得到广泛的实际应用,所以保险公司承保过于谨慎导致保费过高,接下来保费应该会有。
2、从目前车险市场情况来看,新能源车保险要比燃油车贵2000元左右,不过,不久之后,市场将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平,目前处于初期阶段,接下来如果广泛的实际应用,汽车保费就会有所下降的 以上。
3、新能源车保险是比燃油车贵一点,但毕竟是两种不同的车,贵也有它贵的道理新能源车险价格比燃油车险贵的三个原因1计算方式不同新能源车险价格通常是按照补贴前的售价进行计算的除了规定的九百五十元交强险之外,还有。
4、新能源汽车的用车成本很低,但是新能源汽车每年的保险费是比燃油车要高的新能源汽车的保险比燃油车保险贵的原因就是,新能源汽车保险费的计算方式跟燃油车的计算方式不太一样第一,新能源汽车的保险单按新能源汽车售价。
5、法律分析新能源汽车保险比燃油车贵,但它并没有额外收费保险公司目前压根就没有区分燃油车与新能源车的保险项目,也就是说新能源车与燃油车投的是一类保险车险有交强险和商业险,其中交强险为国家法律强制投保的险种。
6、是的从目前房地产市场情况来看,新能源车保险要比燃油车贵2000元左右,不过,不久之后,市场将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平,目前处于初期阶段,接下来如果广泛的实际应用,汽车保费就会有所下降的。
7、您好,最近几年新能源汽车的保费确实是一年比一年贵影响车险价格的主要是出险率和零整比“跟燃油车相比,目前新能源车在这两个方面都处于下风纯电汽车无论是从零起步还是行进间加速,它的加速度一般都比同级别的燃油车。
8、新能源汽车保险比燃油车贵21%有车主购买了一台15万元的新能源汽车,但是为爱车投保的时候就发现,新能源汽车购买全险的报废竟然比同等价格的传统燃油车多交2000元车主一番询问才了解到,原来这样差别对待竟然和这款纯电动。
9、新能源车的保险比燃油车贵的原因很简单,车险险种保费价格均由车价决定,新能源汽车与传统汽车的成本造价相差较多,新能源汽车车价一般会更高,保费也就相应较高而有部分纯电动汽车还要按享受补贴前的原价上保险,这样一来。
10、就目前的情况来看,新能源车保险要比燃油车贵2000元左右,将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平但由于目前处于初期阶段,新规还未得到广泛的实际应用,所以保险公司承保过于谨慎导致保费过高,接下来保费应该。
11、电车的保险要比燃油车保险贵一般电动汽车的保险和燃油车的保险费用相比显然要高21%虽然说目前并没有制定新能源车专属的保险条款,但是新能源汽车在缴纳保险的时候,也是需要根据燃油车的保险条款来进行缴纳的,所以新能源。
12、新能源汽车保险和燃油车不一样,新能源车和燃油车有两个小险种完全不同一是涉水险二是自燃险,燃油车的涉水险是针对发动机而来的险种,而电动车根本没有发动机,所以根本没必要选这个险种而自燃险,对于纯电动汽车来。
13、机动车辆的保费确实会高一个档次,同样的钱可以投保更高级别的传统汽油车 原因很简单 由于车险种类的保费价格是由车价决定的,而新能源汽车的成本与传统汽车有较大差异,因此新能源汽车的价格普遍较高,保费也相应较高。
14、随着新能源汽车产业规模快速发展,新能源汽车保险市场也被带动起来,随着新能源车的推广,新能源车险保费也在迅速增长据分析报告指出,新能源汽车的单均保费比燃油车贵21。
15、据分析报告指出,新能源汽车的单均保费比燃油车贵21%电动汽车和传统汽车都可以在经销商处买车时直接上保险,车险中涵盖的种类几乎没有差别虽然电动汽车的险种和传统燃料汽车一样,但电动汽车的保费要高于同档次的传统燃料。
16、还可以从目前房地产市场情况来看,新能源车保险要比燃油车贵2000元左右,不过,不久之后,市场将新能源车的用车成本拉到了和燃油车差不多的一个水平,目前处于初期阶段,接下来如果广泛的实际应用,汽车保费就会有所下降的。
新能源汽车充电桩需要配套吗?树立一个新能源汽车充电桩要多少钱?下面是小编为大家整理的新能源汽车充电桩要多少钱,如果喜欢请收藏分享!
电动汽车换电池费用参考
以特斯拉Model3为例,该车型的动力电池组采用模组化设计,整个动力电池包共有4个模组组成,而特斯拉的CEO埃隆马斯克曾经声称,特斯拉的动力电池包可以进行模组式更换,每个电池模组的更换费用为5000-7000美元,折合成人民币就是33436-46810元。
即便是在这个价格区间内取最低值,特斯拉Model3更换一整套电池也需要10万元以上,国外的一位特斯拉Model3车主就曾晒出自己更换一整套电池的账单,总费用为16550.67美元,换算成人民币就是11万元左右,其中仅是动力电池的成本就高达1.35万美元(人民币90277元)。
现在的新能源汽车发展趋势及前景如何?新能源汽车概念股有哪些?下面是小编为大家整理的新能源汽车发展趋势及前景如何,如果喜欢请收藏分享!
新能源电动车比较好的品牌有特斯拉、蔚来、小鹏、欧拉、北汽、比亚迪、奇瑞、零跑等新能源车运行更安静,电机没有不必要的抖动和噪音。而且新能源电动车更环保,没有尾气排放。
特斯拉是最成熟的电动汽车制造商,也是新能源纯电动汽车普及的引领者。其总部位于美国加州硅谷的帕洛阿尔托。目前公司的电动汽车有Model S、Model X、Model 3、Model Y和Roadster。
比亚迪这个品牌我们都不陌生。在纯电动车领域可以说是有口皆碑。近年来,比亚迪新能源电动车销量一直保持领先地位。目前,比亚迪纯电动汽车车型包括:比亚迪E5、E6、秦EV、宋EV、唐EV、E2,以及2019上海车展首次亮相的电动概念车E-SEED GT等。
汽车新能源是新时代的国有高科技上市公司,是全球领先的绿色智慧出行整体解决方案提供商。北汽新能源自2009年成立以来,以电动化为突破口,以科技创新为核心,以全新的造车理念,走出了一条全新的发展之路。
购买新能源汽车时,要注意充电桩的安装和上牌。那么2023年还免购置税吗?下面是小编为大家搜集整理的关于买新能源汽车免购置税吗,供大家参考,快来一起看看吧!
新能源汽车的优点:
使用成本低:百公里耗电价格在一升燃料价格左右;
行驶平稳:无换档冲击,新能源的变速器大多是单速变速器,没有换档冲击;
更加环保:为环保事业做出力所能及的贡献;
节约燃料能源:一般以天然气、油气、氢气、电力为动力使用;
减少废气排放,有效保护环境,电动汽车不产生废气,无污染,氢汽车尾气为水,无环境污染。
新能源汽车的缺点:
充电慢:由于新能源汽车处于起步阶段,技术尚未成熟,所以充电很慢,需要几个小时。
车辆保有量低,充电、充气、维护等不太方便:且新能源汽车充电困难,因为普及面小。
续航里程短:一般车辆排量小,动力不足,不适合长途行驶;
价格不低:新能源汽车价格不低,只有纯电动汽车批量生产,选择性不大。
对于很多人来说,购买汽车作为代步工具,在日常生活十分方便,随着新能源汽车的更新换代,许多人都十分青睐新能源汽车。下面是小编为大家搜集整理的关于买新能源汽车有国家补贴吗,供大家参考,快来一起看看吧!
购买新能源汽车时,要注意充电桩的安装和上牌。有些车型减少了补贴,有些车型增加了补贴。为防止补贴调整导致购车成本增加,建议在购车合同中详细约定最终购车价格。
目前市场上最常见的新能源汽车仍然是由现有的燃油车平台改装而来,三电系统的布局仍然以“只要能装”为基本要求。系统集成度低,占用车内空空间的情况相当普遍。那些专为纯电驱动设计平台的“纯血”新能源汽车,在“三电”布局上呈现出一体化趋势。驱动电机和电控系统安装在前舱内,动力电池安装在底盘下或后排座椅下。无论是特斯拉还是宝马I系统,这种一体化布局已经成为“纯血”电动车的标准做法。因此,在选择电动汽车时,我们应该优先考虑那些基于电驱动平台的车型,而不是传统汽车的“油改电”版本。
三电系统作为电动汽车的核心,越来越受到汽车厂商的重视,尤其是对于很多以制造智能电动汽车为核心业务的新型汽车厂商来说。三电系统的技术能力直接决定了企业的竞争力。零跑汽车是三电R·D能力强的新型造车企业。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。下面是小编给大家整理的新能源汽车补贴2023年还有吗,希望大家喜欢!
2023年新能源汽车补贴取消了。根据最新出炉的新能源汽车推广应用补贴政策,2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。2022年12月31日之后上牌的车辆不再给予补贴,届时购买新能源车将不再有国家补贴。
业内专家认为,即将退出历史“舞台”的中央财政补贴政策的使命已经完成,在其助推下,我国新能源汽车产业在产品、技术及消费者认知等方面实现了长足发展。目前,在推动中国新能源汽车销量增长的因素中,财政补贴的影响已经不再重要。
新能源汽车是指采用电能、氢燃料等非常规的能源作为动力来源,传统燃油车的燃料为石油,石油属于不可再生资源,且燃油车汽车排放尾气对环境的危害也是不可小觑的,那现在的新能源汽车发展已经成为一种趋势。
优势
使用成本低:百公里耗电价格在一升燃料价格左右;
行驶平稳:无换档冲击,新能源的变速器大多是单速变速器,没有换档冲击;
更加环保:为环保事业做出力所能及的贡献;
节约燃料能源:一般以天然气、油气、氢气、电力为动力使用;
减少废气排放,有效保护环境,电动汽车不产生废气,无污染,氢汽车尾气为水,无环境污染。
劣势
充电慢:由于新能源汽车处于起步阶段,技术尚未成熟,所以充电很慢,需要几个小时。
车辆保有量低,充电、充气、维护等不太方便:且新能源汽车充电困难,因为普及面小。
续航里程短:一般车辆排量小,动力不足,不适合长途行驶;
价格不低:新能源汽车价格不低,只有纯电动汽车批量生产,选择性不大。