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通过市场调查增加信息量,对先验概率进行修正,从而提高决策者对未来可能性的把握,达到降低决策风险的目的。那么下面是百文网小编整理的汽车产业市场发展调查报告的内容,供您参考。
要设计一个市场调查计划,则需要决定数据来源、调查着手点、调查工具、样板工具和联系方法等细节。那么下面是百文网小编整理的汽车消费市场调研分析报告的内容,供您参考。
一切结论产生在调查研究之后;在调查研究中,如果找不出原因和解决办法就不能放过。那么下面是百文网小编收集的汽车市场分析调研报告的内容,供您选择。
调查项目:
1、汽车 4S 店运行情况
2、汽车营销类人才现状与需求
3、汽车营销类人才职业能力要求
4、目前我国汽车营销中从在的缺陷
调查目的
1、通过对汽车销售有限公司的岗位设置、服务模 对式及基本运行情况进行系统化的调查, 4S 店有更深入的了解,提高我们的知识面。
2、通过调查,为我们汽车营销专业的学生对以后的职业发展进行明确的定位,对营销环境及职业能力的要求进行进一步的自我考量,明确目前汽车市场对毕业生的要求。
3、了解目前国内汽车销售市场存在的缺陷,并提高自身的综合素质,加强工作意识,强化专业技能。三、调查意义 市场调查在汽车营销系统中扮演着双重角色,一方面它是市场信息反馈的组成部分,同时它也是探索新的市场机会的基本工具。这两个角色对市场调查所下的定义得以细致的体现:市场调查是通过将消费者、顾客和公众与营销者连接起来的方法。这些信息用于识别和确定营销机会及问题,产生、提炼和评估营销活动,监督营销绩效,改进人们对营销过程的理解。也为即将就业的学生创造一个更好的就业平台,并从中提高自己的能力,全面发展,便于学以致用。
主营品牌:
公司现有销售部、市场部、售后服务部财务部、行政部、客户关爱部,也将秉承上海大众追求卓越,永争第一的企业理念,以人为本,服务好广大客户群体,同时也将广纳有才之士,为优秀人才提供施展才华的舞台,在实现企业和个人价值的同时,创造更多的社会价值。
公司现有员工 50 多名,本科以上学历 35 人,高级维修技工5 人,中级维修技工 9 人,初级维修工 3 人,销售顾问均经上海大众总部的培训认证,售后技术人员皆通过上海大众总部的技术培训和考核。同时还为客户提供上汽集团财务公司提供个人购车信贷业务,个人购车贷款门槛低、利息少、负担轻,代办中国平安、中国大地车险业务,代上 新 车 牌 照,车险优惠、上牌迅捷新车装潢均是原厂附件。以顾客为中心,提供满足顾客需求的方便,认真履行企业的责任,以良好周到的服务,为顾客创造更为优质的服务。针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中,其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。
人员能力要求:
1、具有良好的职业道德,遵纪守法;
2、具有制定工作计划能力;
3、具备汽车产品市场调查的能力、
4、具有良好的人际交流和沟通 能力;
5、解决实际问题能力;
6、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技术评价的能
7、具有良好的团队合作精神和力; 客户服务意识。
8、独立学习新技术的能力
9、掌握汽车销售的基本原理
10、具有一定的组织能力及协调力;
11、具备一定的汽车销售策划和评估总结工作结果能组织实施的能力;
12、具备汽车销售现场的管理能力,掌握用户心理学、社交礼仪;具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的能力
13、掌握汽车售后服务知识与技能;具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能
14、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。
调查中发现存在的一些问题:通过对汽车销售有限公司的调查发现,其 4S 店硬件条件都相当先进和齐备,但软件方面相对较弱。人员结构、人员素质方面都存在着一些问题,主要表现在以下几个方面。
(1)、二线品牌的服务顾问专业素质低、服务意识淡薄
(2)、缺乏精益管理意识,工作效率低
结论
1、中国汽车消费市场潜力巨大,产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好,汽车营销类人才需求依然旺盛,汽车销售人员前景看好。
2、在对汽车营销人员能力与素质的调查显示,除了对营销人员的专业知识和技能有通常的要求外,企业对员工的人文素质要求已经凸显出来,更看重职业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养。
在确定销售计划之前,应先进行市场调查,以免做出不切实际的预测。那么下面是百文网小编整理关于汽车市场营销调研报告相关资料,希望大家能够喜欢。
1、汽车售后服务的现状与分析
2012年中国汽车售后服务满足度调研报告显示,售后服务普遍存在不规范的竞争,将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者对“多次返修率”不满足;56%的被调查者担心,4S店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”,提供劣质配件;51%的被调查者认为,服务观点淡薄是4S店或特约经销商存在的比较普遍的问题;68%的被调查者认为,顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决;73%的被调查者表示,质量保修期后会选择社会修理厂;但是,对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%①。我们很多消费者称:售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是:高昂的工时费及不规范的零部件。
(一)、标准和法规体系不完善
为发展国内汽车工业,政府及相关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的发展,但相对于汽车制造业来说,汽车售后服务的发展明显滞后,长期以来,汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业规范,在一定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下,以及企业治理水平参差不齐,难以满足消费者需求。
在我国,汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的,国外售后服务的立足点是提高保质期,保证正常使用期,推行“保姆式”售后服务,而我国的售后服务的口号是:“坏了保证修理”,许多工作人员在利益的驱动下,不是想方设法解决疑难问题,而是诱导顾客更换不必要换的零配件,从而增加消费者的使用成本。国外售后服务的项目多,咨询服务、对客户进行技术培训、配件供给、维修、保养是一条龙,国内则是维修服务单一,国外服务连锁化,网络化,而我国目前还处于单个企业独立经营,连锁、网络还处于喊口号阶段。
目前流行的汽车销售方式是4S专卖店,也就是集“整车销售”、“零部件供给”、“修理”、“信息反馈”四大功能。信息是决策的基础,信息越具体,决策就越有“底气”。4S店处于市场竞争的最前线,天天直接接触用户,把握着市场的每一个细微变化。在技术上,4S店天天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等,这些信息对改进产品具有极大的价值。虽然现在的汽车4S店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈,但顾客的反馈信息最终并未得到满足回应或解决。客户回访只是表面的一种形式,真正做到及时回访,认真做回访记录,建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到及时的反馈,不能让顾客的满足,也不能为公司的竞争及战略决策提供依据。
汽车零配件价格高,质量不稳定
随着轿车保有量的不断扩大,为配件和服务市场的发展提供了基础,也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。在大量关于汽车维修的投诉中,零配件的质量问题和零配件的价格不合理的案例较多。目前中国的零配件比较突出的问题是“劣质件”。客观地说,国家没有出台全面具体的零配件质量标准,也是劣质件问题长期以来难以解决的重要原因,除了43类与安全直接相关的核心零配件有国家质量标准,其他数以千计的零配件都无标准可依,质量很不稳定
2、提高汽车售后服务质量的对策
结合现在汽车4S店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题,汽车4S店或汽车经销商针对自身的不足,尽量做到以下几点:
目前,市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总,种类繁多,加之售后服务本身也有很多种类,造成了汽车售后服务方式方法千差万别,服务质量也难以保证。因此,世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准,或者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规则,以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此,一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际ISO标准认证,将售后服务的标准化作为卖点,以吸引消费者。从汽车售后服务的发展态势来说,服务标准的服务企业将逐渐壮大,而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。
提高服务人员整体素质
随着科学技术的进步,汽车科技的发展也不断进深入,顺理成章的各汽车4S店或汽车二级维修企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具,尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进。但是国内汽车售后服务业的从业人员相当一部分来源于原国企车队的维修人员,年龄偏大,知识结构老化,对汽车新技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比较困难;另一部分来自于新设的4S店服务人员,人才结构不齐,人员知识结构不合理,制约了汽车售后服务业的快速发展。提高汽车售后服务工作人员的整体素质,就要对整个售后行业进行全面、系统的培训。进行专业技能培训和提升顾客满足度的培训,主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家,定期对员工进行维修技术和提升顾客满足度的培训和考核,每一位工作人员经过严格的考核后,方能上岗。此外,工作人员的整体素质也应予以提高,无论是工作装还是语言规范,都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象,即我们的服务是专业化水准。
国内汽车售后服务行业的现状有目共睹,路边小店、各种资质的维修企业,汽车4S专营店多种形式共存,没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台,严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。同时国外服务业的进入,由于其强大的资金支持和先进的经营理念,会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。
在国外,汽车售后市场大多是以连锁方式运行的,它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看,连锁经营都是国内汽车售后服务经营者日后发展的必经之路。如全球最大汽车快修连锁企业美国AC德科公司日前也公布,未来三年内,将在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店,成为华东汽车快修“大哥大”。汽车售后服务连锁经营的优势在于,可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系,同时可以使加盟商在缺少行业经验的情况下,降低风险投资,顺利解决创业过程中的很多问题,能在创业之初就顺利地以成熟的面貌开始经营。
开展全方面的网络服务
建设与客户之间的交互平台,实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的机会,它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。网络服务提供项目内容可以有:24小时紧急抢修;新旧车置换服务;故障拖车服务;车辆代办年审和年审告知服务;车辆交通事故修复理赔服务;车辆保养维护、美容等。同时还可在网站中细列出公司的部分或全部配件,对每一种配件做出具体的描述包括图片、生产厂家、规格、价格等全部属性,客户也可以对自己需要的产品进行查看、定购,有问题也可以咨询或发表对产品使用后的意见。同样,企业可以根据客户对某种产品反馈的意见进行整理,对自己的产品系列可以适当的调整。
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汽车市场调研报告篇二
一、 二手车市场的商业模式
网络竞价将成为商业模式
据介绍,这一二手车网络竞价平台是由51汽车和中国车检中心共同打造,旨在为二手车卖家提供短时间内争取到更多、更优惠的卖车价钱,促进成交;为二手车买家提供全面、可靠的车辆检测报告,以及完全以市场为准则、价高者得的公平竞价机制。该网络竞价平台主要是为卖车的个人和买车的经纪公司提供交易平台,目前51汽车已经在北京地区形成了200家会员经销商的规模,这一规模也是成功竞价的基础。
目前竞价已经成为卖二手车的最佳途径,越来越多的消费者开始选择不同形式的竞价方式卖自己的车。
一是自主型网络竞卖:消费者须到现场,优点是所需时间短。 一般消费者需要带齐相关手续开车到拍卖现场,业务人员帮助卖车者确定竞卖底价,半个小时以内有业务人员上传车辆信息,一个小时以内拍卖完成,如果高于底价拍卖成功,否则竞卖失败。
二是纯粹的网络竞卖:消费者之前不需要到现场,缺点是所需时间稍长。卖车消费者只需要办理过户手续的时候和买家接触,整个拍卖过程需要四天时间。这个竞卖业务注重服务,从上门检测、技术评估到后期的网络竞卖过程,都有业务人员参与其中。
三是和卖家见面竞卖:消费者需要事先在网站上报名,然后约好时间参加竞卖会。一般情况下,消费者的卖车信息出现在网站上,会收到业务人员的预约电话,约好一个周末一起参加竞卖会,消费者可以和买家面对面谈价格。这一业务目前已经开始了具有担保功能的评估,帮助买车者和卖车者成交。
目前,京城各种类型的竞卖业务已经展开,但是对于消费者而言,需要100至500元不等的竞卖服务费,竞卖成功的买家需要支付2%至5%的佣金。
如今,我国的旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制,过户窗口不直接对消费者办理。如果有二手车出售,将车开到二手车经营公司后,经营公司有专业的评估师,根据车辆的年份、行驶里程、机械状态、外观等方面进行现场评估,并验车、打票。这里要提醒,二手交易时,车主需要带的手续有车辆行驶证、机动车登记证书、机动车登记副表、车辆购置附加税证,同时,买卖双方身份证、户口簿,如果是外地户口,需要携带暂住证,买方的暂住证需要满一年。
二、二手车交易流程分析
车辆行驶证、机动车登记证(针对xx年10月以前的车主)、机动车登记副表、车辆购置附加费证、养路费证、车辆保险证、车船使用税证、身份证、户口簿等。
交易流程
“当日受理,当日办结”。市民买车、办保险、检测、上牌以及汽车维修等一系列流程...
(上牌受理中心社会化运作加快买车流程)
旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司代理制,过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场,有旧机动车经营公司为其代理完成过户程序:评估———验车———打票。 买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》,合同一式三份,买卖双方各持一份,工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。
等评估报告出来后,开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留,卖方最好也保留一份复印件,以备日后不时之需。
三、交易的成本
代办费用:委托经营公司代办费用一般在200元左右。
过户费用:交易过户费按车辆评估价的5‰收取,这笔费用的承担由买卖双方自行协商。
例如:xx年的普桑评估价为6万元,过户手续费:6万元×5‰=300元。
四、交易的主要车型及成交量、地域分布
主要是低排量便宜并且质量好的轿车,每天平均几十台不等。大多数买家都是本省的,邻省的也有许多。
五、交易过程中存在的问题
买卖二手汽车目前是许多客户选择的一种即经济、又实惠的选择,在 车价还没有和国际接轨的时期,选择购买一辆车况不错,价格又相对低廉的二手汽车作为过度期使用,不失为一种明智的选择!但目前二手车辆隐患较多,主要表现在以下几个方面:
1、车况问题:被大撞后经修理还是有问题的汽车,或发动机需大修的但经过临时处理后,一二个月可将就,以后则会另你大伤脑筋!购买此类车辆最好请内行的修车师傅鉴定一下,以免上当!作为汽车中介行来说,并不一定是汽车专家,即便具有这类技能,处于自身利益的考虑(买卖双方成交才能赚取中介费!)也不太可能会向你指出该车的问题!况且按照中介管理条例,中介对车辆成交过户以后所发生的质量问题,并不承担任何责任。因此只能由需求一方把住质量关了!
2、手续问题:有些车辆经甲、乙双方自行买卖成交,并没有第三方来作证明,万一该车被抵押、法院查封、或者该车是向银行按揭购买但按揭未还清的,还有有些车辆是免税车、手续更加繁琐!轻一点的当你用一段时间后,发现该车以前未付清一些养路费、交通违章罚款等等一些杂七杂八的情况!因此双方自行购车时,务必要过户完毕后,才能付清全部车款!当你有此类疑虑时,可花少量的费用请车辆中介行办理该车的过户手续,切记要把所有的证件过户完结(行驶证、附加费证、养路费交纳卡、车辆剩余保险),这样一来你才能方方心心地使用真正属于你自己的汽车了!
3责任问题:当你卖掉了你自己的汽车后,一定要将车的手续过户完结!否则该车如果以后出了事故,当事人因种种因素没有承担责任,那么承担责任的只能是你自己了!因此你自行买卖的汽车,要么自己把关,要么委托汽车中介行办理转让过户手续,并且索要过户以后重新领取的行驶证复印件!
六、交易者对通过网络进行交易的接受程度和了解程度
这里所指的就是纯粹的网络竞卖。即消费者之前不需要到现场,缺点是所需时间稍长。卖车消费者只需要办理过户手续的时候和买家接触,整个拍卖过程需要四天时间。这个竞卖业务注重服务,从上门检测、技术评估到后期的网络竞卖过程,都有业务人员参与其中。
这种交易除了存在现实中交易的诸多问题之外,加之由于网络的虚拟性,而且并不能被大多数人认可的情况下,这种大型消费放在虚拟环境里来交易,会让人在很短时间内不能接受。
七、你认为在兰州经营一家二手车交易网站会成功吗?
我觉得会成功。但是需要考虑的是,这种交易网站最好应该面向网站团队或者
这样做我个人认为有两个原因: 首先,能对发布到站里的信息进行及时的考察和核对,保证网站信息的质量,以提高网站信誉,进而增加网站客流量。
其次,消费者在交易之前可以进行实物考察,以避免后期的一些问题的产生,这从侧面也可以增加网站的可信任度。
如果可能成功,那么成功的关键问题有哪些,如何解决这些问题
1、网站信息及时更新2、网站信息准确和完整3、主要面对本地市场4、对本地市场的准确把握和定位。
九、统计xx-2015年兰州市二手车保有量和交易数量(其中xx-2015通过预测得到数据)
那么现阶段投资兰州二手车市场是否是好时机呢?我们从市场需求、利润空间、品牌效应等多方面来分析,答案都是肯定的。
据第一车网xx年8月份的一份调查问卷显示,700个有车一族中表示车辆会在使用5年左右更换的占到了40%,5至8年的占到了30%左右。联系近年来新车市场的发展历程我们综合分析:xx年中国汽车工业井喷开始,仅兰州市地区车辆保有量就开始以每年约5万辆的速度增长。市场调查得出结论,大部分人认为5~8年应该换车,我们可以这样推断,中国二手车行业的井喷将会在xx年左右来临,兰州作为省会亦不会例外。
十、二手车交易手续需要提供的证件
1、业单位转卖于企,事业单位
1:买卖双方单位代码证复印件(买方1份,卖方6份)
2:买卖双方单位经办人身份证复印件
3:卖方单位介绍信或单位委托书2份(车市1份)
4:二手车买卖双方合同5份(加盖单位行政公章)
5:该车辆相关手续
2、事业单位转卖于个人
一:卖方单位代码证复印件六份,介绍件两份。
二:买方单位经办人身份证复印件。
三:买方个人身份证复印件。
四:二手车买卖合同5份(加盖单位行政公章,个人签字)。
五:该车辆相关手续。
3、人转卖于个人
1:买卖双方身份证复印件(买方一份,卖方6份)
2:二手车买卖双方合同5份(个人签字)
3:该车辆相关手续
从各种车辆的品牌和价格分析可知,对于一般的家庭条件,买二手车的交易很多,通过朋友的介绍,大都会买上一辆私家车,不仅价格便宜而且实惠,所以大都会买到一部二手车。
一、我国汽车市场目前的规模
20**年国内汽车销量575、82万辆,同比增长13、54%,轿车销量278、74万辆。表明中国轿车业对中国的汽车业有很大影响,轿车增长率虽有所降低,但两位数的增长速度仍然算是比较快的。
20**年1-11月,国内轿车产销351、23万辆和341、17万辆,同比增长41、45%和38、52%。其中轿车销量前十位企业共销售轿车234、41万辆,占汽车销售总量的68、7%,显示出市场的集中程度越来越高。
中国汽车的需求主体主要有三个:私人用车、集团用车和出租用车,近年来轿车的销售量在汽车行业中的比重逐年上升。私人用车需求成为轿车需求的主体,这同中国经济快速稳定增长和新的汽车政策有很大的关系。
20**年,中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面,随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将更趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域,由此,市场的洗牌在所难免。
二、中国汽车市场的趋势。
20**年4月1日,新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,以及轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战将越演越烈,竞争将更加残酷,这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
三、中国汽车市场的领导品牌
华普车型多,但是每一个产品都没有一个很好的影响力,这个算是华普在研发方面的缺陷。
丰田的CAMRY,奇瑞的QQ,都由产品带动公司的发展。()以前QQ占了奇瑞的半壁江山,渐渐的旗云也上来了,至于其他车型也许产量都不高,但是在品牌方面有着不可磨灭的作用。
但经过调查在私有车主方面,虽然上海大众的拥有率从22%下滑至17%,一汽大众则从15%下滑至12%。市场领导者地位正受到其他品牌的威胁,如广州本田(其市场占有率由2%上升至5%)、东风雪铁龙(其市场占有率由2%上升至4%)以及东南汽车、北京现代、丰田。但是在区域性市场上,旧有的品牌格局几无实质性变化仍然领导着中国汽车品牌。调查显示,上海大众及上海通用在上海的私家车拥有率分别为42%和14%,一汽大众在北京的份额为22%,广州本田雅阁在广州的份额则为14%。所以说领导中国汽车市场的仍是通用和一汽公司。
四、影响汽车市场未来十年的人口变化趋势。
1、中国人口变化分析,我国人数越来越多,人均收入增加也不断生活水平提高,不论对私家车的需要还是客运与货运的汽车业都有一定的推动。
2、汽车进入普通家庭的分析:先看市场潜力。中国目前大约平均每120人拥有1辆汽车,而美国是1、3人1辆,西欧是1、6人1辆,日本是2人1辆,全世界平均是8人1辆。中国如果达到世界平均水平,仅按静态计算,市场需求即高达1、6亿辆,相当于目前汽车产量的80多倍。
3、再看家庭收入状况。资料显示,在全国大约3亿家庭中,年收入10万元以上的家庭占1%,3-10万元的富裕家庭占6%,1-3万元的小康型家庭占55%。从国际汽车市场的规律看,一个家庭的两年收入之和相当于一辆轿车的售价时,这个家庭便要购买轿车。按此标准测算,全国富豪型家庭约300万个,如有二分之一购车,便可消化价位在20以上的轿车150万辆;富裕型家庭约1800万个,如有五分之一购车,便可消化价位在6-20万元的车360万辆;小康型家庭约1、65亿个,估计其中年收入3万元的家庭不下10%,即1650万个,这部分家庭如有五分之一购车,便可消化价位在6万元的轿车330万辆。3个消费层面共可吸纳6-20万元价位的轿车840万辆,相当于全国轿车产量的8、4倍。另外,全国城乡居民银行储蓄存款4、3亿万元中,如有5%转化为购车消费,即可消化售价在20万元的轿车107万辆,或10万元的轿车215万辆或5万元的轿车353万辆。
五、其他影响因素。
1、现实的汽车消费还受到多方制约,如准购证、停车泊位、附加费用等,但不管怎么说,中国经济在高速发展,人们对轿车消费的欲望在增强这也就是加快进程的另一推动因素。
2、迟缓进程的不利因素,世界石油价格上涨导致汽车消费的新趋向变化。
3、政府为扩大内需,调整了消费政策,被压抑的汽车消费潜力逐步转变为现实购买力。
4、是加入WTO后人们的预期改变了,持币待购的汽车消费能力逐步释放。
5、是中国人“从众心理”的消费习惯起作用,推动了一些城市的汽车消费热潮。
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2、汽车营销类人才现状与需求
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人员能力要求:
1、具有良好的职业道德,遵纪守法;
2、具有制定工作计划能力;
3、具备汽车产品市场调查的能力、
4、具有良好的人际交流和沟通 能力;
5、解决实际问题能力;
6、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技术评价的能
7、具有良好的团队合作精神和力; 客户服务意识。
8、独立学习新技术的能力
9、掌握汽车销售的基本原理
10、具有一定的组织能力及协调力;
11、具备一定的汽车销售策划和评估总结工作结果能组织实施的能力;
12、具备汽车销售现场的管理能力,掌握用户心理学、社交礼仪;具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的能力
13、掌握汽车售后服务知识与技能;具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能
14、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。
调查中发现存在的一些问题:通过对汽车销售有限公司的调查发现,其 4S 店硬件条件都相当先进和齐备,但软件方面相对较弱。人员结构、人员素质方面都存在着一些问题,主要表现在以下几个方面。
(1)、二线品牌的服务顾问专业素质低、服务意识淡薄
(2)、缺乏精益管理意识,工作效率低
结论
1、中国汽车消费市场潜力巨大,产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好,汽车营销类人才需求依然旺盛,汽车销售人员前景看好。
2、在对汽车营销人员能力与素质的调查显示,除了对营销人员的专业知识和技能有通常的要求外,企业对员工的人文素质要求已经凸显出来,更看重职业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养。
在确定销售计划之前,应先进行市场调查,以免做出不切实际的预测。为此百文网小编为大家整理了关于关于我国汽车市场调研报告,欢迎参阅。
汽车产业对我国经济影响重大其对其他产业的带动作用、对科技的促进作用、对收入消费水平的提高作用以及对于我国国民经济安全的稳定作用都是明显且重要的。汽车产业依据其产业关联性促进我国其他产业(汽车金融服务、钢铁工业、石油工业)发展、依据其科技集中性促进我国科技的发展,生产率的提高、汽车产业依据其对劳动力的高需求和较强的收入弹性提高居民收入,促进国民消费、依据其内需扩大作用以及科技创新维系国民经济安全。一些数据表明,中国汽车产业的发展,其对中国经济的促进作用占各大行业之首,说明了其对中国经济的重要性。
此次调查目的是为了要更好地发展汽车产业,就要更好地了解如何发展汽车市场。如今我国,汽车已经完全走进我们的生活,并影响着我们的生活,随处可见,从而形成了一个庞大的汽车市场。
一、 我国汽车发展状况分析
1.我国汽车行业发展背景分析
基本建设阶段(1953~1978年),汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻,轿车几乎空白的畸形结构,汽车产业初步形成体系。
探索成长阶段(1979~1993年),缺重少轻的结构有所缓解,但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低,没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。
调整发展阶段(1994~1998年),汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。 快速发展阶段(1998年至今),中国汽车工业的社会环境、政策环境以及市场环境都发生了深刻的变化。这些变化都促进了中国汽车产业的迅猛快速发展。“”后,推进新型城镇化和收入分配制度改革等政策的推出,都将对汽车行业形成实质性利好。
2.当前我国汽车市场销量规模分析
2014年中国汽车销量将较此前一年同比增长20%,远高于今年的增幅预期10%左右。毕尔巴鄂比斯开银行在报告中表示,2011年中国的汽车普及率达到每千人56辆,几乎达到2003年的5倍。不过相形之下,2009年全球汽车平均普及率为每千人125辆,因而中国市场潜力巨大。根据韩国等新兴市场此前的路线,
比毕尔巴鄂比斯开银行预测,未来3年内,中国的汽车普及率将达到每千人113辆,为此,2012年较2011年销量将同比增长10%,而2014年将较2013年同比增长近20%。
3.品牌销量分析
2014年5月份已经悄悄走完,在这个鲜花绚烂、幸福流淌的月份,中国汽车市场以迅速而稳健的步伐,继续演绎着世界第一汽车消费大国的风采,南北大众、美系双雄、日系三强,以及韩国现代所造就的市场格局,短期内难以撼动。回首4月份的汽车市场,大众汽车成功甩开竞争对手,成为了中国车市的霸主,在销量排行榜前十名的车型中,大众汽车占据了6款,销量之高,令对手羡慕不已。其次是通用汽车,携凯越和赛欧,成功占据2席位置,福特和日产,也各有一款车型上榜。合资品牌激烈的混战局面,并没有令自主品牌渔翁得利,从4月份的销量排行榜上可以看出,只有长安逸动、吉利帝豪EC7、比亚迪F3三款车型的销量破万,其它自主品牌都在苦苦挣扎,前途难料。中国政府出台的一系列扶持自主品牌的政策,短期内难以见效,唯有自强不息,才能在激烈的市场竞争中夺得生存空间。
二、我国消费者对汽车关注点分析
消费者行为研究是营销决策和制定营销策略的基础,与市场的发展密不可分。从营销角度看,市场机会就是未被满足的消费者需求,通过消费者行为研究才能去挖掘这些潜在的市场机会,开发新的市场。
在此次市场调查以泉州为调查地点,设计了一些问题通过现场询问收集第一手资料。询问了50位不同年龄层、不同行业的消费者,涉及各个行业,最后整理综合所有资料,并从中得出了几个结论。
1、消费者的个人特质
汽车市场有了较大的发展,现在已是不小一部分家庭所能够负担,但还有大部分不能够负担。根据调查,有39%的家庭拥有汽车,但近几年打算购车的占40%,剩下的60%都是没打算或是没能力买车的。由此可以看出,泉州的汽车市场将会有很大程度的扩大,由于经济和观念方面的原因,汽车的普及还是一个比较漫长的过程。
所有受访者按性别分段,在已买车的人当中,男性占56.9%,女性43.1%;打算要买的人当中,男性占58%,女性占42%。总体上说,在汽车购买上男女性别差异并不特别大。
所有受访者按年龄分段,汽车的主要消费年龄群体之所在。根据调查结果,汽车购买者当中,30岁以下者占30%,3040岁占40%,4050岁占20%(受访者大部分已买),50岁以上的占10%;而打算购买汽车的人当中,30岁以下占60%,3040的占26%,4050占10%,50岁以上占4%。因此可以看出现在汽车的主要消费群体是3050岁,而潜在的消费群体则以40岁以下为主,占96%,但调查结果显示他们的消费一般会在两三年以后。所以,汽车市场的针对性恐怕是汽车厂商必须认真面对的问题。
所有受访者按月家庭收入分段,月家庭收入为20005000元者在已买车者中占12%,在打算买车者中占25%;月收入为500010000元的在已买车者中占55%,在打算买车者中占60%;加总起来分别占67和85%,都占了四分之三。由
此可以看出,这两部分人现在是而且还将是汽车市场的主体,他们的意向与喜好必然左右着汽车市场的走向。
2、消费者的购车理念
5成受访者选择10万以下经济车,一年内有购车计划的消费人群中,超过一半的人选择了经济型车代步,汽车的预购价格在5万-10万元。家庭月入6000元就有购车计划,近8成有车家庭3年内欲买第二辆车,有近五成的汽车消费者会因为等待降价或打折而持币观望,而适度的降价或打折优惠政策会直接促成这部分消费者的汽车购买。小排量车型受欢迎程度最高,不难想象,当今对于众多汽车厂家来说,小排量车型仍将面临激烈的市场竞争。
所有受访者按颜色分段,调查对象中,喜欢白色占12%;黑色占48%;红色占8%,银色占20%;蓝色占10%;黄色占2%,三大主色调仍是黑白银。
调查项目:
1、汽车 4S 店运行情况
2、汽车营销类人才现状与需求
3、汽车营销类人才职业能力要求
4、目前我国汽车营销中从在的缺陷
调查目的
1、通过对汽车销售有限公司的岗位设置、服务模 对式及基本运行情况进行系统化的调查, 4S 店有更深入的了解,提高我们的知识面。
2、通过调查,为我们汽车营销专业的学生对以后的职业发展进行明确的定位,对营销环境及职业能力的要求进行进一步的自我考量,明确目前汽车市场对毕业生的要求。
3、了解目前国内汽车销售市场存在的缺陷,并提高自身的综合素质,加强工作意识,强化专业技能。三、调查意义 市场调查在汽车营销系统中扮演着双重角色,一方面它是市场信息反馈的组成部分,同时它也是探索新的市场机会的基本工具。这两个角色对市场调查所下的定义得以细致的体现:市场调查是通过将消费者、顾客和公众与营销者连接起来的方法。这些信息用于识别和确定营销机会及问题,产生、提炼和评估营销活动,监督营销绩效,改进人们对营销过程的理解。也为即将就业的学生创造一个更好的就业平台,并从中提高自己的能力,全面发展,便于学以致用。
主营品牌:
公司现有销售部、市场部、售后服务部财务部、行政部、客户关爱部,也将秉承上海大众追求卓越,永争第一的企业理念,以人为本,服务好广大客户群体,同时也将广纳有才之士,为优秀人才提供施展才华的舞台,在实现企业和个人价值的同时,创造更多的社会价值。
公司现有员工 50 多名,本科以上学历 35 人,高级维修技工5 人,中级维修技工 9 人,初级维修工 3 人,销售顾问均经上海大众总部的培训认证,售后技术人员皆通过上海大众总部的技术培训和考核。同时还为客户提供上汽集团财务公司提供个人购车信贷业务,个人购车贷款门槛低、利息少、负担轻,代办中国平安、中国大地车险业务,代上 新 车 牌 照,车险优惠、上牌迅捷新车装潢均是原厂附件。以顾客为中心,提供满足顾客需求的方便,认真履行企业的责任,以良好周到的服务,为顾客创造更为优质的服务。针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中,其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。
人员能力要求:
1、具有良好的职业道德,遵纪守法;
2、具有制定工作计划能力;
3、具备汽车产品市场调查的能力;
4、具有良好的人际交流和沟通 能力;
5、解决实际问题能力;
6、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技术评价的能
7、具有良好的团队合作精神和力; 客户服务意识。
8、独立学习新技术的能力
9、掌握汽车销售的基本原理
10、具有一定的组织能力及协调力;
11、具备一定的汽车销售策划和评估总结工作结果能组织实施的能力;
12、具备汽车销售现场的管理能力,掌握用户心理学、社交礼仪;具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的能力
13、掌握汽车售后服务知识与技能;具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能
14、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。
调查中发现存在的一些问题:通过对汽车销售有限公司的调查发现,其 4S 店硬件条件都相当先进和齐备,但软件方面相对较弱。人员结构、人员素质方面都存在着一些问题,主要表现在以下几个方面。
(1)、二线品牌的服务顾问专业素质低、服务意识淡薄
(2)、缺乏精益管理意识,工作效率低
结论
1、中国汽车消费市场潜力巨大,产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好,汽车营销类人才需求依然旺盛,汽车销售人员前景看好。
2、在对汽车营销人员能力与素质的调查显示,除了对营销人员的专业知识和技能有通常的要求外,企业对员工的人文素质要求已经凸显出来,更看重职业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养。
1.我国汽车工业的发展问题
自主创新成发展短板,我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场,但在5年间,用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠,中国汽车产业仍不能自立。我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上,而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。自主创新的匮乏,依然是目前我国汽车的短板。
品牌未能形成竞争力,面对日益繁荣的市场,中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成,品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。
出口规模亟待翻番,中国汽车及零部件出口也仅占世界汽车贸易总额一小部分,还要面对国际间技术性贸易壁垒、抑制恶性竞争等问题和挑战。
2、未来我国汽车行业分析及问题的解决办法
2013年,面对错综复杂的国内外经济形势,汽车行业认真贯彻落实党中央、国务院的战略部署,坚持科学发展为主线,按照稳中求进的工作总基调,加快推进行业转型升级,攻坚克难,锐意进取,全行业呈现持续健康发展态势。全年汽车产销跨上2000万辆台阶,创全球历史新高,再次蝉联全球第一。2013年我国汽车工业再次取得良好成绩:全国汽车产销2211.68 万辆和2198.41 万辆,比上年分别增长14.8%和13.9%,比上年分别提高10.2和9.6个百分点,增速大幅提升,高于年初预计。产销突破2000万辆创历史新高,再次刷新全球记录,已连续五年蝉联全球第一。
在新能源汽车产业链中,整车组装部分难度不大,主要投资机会在于上游相关资源及重要原材料;电池、电机、电控系统三大核心零部件;充电站等配套设施的建设。总体来看,利润和投资机会更多集中在技术壁垒较高的电池领域和各环节的电控系统。影响汽车行业运行的主要因素有:汽车保有量、经济发展水平、社会环境、产业发展战略等因素。从这些因素来看,我国汽车销量的天花板远未达到。判断“十二五”期间,汽车销量年均增长仍可维持在10%左右,2015年销量将接近3000万辆。展望“十二五”,汽车产业政策将引导企业转变增长方式,盲目追求规模扩张的模式将难以持续,而核心技术在企业发展中将扮演更重要的角色。只有以绿色节能为宗旨,加强自主创新,提高增长质量才能顺应潮流,脱颖而出。
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调查项目:
1、汽车 4S 店运行情况
2、汽车营销类人才现状与需求
3、汽车营销类人才职业能力要求
4、目前我国汽车营销中从在的缺陷
调查目的
1、通过对汽车销售有限公司的岗位设置、服务模 对式及基本运行情况进行系统化的调查, 4S 店有更深入的了解,提高我们的知识面。
2、通过调查,为我们汽车营销专业的学生对以后的职业发展进行明确的定位,对营销环境及职业能力的要求进行进一步的自我考量,明确目前汽车市场对毕业生的要求。
3、了解目前国内汽车销售市场存在的缺陷,并提高自身的综合素质,加强工作意识,强化专业技能。三、调查意义 市场调查在汽车营销系统中扮演着双重角色,一方面它是市场信息反馈的组成部分,同时它也是探索新的市场机会的基本工具。这两个角色对市场调查所下的定义得以细致的体现:市场调查是通过将消费者、顾客和公众与营销者连接起来的方法。这些信息用于识别和确定营销机会及问题,产生、提炼和评估营销活动,监督营销绩效,改进人们对营销过程的理解。也为即将就业的学生创造一个更好的就业平台,并从中提高自己的能力,全面发展,便于学以致用。
主营品牌:
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公司现有员工 50 多名,本科以上学历 35 人,高级维修技工5 人,中级维修技工 9 人,初级维修工 3 人,销售顾问均经上海大众总部的培训认证,售后技术人员皆通过上海大众总部的技术培训和考核。同时还为客户提供上汽集团财务公司提供个人购车信贷业务,个人购车贷款门槛低、利息少、负担轻,代办中国平安、中国大地车险业务,代上 新 车 牌 照,车险优惠、上牌迅捷新车装潢均是原厂附件。以顾客为中心,提供满足顾客需求的方便,认真履行企业的责任,以良好周到的服务,为顾客创造更为优质的服务。针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中,其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。
人员能力要求:
1、具有良好的职业道德,遵纪守法;
2、具有制定工作计划能力;
3、具备汽车产品市场调查的能力、
4、具有良好的人际交流和沟通 能力;
5、解决实际问题能力;
6、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技术评价的能
7、具有良好的团队合作精神和力; 客户服务意识。
8、独立学习新技术的能力
9、掌握汽车销售的基本原理
10、具有一定的组织能力及协调力;
11、具备一定的汽车销售策划和评估总结工作结果能组织实施的能力;
12、具备汽车销售现场的管理能力,掌握用户心理学、社交礼仪;具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的能力
13、掌握汽车售后服务知识与技能;具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能
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【摘要】 企业在经营活动中不可避免的会遇到不同的风险,除了客观存在的不可控的风险外,大部分的企业风险是可控的,可以通过加强内控制度、规范操作流程来建立较为科学的风险控制体系,同时内部监督的强化也可以规避风险,使风险降低到可承受的程度。
【关键词】企业管理 风险管理 内部控制
一、内部控制与风险管理的定义
企业内部控制是现代企业管理的重要手段,是由企业董事会、管理层及其员工共同实施的,旨在合理保证实现企业战略、经营效果、财务报告、资产评估等基本目标的控制活动,究其本质是保证企业在合理的范围内保证企业基本目标的实现。企业风险管理是一个过程,是由企业董事会、管理层以及其他人员共同实施的,应用于战略制定及企业各个层次的活动,旨在识别可能影响企业的各种潜在事件,并按照企业的风险偏好管理风险,为企业目标的实现提供合理的保证。《内部控制——整体框架》一书中,提出风险管理的控制要素包括控制环境、风险评估、控制活动、信息和沟通、监督等。由此可知,任何企业所面临的环境都存在较多的不确定因素,气压应该在掌握客观的外部环境的基础上,通过一定的控制方法,制定控制流程和措施,以期能达到实现企业的目标。
二、风险管理与内部控制的内在关系
风险管理的目的是要防止风险、及时地发现风险、预测风险可能造成的影响,并设法把不良影响控制在最低程度。内部控制就是企业内部采取的风险管理,内部控制制度的制定依据主要是由风险甚至完全由风险因素(在某些极端情况下)来决定的。维护投资者利益、保全企业资产、创造新的价值是内部控制或风险管理的根本作用。作为企业制度组成部分的企业内部控制的目的就是保证会计信息的准确可靠,防止经济欺诈,保护财产安全,同时保护企业名誉,以免造成经济损失等。而在新的技术与市场条件下对内部控制的自然扩展的风险管理来说,内部控制推动了风险管理。
企业内部控制的动力主要来自于对风险的管理,当企业进行风险运营时,内控系统就成为了必要的、高效的、有效的风险管理方法,因此,企业风险管理体系应该达到的状态就是能够满足企业内控系统的要求。换句话说,风险管理是内部控制概念的自然延伸,新技术和市场推动内部控制走向风险管理。总而言之,企业在实际经营过程中,风险管理与内部控制是密不可分的。
三、目前企业面临的主要风险
经济全球化的不断发展和经济的快速增长导致现代化企业面临的风险与日俱增,市场化程度越高,企业风险的表现就越明显,可以说,企业风险是时时在,处处有。
企业风险主要分为外部风险和内部风险,外部风险主要指外部存在的诸多因素,如国家法律、正常变动、市场供求状况或竞争力等。内部风险主要指企业的资源配置、行业地位、业务流程、财务能力以及管理人员的价值取向、岗位职责、激励机制和团队精神等。
四、针对主要风险企业可采取的内控管理措施
无论企业自身发展或和迎接风险与挑战来说,建立健全企业内控制度已成为当下急需解决的问题。企业只有根据实际的经营情况制定科学合理的内部控制制度,同时加以严格执行,才能够达到防范风险的目标。本文所指的内部控制主要包括人、财、物与信息。具体来说,主要包含以下内容:
(一)实施内部控制的原则和要素,确保实现有效的风险管理
企业内部控制的原则是指全面性、重要性、制衡性、适应性。要素主要包括五个方面即内部环境要素(治理结构、机构设置及权责分配、内部审计机制、人力资源政策、企业文化),风险评估要素(目标设定、风险识别、风险分析、风险应付),控制活动要素(不相容职务分离控制、授权审批控制、会计系统控制、财产保护控制、预算控制、运营分析控制、绩效考评控制),信息与沟通要素(信息质量、沟通制度、信息系统、反舞弊机制),内部监督要素(日常监督、专项监督)等。在实际操作中企业应时刻检视所制定的规章制度、流程、工作要求等是否符合四原则和五要素的内涵,有利于确保风险管理的成效。
(二)加强人力资源管理,完善用人制度
企业在管理时较容易出现缺乏相关制度和流程,人员未严格执行相关制度流程,或人员业务能力、自身素质不高的现象,这将导致提升企业的用人风险。因此充分调动企业人力资源的积极性、主动性和创造性已成为现代企业管理必须解决的问题。首先应该建立严格的招聘程序,把好进口关;其次要定期组织理论和实践培训,把好素质关;最后应制定较为合理科学的奖惩激励机制,把好分配关。
(三)强化财产安全管理,确保企业利润
强化财产管理,即指强化对存货、能源及固定资产的物化管理。存货风险主要指各种原因引起的存货损坏而对企业造成的损失,一旦存货出现危机,那么也将影响企业经营方向或现金的流向。有部分企业对财产物资的内控管理过于宋笋,制度得不到落实,因此造成库存物资的损毁、报废、短缺等情况,致使单位造成比较严重的经济损失。因此要想降低企业风险必须健全物资财产的内部控制管理,应加强定期盘点、账实核对、登记明细、财产保险、监控监管等工作,从而确保财产的安全,促进企业有效经营,以求企业实现更好的发展。其次应严格执行资金授权批准制度,在做好节约资源的基础上,能够有的放矢的运用资金。企业的资金流动主要用于采购、付款、销售、收款等,应制定刚性的管理制度,并要求各职能部门的职权范围和责任,确保能够职工按照相应管理条例予以执行,以保证资金安全。
(四)职工各司其职,完善落实风险管理
企业层面的内部控制国家出台了细分为十八项的规范指引,是对五要素的进一步细化,为企业的规范运作起到了十分详细的指导作用,每个指引明确了风险点,如何控制潜在的风险等,是企业建立内控体系的重点参照内容,也是企业必须坚持执行的规范内容。但是更为重要的是无论是风险管理还是内部控制的实施最主要的是人的执行力,所以企业实施风险防范管理体系的最关键因素是参与意识和全员素质的提高。
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前景
小米2010年4月成立,是一家专注于高端智能手机自主研发的移动互联网公司,由前Google、微软、金山等公司的顶尖高手组建。公司估值2.5亿美元。2010年底推出手机实名社区米聊,在推出半年内注册用户突破300万。此外,小米公司还推出手机操作系统MIUI,今年6月底MIUI社区活跃用户达30万。2011年8月16日,小米公司通过媒体沟通会正式发布小米手机、米聊、MIUI、小米手机是小米科技的三大核心产品。
一、小米手机的特点
1、手机特点:外观:简约内敛,直板加圆润的边角让其显得简单清爽;屏幕:4英寸854×480分辨率,可兼顾上网、娱乐等多数人的握持感受;大电池:1930mAh电池,可联网待机450小时,连续通话15个小时,播放歌曲45个小时,观看视频12小时,大型游戏6个小时;手机信号:支持GSM+WCDMA; 支持美国GPS和俄罗斯GLONASS两套卫星定位系统,支持A-GPS;支持WiFi和蓝牙等;价格:与其他产品双核CPU手机比,价格便宜2000左右;系统:自主研发AndroidMIUI操作系统,优化改进功能近100处;应用:符合中国用户的人性化应用;创新:专为手机玩家,手机发烧友发布的一款极致智能手机。最有特色的是底部的“米键”,该键为自定义多功能键,可设置为拍照、返回桌面,甚至可以一键微博,这也很大程度上给予了用户更高的自由度
2、服务保障政策:小米手机售后服务承诺:严格依据《消费者权益保护法》、《中华人民共和国产品质量法》及《移动电话机商品修理更换退费责任规定》实行售后三包服务,服务内容如下:自购买收货后,在下列规定日期内出现《移动电话机商品性能故障表》所列性能故障的情况,经由小米售后服务中心检测确定:1、7日内,免费办理退货、换货或者修理。2、8日-15日内,可免费进行换货或者修理。3、12个月内,可免费进行修理。4、电池、充电器、外接有线耳机、数据接口卡等手机附件,免费更换同品牌同型号同规格的附件,更换两次仍不能正常使用的,免费为您退货。电池保修时间6个月、充电器保修时间1年,外接有线耳机保修期3个月。5、办理退货、换货、保修服务时,小米公司免费安排上门取货。在不能安排上门取货的地区,小米公司提供邮资报销服务,最高限额15元/单。
二、小米手机营销策略解析
小米的营销模式具有以下特点或者创新:
一、 明星CEO推广
众所周知,“小米”的老板雷军在IT界可是一个响当当的人物,雷军在微博上自我介绍为:小米创始人,以前曾参与创办金山软件和卓越网,业余爱好是天使投资。雷军凭借其自身在IT界名气和号召力,他的一举一动都是媒体追逐的对象,他每公开说一句话,都为媒体所争相报道,这一切都是免费的!2011年 8月16日雷军在北京召开新闻发布会,正式发布小米手机,并首次公布小米手机细节,发布会上媒体云集,为的就是一堵雷军和小米手机的风采,其后各大媒体充斥了关于小米手机的新闻,一时间小米手机名声大噪,响彻整个IT界,小米手机此后也遭到众媒体和手机发烧友的热捧,雷军和小米的一举一动都在媒体和手机发烧友的关注之下!
除了正式公开的媒体发布会,雷军还不断通过自己的微博来发布有关小米的信息,以吸引媒体和发烧友对小米手机的持续关注,如雷军10月1日微博首次正式透漏小米手机的销售时间:小米手机首批10月15日左右发货!
如此以外,雷军还通过微博等互联网工具,制造媒体感兴趣的热点,吸引媒体的关注和炒作,如雷军本人还积极加入“小米”和360的口舌冲突,在微博上不断发表言论反击或者抨击360的周鸿祎,被网友 们戏称为“小三大战”比如雷军5月19日发微博:” 既然某人想做手机就好好做:一、不靠骂人、吵架做市场推广,二、不靠抄袭剽窃模式跟进做产品,三、不靠控制安全入口强推软件窃取用户信息,四、放下AK47,不要沉醉于东方不败的幻觉中。做一个正常商人,用产品说话。如果产品 真的过硬就不用天天靠嘴巴到处骂人活着了!”频率很高,一方面打击了360,另一方面又提高了小米 的曝光率
优点:巨人带头吸引群众眼光。 、
缺点:一荣俱荣一损俱损。
二、 饥饿营销
小米的在前期的宣传造势上采取了“饥饿营销”的策略吸引了大量的客户。所谓“饥饿营销”,是指商品提供者有意调低产量,以期达到调控供求关系、制造供不应求“假象”、维持商品较高售价和利润率,也达到维护品牌形象、提高产品附加值的目的。小米曾于2011年12月18日和2012年1月4日两次开放购买,两次均在不到4个小时内就销售了10万台销售,这使得小米手机销售量接近50万台。
优点:可以较大的提高销量以及品牌知名度及品牌形象。
缺点:时间较长,在激烈的市场竞争中容易失去自己的市场。
从产品端来看:
1、精准定位
小米手机的成功,首先要归功于雷军对小米手机的精确定位.小米手机不是要针对所有的细分市场,并不是要蓝领、白领、学生、老板通吃,而是一群特定的消费者,用雷军的话来说:"就是 喜欢玩机的那群人,他们懂性能,喜欢折腾,就是手机控"。详细说来,这些人的特征包括:1、年龄在20-28岁之间,一般在20-25岁;2、拥有大专以上学历,专业学得是理工科,对技术特别是IT技术痴迷;3、毕业不到5年,一般在2-3年,收入在2000-6000元之间;4、喜欢玩手机,喜欢上网,经常浏览太平洋电脑网、中关村在线等IT网站;5、有个人的消费主见,不喜欢随大流;6、喜欢网购,不喜欢逛街;7、社会地位不高,大都从事的是底层技术支持工作,渴望被认同;
在定位了目标群体以后,,小米为这群人量身定做了一整套的产品策略、定价策略和营销策略。产品策略,做一部精品智能手机,配置要好,不然会被这帮人轻视,技术(包括平台系统和产品本身)要有一 定 的复杂性,不然没什么可玩的;营销策略:定价策略:2000元以内,太贵了这确认消费不起,太低了显得没品位;营销策略:互联网营销,这确认每天干得最多事情的就是上网,所有小米所有的营销都 是通过互联网来进行的,微博、手机评测、论坛等;。
2、产品的研发采用了“发烧”用户参与的模式,这样能够跟踪满足用户的需求。从定价端来看:手机定价1999元。无论从成本角度还是对苹果的膜拜角度,这个价格应该是没有再降价的空间。让人疑虑的是小米不同于苹果,苹果是有足够强势品牌的,也是从ipod开始真正在大众中树立起自己形象的,而不是iphone。换言之,会给自己一定回旋的空间。当然,厂商对自己的产品有足够强的信心和市场分析,决策是有依据的。
从促销推广端来看:
1、采用苹果的习惯套路。至于传播手段,在两周时间,小米手机在互联网中“如雷贯耳”!关于小米手机的新闻、评测、拆机等等报道层出不穷。小米手机的营销策略能否媲美苹果的饥饿营销?这里笔者作了一些分析:(1)高调发布。小米手机的创始人——雷军凭借其自身的名声号召力和一场酷似苹果的小米手机发布会于8月16日在中国北京召开。如此发布国产手机的企业,小米是第一个!不可否认,小米手机这招高调宣传发布会取得了众媒体与手机发烧友的关注;(2)工程机先发实属第一例。小米手机的正式版尚未发布,确先预售了工程纪念版。而且小米手机工程机采用秒杀的形式出售,8月29——8月31日三天,每天200台限量600台,比正式版手机优惠300元。此消息一出,在网上搜索如何购买小米手机的新闻瞬间传遍网络。每个人需8月16日之前在小米论坛达到100积分以上的才有资格参与秒杀活动,这项规则想看究竟的“门外汉”挤在了外面,销售之前就已经关注小米手机的发烧友们,客户精准率非常高,且让人有种想买买不到的心情。小米手机这一规则的限制,让更多的人对小米手机充满了好奇,越来越多的人想买一台,貌似拥有一台小米手机就是身份的象征似的;(3)制造媒体炒作的话题。近来,小米手机是偷来的这一传闻一直出现,如果小米手机的一些创意真的是偷来的,估计大家的热度会有所下降,可如果小米手机不是偷来的,会给小米手机加分。对于这个传闻,至今小米方面也没有官方澄清或者辟谣,这下就引起了米粉与魅族支持者的口水战,这样小米又出现在网民的视线之内,也给小米手机蒙上了一层“神秘”的色彩;(4)消息半遮半露,让人猜测。号的预定。而且规定9月5号需要500积分的米粉才有资格预定。宁可信其有不可信其无,小米论坛里刷米的人都闹翻了天,错过了工程机,如果再预定不到正式版,估计会有大多米粉要吐血了。
2、微博论坛推广
论坛营销又称社区营销,这个不算是小米的新发明, 而是中国的另一个智能手机行家魅族最先采用的, 在魅族的官网上有一个魅族论坛,那里每天活跃着上万智能手机发烧友,通过论坛, 魅族公司和手机发烧友(煤油)之间建立了一个直接的沟通渠道,魅族公司通过论坛来交接客户的需求、解决客户们在玩手机过程中越到的问题、发布与魅族手机相关的讯息。魅族的老总黄章以J.Wgong的身份也直接参与论坛的讨论,受到魅友的追捧,并成为论坛中当仁不让的意见领袖.
小米手机在品牌营销的过程中并未采用传统的电视或网页广告的形式,而是针对自己的定位的消费群体,采取互联网营销,利用论坛、微博和专业网站评测,向目标消费群体精确传播。
从渠道端来看
1、电子商务销售:
小米完全抛弃了传统的手机销售模式,没有国包、省包之类的经销商,也没有专卖店、形象店,在一些手机大卖场也没有专柜,更没有请导购员,小米手机的销售,主要依靠电子商务网站和运营商,尤其是前者。小米的网站设计的非常简约,没有多余的信息,首页就是产品信息,点击即可进入购买流程,购买流程也很简单,简单注册即可,完全是一个“成交型”电子商务网站,比一般的淘宝网店要大方、美观,比一般的企业网站要简约、高效。在跟运营商合作以前,普通消费者都是通过这个网站来预约、购买甚至是抢购!大大加强了小米手机对顾客的吸引力。
2、线下活动:
线上线下活动结合,多渠道营销相结合。为了能够通过论坛的形式发展用户,除此以外,小米会经常举办一些线下的活动,比如“2012小米手机爆米花全国行活动”,就是小米在全国各地举办所谓的“米粉同城会”,通过这种线下活动来跟消费者互动,靠活动来吸引人,靠气氛来留住人”可以说是一个真实的写照。
三、小米营销的风险
一、过低的利润率将导致小米在之后的市场运转中没有太多的回旋余地,无法支撑太多层次的渠道销售,更无法承担手机一旦出现问题所产生的大规模维修,更不用说召回了;
二、过于富有竞争力的价格,将导致整个手机市场的动荡,并鲜明地将自己摆在大多数手机厂商的对立面
三、过低的拥有门槛,将吸引大批对智能手机不了解、甚至从未用过智能手机的用户,这样的用户如果占据主体,很多智能手机相对传统手机所共有的问题——如系统不稳定、后台占据内存过大、安全问题,都会被他们归结到小米的服务不到位上,这将使得小米在实质上要承担整个市场教育者的身份,负担很大。
四、饥饿营销的模式下,如果在饥饿期小米不能很好的吸引消费者的眼球,在目前拥有如此众多的手机厂商的激烈竞争下面,小米很可能错失良机,失去大量用户。
四、小米手机SWOT分析
外部环境
潜在外部威胁
潜在外部机会
竞争压力大
市场增长缓慢
新的竞争者进入通讯行业
技术革新快,淘汰率高
手机屏幕质量消费者担忧
消费者对小米手机散热和电池问题质疑
物流方式不完善
竞争对手自身内部出现一定问题
营销渠道
技术具有一定优势
能够争取新的顾客群
与竞争对手比有价格优势
内部环境
潜在内部优势
潜在内部劣势
高素质的管理和技术人员
成本优势,手机上市价格高配低价
产品创新
良好的融资能力和财务资源
目前看正确的营销策略
营销水平低于同行
竞争劣势
硬件技术落后
生产线落后
销售方式单一
五、总结
目前小米还是个初生者,未来还有很大的发展空间,但从目前来看小米的策略无疑是成功的。在日益激烈的市场中小米能不能在激流中打出一片天地呢?让我们试目以待。
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市场调查正日益受到我国企业的青睐,企业重视市场调查的程度正逐日提升。为此,下面由百文网小编为大家整理内容,欢迎参阅。
1、成本领先战略
成本领先战略又称低成本战略,即企业的全部成本低于竞争对手的成本甚至在同行业中最低成本。如零售行业中的沃尔玛公司一样;成本领先战略的基石是规模效益和经验效益,它要求企业的产品必须具有较高的市场占有率。而价格是民营快递的优势,因此成本领先战略对民营快递企业讲是首要选择,而此战略的主要措施:通过企业并购或联盟扩大企业规模 目前国内绝大多民营快递企业都是中小型企业,在信息网络、经营理念等方面经营成本居高不下,有的企业甚至出现亏损,在同行竞争中处于明显的劣势,这时企业可以借鉴战国时
期群雄争霸时采用的方式通过合纵连横,在商战中即并购或联盟,借助外部力量壮大自己的实力。在乡镇地区和很多工业区,民营快递企业尚未开展业务,而在这些地区业务发展的潜力还很大,实力较强的企业可以通过并购一些地方小企业,那些小企业在局部地区有一定知名度和影响力,从而开拓新的区域,扩大覆盖范围;对于实力小的企业来说,通过与品牌企业合作,可以增大业务量,提高运输车辆的装载率,减少不必要的浪费,实现规模经济,还可以借助知名企业强大的信息网络和成熟的经营理念,加速发展;此外还可以提高自己的信誉度,赢得更多的客户。
优化运输路线减少配送费用 ,民营快递企业的经营成本中,运输费用占据了很大一部分,企业必须降低运输费用才能有效的控制成本,运输路线有决定了有效的控制成本,运输路线决定了运输费用,由于自身缺乏足够的人才和没有足够的咨询费用所以运输线路问题并没有引起民营快递企业的重视。优化配送路线,减少中间环节,可以减少运输路程和车辆节约配送时间,提高效率和服务水平。 对于业务量小的偏远地区,采取转让的方式,将承揽到的快递货物转让给同行,从中收取一定的手续费,没有必要所有业务都自己做,对于有些亏损的路线甚至坚决不做。加大信息化和自动化设备的投入,减少人工成本。
由于我国快递业起步比较晚,发展水平比较低,在信息技术方面和外资巨头间有很大差距,我国民营快递企业还主要靠手工操作为主;我国民营快递企业应该有意识、有重点地去采用一些信息化技术和设备,如管理信息系统、企业资源计划系统、识别技术、自动跟踪技术等。从而不断的提高信息化程度,减少人工操作。购买设备虽然投资很大,但是一次性投入,通过提高效率可以回收,但人工成本却
一定要支出,而且现在趋势是劳动成本在不断的上涨,相比较加大自动设备投入更经济,此外应该引进物流人才,专业的人才工作效率更高,有助于实现低成本领先战略。
2、差异化战略
我国民营快递企业的另一条出路走差异化战略,快递企业提供的产品本质上是服务,而对于服务需求相对于产品需求而言,更需要个性化和差异化,民营快递企业一般具有规模小、管理层次少、机构不平和运作方式灵活等优点。因此业务范围大多是区域性的,这也便于将所有的业务集中在一个范围更好的发挥,这要求民营快递企业为区域用户提供个性化和差异化服务,差异化要求快递企业在提供传统的运输、仓储等产品服务时,向客户提供增值服务。例如将快递的基本功能进行延伸,在配送方面的延伸包括集货、分拣包装、配套包装等。而事实上许多快递的增值服务部分被忽略了,如果民营快递能挖掘这些潜在的服务需求,实质上就是提供了差异化的服务。而民营快递企业区域性的特征以及灵活的管理运作方式,使其在提供增值服务方面具有一定的优势,民营快递企业应充分的利用这种优势,借助外资快递成功的经验,可以从几方面入手:品牌形象差异化,说到品牌形象差异化,广告与公关自然占到其中的重要地位,电视媒体报纸等宣传手段都可以提高品牌知名度。除此,品牌的命名、定位、包装设计等也是不容小视,由于品牌差异具有一定的“形而上”性质,所以他可以避免科技化带来饿的同质化,而转向知识力的竞争,知识力低的企业更多的是模仿,品牌的提升也难,唯有高知识力的企业可以在差异化、形象化方面取得实质性的突破,而品牌形象差异化一旦形成,就会确立一种消费观念、消费行为模式。在品牌差异化定位时,必须以消费者个性差异化的需求和产品核心优势为导向,建立鲜明的品牌形
象,企业必须通过做广告,找形象代言人等形式形成自己的品牌。例如在5·12地震中顺风快递公司第一时间派自己的飞机为灾区免费运送物资,在消费折心中留下了很好的印象经过十余年的发展,目前在低端市场已呈现“供大于求”的态势,但中高端市场则供不应求,场有基本快递需求要素向安全性、信息跟踪和个性化差异需求时,民营快递更不能停留在原来的简单运输货物领域,而应该贴近市场,不断创新,根据客户的需求提供各种增值服务,包括为大型企业客户代管产品业务、代收货款、签单返还、提供开箱验货服务、网上配送等。 快递的特性决定了公司的仓库大部分时间处于闲置状态,民营快递企业可以和一些大型客户企业签订一些协议为其提供代管仓储业务,当客户有业务时只需一个电话搞定,甚至一封邮件。这样对于节约仓储资金投入和管理同是节约收货时间,从而到达双赢结果。 对于综合实力比较强的企业,也可以为客户提供综合的物流配送解决方案业务,快递领域已经被瓜分的差不多了,国际快递市场只剩20%,民营快递企业更因根据自身的特点开创新的蓝海,才能避开EMS和外资快递巨头的挤压。
3、集中战略
集中战略是企业选择产业内某个特定的顾客群、某产品系列的一个细分区段或某个地区市场,即选择行业的一个细分市场,通过实施其战略达到挤走竞争对手的目的,市场细分可以减少企业间的直接价格战,使行业的竞争者各得其所。集中战略有两种形式:一是成本集中,二是差异化集中;前者是企业努力在目标市场追求成本优势,后者是在目标市场努力追去差异化。实施成本和差异化战略实际上有一点矛盾呢的,实施差异化战略成本就会上升,因此企业因根据自身的情况选择。
改进措施
1、树立品牌对企业进行定位与包装,逐步形成知名品牌的快递企业。根据自由市场竞争理论,在拥有大量原子型企业的市场中,单一的企业是价格的接受者。民企快递要取得竞争优势地位,靠价格战是绝对行不通的,必须靠差异化竞争战略,做出自己的品牌,让顾客在等的价格水平享受不同于其它快递公司的服务。目前中国快递业中最具代表性的民营快递企业为宅急送和深圳顺丰速运公司。当它们刚起家时,也是不知名的小企业,但它们十分注重品牌的经营,在短短几年之内,就成为民营快递企业中的佼佼者。当然品牌树立还有一段很长的路要走。当前的首要任务是要整合资源,寻找自己的优势所在,如在速度或售后服务方面形成独有的品牌,不断提升自己的实力和品牌,在众多类似的竞争对手中脱颖而出,逐渐做大做强,否则就会面临新一轮洗牌的危险。
2、提升员工素质众所周知,快递业的准入门槛并不高,民企如申通公司许多从业人员都是初中毕业学历。由于门槛低,企业吸引高素质人才的能力有限,导致从业人员的素质整体上不高,由于带来的是企业服务质量和服务意识的不强。另外,有些货物的丢失如手机,肯定是公司员工所为,所以必须从上到下提高,包括上门服务的收派员的素质,加强从业人员培训学习,提高诚信服务水准,更好的维护广大消费者合法权益。还有就是加强沟通技巧的改进和培养。
总之,在我国快递业迅速发展的今天,民企快递公司如果能充分利用自身优势,克服自身的局限,必将会在未来的快递领域发挥重要的作用。
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1、成本领先战略
成本领先战略又称低成本战略,即企业的全部成本低于竞争对手的成本甚至在同行业中最低成本。如零售行业中的沃尔玛公司一样;成本领先战略的基石是规模效益和经验效益,它要求企业的产品必须具有较高的市场占有率。而价格是民营快递的优势,因此成本领先战略对民营快递企业讲是首要选择,而此战略的主要措施:通过企业并购或联盟扩大企业规模 目前国内绝大多民营快递企业都是中小型企业,在信息网络、经营理念等方面经营成本居高不下,有的企业甚至出现亏损,在同行竞争中处于明显的劣势,这时企业可以借鉴战国时
期群雄争霸时采用的方式通过合纵连横,在商战中即并购或联盟,借助外部力量壮大自己的实力。在乡镇地区和很多工业区,民营快递企业尚未开展业务,而在这些地区业务发展的潜力还很大,实力较强的企业可以通过并购一些地方小企业,那些小企业在局部地区有一定知名度和影响力,从而开拓新的区域,扩大覆盖范围;对于实力小的企业来说,通过与品牌企业合作,可以增大业务量,提高运输车辆的装载率,减少不必要的浪费,实现规模经济,还可以借助知名企业强大的信息网络和成熟的经营理念,加速发展;此外还可以提高自己的信誉度,赢得更多的客户。
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由于我国快递业起步比较晚,发展水平比较低,在信息技术方面和外资巨头间有很大差距,我国民营快递企业还主要靠手工操作为主;我国民营快递企业应该有意识、有重点地去采用一些信息化技术和设备,如管理信息系统、企业资源计划系统、识别技术、自动跟踪技术等。从而不断的提高信息化程度,减少人工操作。购买设备虽然投资很大,但是一次性投入,通过提高效率可以回收,但人工成本却
一定要支出,而且现在趋势是劳动成本在不断的上涨,相比较加大自动设备投入更经济,此外应该引进物流人才,专业的人才工作效率更高,有助于实现低成本领先战略。
2、差异化战略
我国民营快递企业的另一条出路走差异化战略,快递企业提供的产品本质上是服务,而对于服务需求相对于产品需求而言,更需要个性化和差异化,民营快递企业一般具有规模小、管理层次少、机构不平和运作方式灵活等优点。因此业务范围大多是区域性的,这也便于将所有的业务集中在一个范围更好的发挥,这要求民营快递企业为区域用户提供个性化和差异化服务,差异化要求快递企业在提供传统的运输、仓储等产品服务时,向客户提供增值服务。例如将快递的基本功能进行延伸,在配送方面的延伸包括集货、分拣包装、配套包装等。而事实上许多快递的增值服务部分被忽略了,如果民营快递能挖掘这些潜在的服务需求,实质上就是提供了差异化的服务。而民营快递企业区域性的特征以及灵活的管理运作方式,使其在提供增值服务方面具有一定的优势,民营快递企业应充分的利用这种优势,借助外资快递成功的经验,可以从几方面入手:品牌形象差异化,说到品牌形象差异化,广告与公关自然占到其中的重要地位,电视媒体报纸等宣传手段都可以提高品牌知名度。除此,品牌的命名、定位、包装设计等也是不容小视,由于品牌差异具有一定的“形而上”性质,所以他可以避免科技化带来饿的同质化,而转向知识力的竞争,知识力低的企业更多的是模仿,品牌的提升也难,唯有高知识力的企业可以在差异化、形象化方面取得实质性的突破,而品牌形象差异化一旦形成,就会确立一种消费观念、消费行为模式。在品牌差异化定位时,必须以消费者个性差异化的需求和产品核心优势为导向,建立鲜明的品牌形
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3、集中战略
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广告公司是指专门经营广告业务活动的企业,那么广告公司的调查报告要怎么写呢?为此,下面由百文网小编为大家整理内容,欢迎参阅。
一、市场分析
⑴国家宏观经济情况
随着中国加入WTO,中国经济高速健康发展,全国GDP平均年增长8%,中国与时间的差距越来越小,人民生活水平大大提高。相应的购买力越来越强,同时健康也成为人们关注的焦点。随着全球经济技术水平的发展,技术变革对各行业发展的驱动力也越来越大。当今技术的发展,特别是通信.运输技术中的显著进展,为企业展现了无穷的前景和更合理的成本。
⑵乳制品业总体市场分析
乳制品营养成分全,营养价值高,它含有促进人类生长发育及维持健康水平的几乎一切必要的营养成分,有益健康。中国乳业已持续发展了多年,如今,神话仍在继续,但市场已经开始从疯长回归到理性,着或许才是真正的乳业黄金时代的来临。我国乳业超长增长阶段已经过去,行业增长速度将趋缓,各乳制品企业竞争日趋激烈。中国乳制品业正走在新的发展阶段上:与国际乳制品大家庭相比,虽然我国乳制品与以往相比已相当丰富,品质也有所提升,但解决乡村居民的蛋白质供应问题,实现人均“一斤奶”的梦想才刚刚开始。乳制品业发展到了一个拐点时期:“新鲜”会成为乳制品业市场发展的主流。在有冷链保证的地方推行新鲜乳制品,是中国乳制品消费升级的必然。
⑶乳制品业的优势
乳制品现在作为大众消费品,消费数量大,市场潜力大,一些专家指出乳制品是最健康的食品,建议人们多喝牛奶保健康。乳制品除膳食纤维外,牛乳中含有人体所需的全部营养物质,其营养价值之高是其他食物所不能比的。一个成年人每天喝500毫升乳制品,能获得15到17克的优质蛋白,可满足每天的氨基酸,可满足每日热量需要的11%。过去,由于生活水平所限,好多中国人没有喝乳制品的习惯,特别是广大农村,乳制品消费量很小。但随着人民生活水平的提高,越来越多的人开始消费乳制品,消费数量有逐年上升趋势,为乳制品生产厂商提供了机遇。相信乳制品的消费将不断增长,乳制品产业发展前景广阔。另外,乳制品发展迅速,产业渠道建设良好畅通,有众多的销售及供应链可以选择,为企业发展提供了机会节约了自己建设的成本。
⑷乳制品业的限制性因素
①奶源的限制。现在市场奶源点多面广,为取得优势奶源,各乳制品厂商必须加强对供应链的控制,但这也不能防止僧多粥少局面的出现,为此各乳制品厂商都努力发展自己的奶源基地建设,但现阶段都不是很成熟,这也势必影响乳制品的质量。
②奶制品储存时间的限制。奶制品关系人们的健康,而保质期过短使奶制品失去了营养价值,而随着市场扩展,储运时间加长,对奶制品储存时间更是一个考验。
③行业技术的限制。人们对奶制品已不在局限在现挤现喝的原始行为上,而对奶制品的技术含量也提出了更高要求,单一作坊式而无技术含量的奶制品工厂已无优势可言。
(5)文化氛围
乳制品已成为越来越多的人的日常消费品,而未来的乳制品人们普遍追求的是“新鲜”与“健康”,而这种文化表现出来便是:让新鲜看得见,让新鲜更新鲜,让健康更健康,让营养更营养,要让用户体验得到。
二、消费者分析
⑴现有消费时尚
乳制品现已成为国民普遍饮用的产品,而不同年龄的人却有着不同的选择。儿童多喝一些乳饮料等口味甘甜的新产品,青少年多喝一些酸奶,这主要是酸奶可促进饮食。而中青年多喝一些纯奶和部分酸奶,老年人则主要喝纯牛奶。
消费者收入和购奶
乳制品的消费者收入即有高收入者也有中低收入者,饮用人量多,组成形态复杂,购买动机单一:主要是为了营养,但消费数量上中、高收入者不论在日用量上还是在累积量上都明显大于低收入者。
⑵学生群体及部分上班族
学生群体及部分上班族已成为奶制品消费的主力军,奶制品含有的营养成份及方便食用的特点成为了学生群体及部分上班族选择的标准。
三.产品分析
⑴特点
“益康”系列乳制品突出营养、健康特点,并独具创新地融入了保健作用,使新产品与其它新产品具有明显区别。产品具有较高的技术含量,也是适合广大消费群饮用的乳制品,在包装上采用利乐七层新包装及具有较长的产品保质储存期。
①具体特点及产品支持点
益康乳制品通过了GMP及AACCP产品质量认证,其产品含有多种营养成分和保健成分,主要成分及价值如下:
乳脂肪:可提供热量,细胞营养物质合成的良好原料;
乳蛋白质:含有全部必须氨基酸,提供能量;
乳糖:半乳糖可提供脑苷脂类和粘多糖类的生成,对少年儿童智力发育非常重要,可促进人体肠道内有益菌的生长,抑制肠内异常发酵,防止中毒,可促进钙的吸收; PPL:提高记忆力和免疫力,防止脑神经衰竭。
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***的广告策略,不稳定一直在实践中总结,但到现在为止也没有一条明晰的思路,也许这是战略本身的问题,战略的确定与明晰在营销过程当中十分的重要。下面我对***的广告策略进行简单的分析:
人群分析:30——55岁约占总人数55% 这部分人有阅读报纸的习惯,可以通过报纸进行 诉求。用报纸宣传广播吸引大家收听专家广播。
55岁以上的老年人约占45% 这部翻出了一小部分知识分子看报纸以外,大部分收听广播的习惯,可以用广播进行告知。
广告诉求策略:
***的广告诉求,大部分以新闻式为主,其中参加情感诉求与理论俗求,增加了消费者的阅读的性以及科学性。报纸广告中能够明确的、平凡、简单的说出产品的机理、性能、用法以及效果。
但是消费者的咨询量,电话购货量始终不能够突破一个新的阶层,原因何在呢??
我本人认为最大的原因就是“信任”问题,久病成医的消费者对产品存在顾虑,很难相信广告中描述的内容。我们面前最大的问题是解决诚信,要从事实的基础之上进行升华,不要写的太过分,要真实、淳朴。
广告表现策略:
***的广告表现中的日本相扑、乌蒙山长寿村表现自如,反复炒作,概念“洗血专家”清晰,美中不足的是概念老化,不新鲜。长久炒作感觉不到是新东西,缺乏好奇感。
广告的表现手法单一,新闻、故事、科学权威、热销……
近期的广告的表现一直以新闻式,稿件中小篇幅的活动(一直没有停过)。
1、在我看来活动时间过长,就不会被称为活动,消费者会感觉不新鲜,老套,好奇心消失这也是销售不好的原因之一。
2、稿件中插入新奇元素,诱-惑元素,免费试喝15天应及时更换。
3、变换形式,相扑与长寿村的形式,我的二者结合说明两点:其一就是,所用的稿件必须抓住消费者的眼球,开篇故事新闻。增加阅读量。其二,把原本炒作了一个多月的,不相干的两样东西相结合起来,感觉挺真实。
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(一)集群效应不明显。我国专用汽车已形成九大产业集群基地,如XX市经济技术开发区的专用汽车园区、辽宁专用车生产基地;XX市XX县开发区专用汽车产业基地、湖北随州汽车产业发展走廊等。相比之下,武汉专用汽车产业总体规模偏小,在全国同行业中的地位优势不明显。由于企业改制进展比较迟缓,资金供应困难等原因,武汉专用汽车行业尚未出现全国性领先企业。由于缺乏龙头企业带动与地方政府的支持,武汉地区还未形成在全国具有影响力的专用汽车产业集群。
(二)企业协作不紧密。武汉专用汽车行业的发展缺乏规划与引导,产业布局比较分散,企业间协作程度不高,未能形成产业集群效应。因为缺乏上下游产业链和相关支持性服务行业的集聚。武汉专用车行业区域的专业化分工不明显,导致转换生产加工环节交易成本、制造成本较高,不能很好提升武汉专用车产业竞争力。
(三)投资环境不理想。武汉专用汽车生产基地实行“退二进三”搬迁后,部分远城区投资环境不够理想。相对于全国几个重要专用汽车制造基地,武汉专用汽车基地建设在软硬件设施上,都存在一定差距,企业对一些部门的工作作风和当地治安状况也存在一定程度的不满。
此外,部分专用车企业存在一些急需政府支持解决难题。
(一)东风扬子江汽车(武汉)公司的生产能力与市场地位极不相符。该公司年产量已达2600辆,却没有底盘生产目录,这严重制约了企业效益的提高。目前,该公司新厂正在建设之中,需要政府予以更大支持。
(二)汉阳特汽公司搬迁改造项目处于进退两难境地。由于龟山北与汉江之间地区规划迟迟不能确定,汉阳特汽公司搬迁改造项目处于两难境地。该公司龟北厂区土地不能出售变现,而开发区新厂建设项目又缺乏后续资金,导致原规划3万辆生产能力项目难以按时完成。龟北厂区又因区域规划原因而被严控,生产条件不能得到适当改善,难以维持原有生产能力,企业处境十分艰难。
(三)部分专用汽车企业面临流动资金短缺的突出矛盾。受国际金融危机影响,银行收紧信贷。武汉玖信汽车公司的底盘供应厂商取消了对玖信公司6个月的货款缓交周转期,致使该公司面临流动资金十分短缺的问题。
四、推进XX市专用汽车行业发展的意见和建议
汽车工业是XX市支柱产业,专用汽车产业是汽车行业的重要组成部分。为加快专用汽车行业发展,建议市政府有关部门采取以下措施:
(一)坚持以科学发展观为指导,制定XX市专用汽车发展规划。一是在引导行业发展方面,针对XX市土地和劳动力资源相对缺乏的状况,扬长避短,利用良好的专用车发展基础,发挥技术相对优势,引导专用企业向高技术含量、高附加价值的产品发展。二是在规划行业空间布局方面。在引导新建、迁建专用车企业向开发区及其周边地区集中的同时,还应促使其能形成较完整专用汽车制造产业链,发挥产业集群优势,避免同性企业过度扎堆和设施重复建设。实现地域化集聚、专业化分工、社会化协作,利用产业集聚的竞争效应、学习效应和产业相关联效应,迅速提升武汉专用汽车在同行业中地位。
关于专用汽车行业调研报告各类报告(二)坚持搭建专用车企业发展平台,给予适当政策支持。一是加强专用车行业基础设施建设,提高XX市专用汽车行业综合实力,支持汉阳专用汽车研究所专用车实验及检验检测基地建设。二是对符合国家产业政策、投资额度大、科技含量高、附加值高、回报率高的特殊项目,应在土地价格、配套费收缴、厂房建设等方面得到更多的优惠。可通过对专用车项目的科技创新给予扶持和奖励,降低专用车企业审批与税收费用、引导专业化分工、提升产业经济外部性等非直接干预措施,培育产业集群,为武汉专用车企业打造良好生存环境。三是建议市政府投资或扶持的建设项目,按“同等优先”原则,给予适当扶持和推进,优先采用本地专用车产品。
(三)坚持结构调整,扶持专用车行业骨干企业做大做强。要积极支持湖北三环汉阳特汽公司、东风扬子江汽车公司、武汉客车厂等搬迁改造项目的建设,帮助其解决资金、老厂土地变现等实际困难,扩大骨干企业产能,扶持专用车生产制造企业做大做强。有关部门对符合产业政策的项目用地要积极支持,确保土地供应。要加强与企业的沟通和相关部门的协调,加快项目供地的审批速度。
(四)坚持发挥军工企业技术优势,积极开拓民用市场。武汉专用汽车行业的军工企业技术力量强,有较大发展潜力。要十分注重在现有军工技术和产品基础上,开发民用产品,拓展民用市场。湖北枭龙汽车技术公司研发并生产枭龙越野车整车、底盘及重要零部件或零部件总成,已获得了多项国家实用新型专利,具备了批量生产能力,首批9辆越野车已发往西藏。
(五)坚持壮大发展中小企业和民营经济,解决企业后顾之忧。积极协调金融、投资、保险、法律、技术、专利、人才等机构,为专用车企业进行资源、生产要素的优化组合,提供优质服务。针对中小专用汽车企业多,资金有限等特点,可通过协调银企关系,解决企业流动资金短缺与融资难的问题。市全民创业工作领导小组办公室、市经委、市政府金融办等单位举办的“2015武汉中小企业融资洽谈会”,为武汉奕骏机械有限公司等专用企业创造了很好融资条件。
(六)坚持加强重点行业协会建设,扩大企业交流与协作。拟组建武汉汽车行业协会专用汽车分会,以促进XX市专用汽车行业发展。组织专用车企业参加国内外展览会、订货会,帮助企业开拓国内外市场。建设专用车信息网站,通过专用车研讨、论坛,为企业信息交流提供便利。
通过市场调查增加信息量,对先验概率进行修正,从而提高决策者对未来可能性的把握,达到降低决策风险的目的。为此,下面由百文网小编为大家整理内容,欢迎参阅。
(一)集群效应不明显。我国专用汽车已形成九大产业集群基地,如XX市经济技术开发区的专用汽车园区、辽宁专用车生产基地;XX市XX县开发区专用汽车产业基地、湖北随州汽车产业发展走廊等。相比之下,武汉专用汽车产业总体规模偏小,在全国同行业中的地位优势不明显。由于企业改制进展比较迟缓,资金供应困难等原因,武汉专用汽车行业尚未出现全国性领先企业。由于缺乏龙头企业带动与地方政府的支持,武汉地区还未形成在全国具有影响力的专用汽车产业集群。
(二)企业协作不紧密。武汉专用汽车行业的发展缺乏规划与引导,产业布局比较分散,企业间协作程度不高,未能形成产业集群效应。因为缺乏上下游产业链和相关支持性服务行业的集聚。武汉专用车行业区域的专业化分工不明显,导致转换生产加工环节交易成本、制造成本较高,不能很好提升武汉专用车产业竞争力。
(三)投资环境不理想。武汉专用汽车生产基地实行“退二进三”搬迁后,部分远城区投资环境不够理想。相对于全国几个重要专用汽车制造基地,武汉专用汽车基地建设在软硬件设施上,都存在一定差距,企业对一些部门的工作作风和当地治安状况也存在一定程度的不满。
此外,部分专用车企业存在一些急需政府支持解决难题。
(一)东风扬子江汽车(武汉)公司的生产能力与市场地位极不相符。该公司年产量已达2600辆,却没有底盘生产目录,这严重制约了企业效益的提高。目前,该公司新厂正在建设之中,需要政府予以更大支持。
(二)汉阳特汽公司搬迁改造项目处于进退两难境地。由于龟山北与汉江之间地区规划迟迟不能确定,汉阳特汽公司搬迁改造项目处于两难境地。该公司龟北厂区土地不能出售变现,而开发区新厂建设项目又缺乏后续资金,导致原规划3万辆生产能力项目难以按时完成。龟北厂区又因区域规划原因而被严控,生产条件不能得到适当改善,难以维持原有生产能力,企业处境十分艰难。
(三)部分专用汽车企业面临流动资金短缺的突出矛盾。受国际金融危机影响,银行收紧信贷。武汉玖信汽车公司的底盘供应厂商取消了对玖信公司6个月的货款缓交周转期,致使该公司面临流动资金十分短缺的问题。
四、推进XX市专用汽车行业发展的意见和建议
汽车工业是XX市支柱产业,专用汽车产业是汽车行业的重要组成部分。为加快专用汽车行业发展,建议市政府有关部门采取以下措施:
(一)坚持以科学发展观为指导,制定XX市专用汽车发展规划。一是在引导行业发展方面,针对XX市土地和劳动力资源相对缺乏的状况,扬长避短,利用良好的专用车发展基础,发挥技术相对优势,引导专用企业向高技术含量、高附加价值的产品发展。二是在规划行业空间布局方面。在引导新建、迁建专用车企业向开发区及其周边地区集中的同时,还应促使其能形成较完整专用汽车制造产业链,发挥产业集群优势,避免同性企业过度扎堆和设施重复建设。实现地域化集聚、专业化分工、社会化协作,利用产业集聚的竞争效应、学习效应和产业相关联效应,迅速提升武汉专用汽车在同行业中地位。
关于专用汽车行业调研报告各类报告(二)坚持搭建专用车企业发展平台,给予适当政策支持。一是加强专用车行业基础设施建设,提高XX市专用汽车行业综合实力,支持汉阳专用汽车研究所专用车实验及检验检测基地建设。二是对符合国家产业政策、投资额度大、科技含量高、附加值高、回报率高的特殊项目,应在土地价格、配套费收缴、厂房建设等方面得到更多的优惠。可通过对专用车项目的科技创新给予扶持和奖励,降低专用车企业审批与税收费用、引导专业化分工、提升产业经济外部性等非直接干预措施,培育产业集群,为武汉专用车企业打造良好生存环境。三是建议市政府投资或扶持的建设项目,按“同等优先”原则,给予适当扶持和推进,优先采用本地专用车产品。
(三)坚持结构调整,扶持专用车行业骨干企业做大做强。要积极支持湖北三环汉阳特汽公司、东风扬子江汽车公司、武汉客车厂等搬迁改造项目的建设,帮助其解决资金、老厂土地变现等实际困难,扩大骨干企业产能,扶持专用车生产制造企业做大做强。有关部门对符合产业政策的项目用地要积极支持,确保土地供应。要加强与企业的沟通和相关部门的协调,加快项目供地的审批速度。
(四)坚持发挥军工企业技术优势,积极开拓民用市场。武汉专用汽车行业的军工企业技术力量强,有较大发展潜力。要十分注重在现有军工技术和产品基础上,开发民用产品,拓展民用市场。湖北枭龙汽车技术公司研发并生产枭龙越野车整车、底盘及重要零部件或零部件总成,已获得了多项国家实用新型专利,具备了批量生产能力,首批9辆越野车已发往西藏。
(五)坚持壮大发展中小企业和民营经济,解决企业后顾之忧。积极协调金融、投资、保险、法律、技术、专利、人才等机构,为专用车企业进行资源、生产要素的优化组合,提供优质服务。针对中小专用汽车企业多,资金有限等特点,可通过协调银企关系,解决企业流动资金短缺与融资难的问题。市全民创业工作领导小组办公室、市经委、市政府金融办等单位举办的“2015武汉中小企业融资洽谈会”,为武汉奕骏机械有限公司等专用企业创造了很好融资条件。
(六)坚持加强重点行业协会建设,扩大企业交流与协作。拟组建武汉汽车行业协会专用汽车分会,以促进XX市专用汽车行业发展。组织专用车企业参加国内外展览会、订货会,帮助企业开拓国内外市场。建设专用车信息网站,通过专用车研讨、论坛,为企业信息交流提供便利。
通过市场调查增加信息量,对先验概率进行修正,从而提高决策者对未来可能性的把握,达到降低决策风险的目的。为此,下面由百文网小编为大家整理内容,欢迎参阅。
(一)集群效应不明显。我国专用汽车已形成九大产业集群基地,如XX市经济技术开发区的专用汽车园区、辽宁专用车生产基地;XX市XX县开发区专用汽车产业基地、湖北随州汽车产业发展走廊等。相比之下,武汉专用汽车产业总体规模偏小,在全国同行业中的地位优势不明显。由于企业改制进展比较迟缓,资金供应困难等原因,武汉专用汽车行业尚未出现全国性领先企业。由于缺乏龙头企业带动与地方政府的支持,武汉地区还未形成在全国具有影响力的专用汽车产业集群。
(二)企业协作不紧密。武汉专用汽车行业的发展缺乏规划与引导,产业布局比较分散,企业间协作程度不高,未能形成产业集群效应。因为缺乏上下游产业链和相关支持性服务行业的集聚。武汉专用车行业区域的专业化分工不明显,导致转换生产加工环节交易成本、制造成本较高,不能很好提升武汉专用车产业竞争力。
(三)投资环境不理想。武汉专用汽车生产基地实行“退二进三”搬迁后,部分远城区投资环境不够理想。相对于全国几个重要专用汽车制造基地,武汉专用汽车基地建设在软硬件设施上,都存在一定差距,企业对一些部门的工作作风和当地治安状况也存在一定程度的不满。
此外,部分专用车企业存在一些急需政府支持解决难题。
(一)东风扬子江汽车(武汉)公司的生产能力与市场地位极不相符。该公司年产量已达2600辆,却没有底盘生产目录,这严重制约了企业效益的提高。目前,该公司新厂正在建设之中,需要政府予以更大支持。
(二)汉阳特汽公司搬迁改造项目处于进退两难境地。由于龟山北与汉江之间地区规划迟迟不能确定,汉阳特汽公司搬迁改造项目处于两难境地。该公司龟北厂区土地不能出售变现,而开发区新厂建设项目又缺乏后续资金,导致原规划3万辆生产能力项目难以按时完成。龟北厂区又因区域规划原因而被严控,生产条件不能得到适当改善,难以维持原有生产能力,企业处境十分艰难。
(三)部分专用汽车企业面临流动资金短缺的突出矛盾。受国际金融危机影响,银行收紧信贷。武汉玖信汽车公司的底盘供应厂商取消了对玖信公司6个月的货款缓交周转期,致使该公司面临流动资金十分短缺的问题。
四、推进XX市专用汽车行业发展的意见和建议
汽车工业是XX市支柱产业,专用汽车产业是汽车行业的重要组成部分。为加快专用汽车行业发展,建议市政府有关部门采取以下措施:
(一)坚持以科学发展观为指导,制定XX市专用汽车发展规划。一是在引导行业发展方面,针对XX市土地和劳动力资源相对缺乏的状况,扬长避短,利用良好的专用车发展基础,发挥技术相对优势,引导专用企业向高技术含量、高附加价值的产品发展。二是在规划行业空间布局方面。在引导新建、迁建专用车企业向开发区及其周边地区集中的同时,还应促使其能形成较完整专用汽车制造产业链,发挥产业集群优势,避免同性企业过度扎堆和设施重复建设。实现地域化集聚、专业化分工、社会化协作,利用产业集聚的竞争效应、学习效应和产业相关联效应,迅速提升武汉专用汽车在同行业中地位。
关于专用汽车行业调研报告各类报告(二)坚持搭建专用车企业发展平台,给予适当政策支持。一是加强专用车行业基础设施建设,提高XX市专用汽车行业综合实力,支持汉阳专用汽车研究所专用车实验及检验检测基地建设。二是对符合国家产业政策、投资额度大、科技含量高、附加值高、回报率高的特殊项目,应在土地价格、配套费收缴、厂房建设等方面得到更多的优惠。可通过对专用车项目的科技创新给予扶持和奖励,降低专用车企业审批与税收费用、引导专业化分工、提升产业经济外部性等非直接干预措施,培育产业集群,为武汉专用车企业打造良好生存环境。三是建议市政府投资或扶持的建设项目,按“同等优先”原则,给予适当扶持和推进,优先采用本地专用车产品。
(三)坚持结构调整,扶持专用车行业骨干企业做大做强。要积极支持湖北三环汉阳特汽公司、东风扬子江汽车公司、武汉客车厂等搬迁改造项目的建设,帮助其解决资金、老厂土地变现等实际困难,扩大骨干企业产能,扶持专用车生产制造企业做大做强。有关部门对符合产业政策的项目用地要积极支持,确保土地供应。要加强与企业的沟通和相关部门的协调,加快项目供地的审批速度。
(四)坚持发挥军工企业技术优势,积极开拓民用市场。武汉专用汽车行业的军工企业技术力量强,有较大发展潜力。要十分注重在现有军工技术和产品基础上,开发民用产品,拓展民用市场。湖北枭龙汽车技术公司研发并生产枭龙越野车整车、底盘及重要零部件或零部件总成,已获得了多项国家实用新型专利,具备了批量生产能力,首批9辆越野车已发往西藏。
(五)坚持壮大发展中小企业和民营经济,解决企业后顾之忧。积极协调金融、投资、保险、法律、技术、专利、人才等机构,为专用车企业进行资源、生产要素的优化组合,提供优质服务。针对中小专用汽车企业多,资金有限等特点,可通过协调银企关系,解决企业流动资金短缺与融资难的问题。市全民创业工作领导小组办公室、市经委、市政府金融办等单位举办的“2015武汉中小企业融资洽谈会”,为武汉奕骏机械有限公司等专用企业创造了很好融资条件。
(六)坚持加强重点行业协会建设,扩大企业交流与协作。拟组建武汉汽车行业协会专用汽车分会,以促进XX市专用汽车行业发展。组织专用车企业参加国内外展览会、订货会,帮助企业开拓国内外市场。建设专用车信息网站,通过专用车研讨、论坛,为企业信息交流提供便利。
要设计一个市场调查计划,则需要决定数据来源、调查着手点、调查工具、样板工具和联系方法等细节。为此,下面由百文网小编为大家整理内容,欢迎参阅。
20**-20**年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告,首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等,接着分析了中国轮胎市场发展的现状,然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后,报告对中国轮胎重点企业经营状况分析,最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景。
新中国成立60多年来,中国逐步发展成为世界轮胎工业第一生产大国,已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体系,并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成果。我国载重子午胎经过了高速、高载的考验,已达到世界先进水平;轿车子午胎已实现无内胎、宽断面、扁平化、高速化;紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向国际市场并获得认可。
20**年,我国轮胎工业因受到全球经济减速影响,轮胎出口面临更加复杂的形势,加上橡胶等原材料价格不稳定,成本难以控制等因素影响,生产经济运行十分艰难。但在行业企业共同努力下,全年经济运行总体保持了平稳增长。截至20**年底,我国轮胎制造行业总资产为2933亿元,同比增长17.99%;全年规模以上轮胎制造企业实现主营业务收入4040亿元,同比增长30.40%;实现利润总额190.8亿元,同比增长19.57%。20**年我国轮胎产量(含各种外胎)达到8.321亿条,同比增长8.5%。
20**年1-6月,我国轮胎制造业销售收入总额达到2289.122亿元,同比增长17.32%;利润总额达到133.637亿元,同比增长59.81%。
我国已经是汽车第一大生产国和新车消费国,从消费来说,我国人均汽车保有量还不到世界平均水平的一半,汽车消费仍还有较大增长空间。另一方面,我国及其他新兴市场基础建设投资仍保持快速增长态势,工程机械消费也有较大增长空间。汽车消费和工程机械消费的增长将推动轮胎行业保持稳健增长趋势。“十二五”期间,轮胎需求仍将继续快速增长,中国轮胎行业发展前景乐观。
睿博产业研究中心发布的《20**-20**年中国轮胎市场监测与投资价值分析报告》共十章。()首先介绍了轮胎相关概述、中国轮胎市场运行环境等,接着分析了中国轮胎市场发展的现状,然后介绍了中国轮胎市场竞争格局。随后,报告对中国轮胎重点企业经营状况分析,最后分析了中国轮胎行业发展趋势及投资前景。您若想对轮胎产业有个系统的了解或者想投资轮胎行业,本报告是您不可或缺的重要工具。
本研究报告数据主要采用国家统计数据,海关总署,问卷调查数据,商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局,部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据,企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等,价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
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