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不作充分的调查研究,处理事物就容易产生畸轻畸重的现象。那么下面是百文网小编整理关于汽车市场分析调查报告范文相关资料,供您参考。
一、国内微型轿车总体市场表现
据有关统计,20**年1-3月份,全国轿车生产量为531779辆,比20**年同产量567119辆下降6.23%,全国轿车销售量为560016辆,比20**年同期销564114辆下降0.72%。与此形成鲜明对照的是,20**年1-3月份,全国微型轿车生产量为121976辆,比20**年同期产量87399辆增长39.56%,全国微型轿车销售量为121842辆,比20**年同期销量87528辆增长39.56%。20**年1-3月份,国内微型轿车在国内轿车的市场份额达到21.767%,比20**年同期的市场份额15.52%提高了6.24个百分点。
国内微型轿车市场的走强,首先得益于政策环境面的根本改善,继去年下半年国家出台了一系列旨在扶植和鼓励节能经济型轿车发展的法律法规后,今年以来,国家有关部门再施重拳:今年两会期间,节约能源促进国民经济健康、协调、可持续发展,成为社会各界形成的共识,4月初,北京市环保局高管在谈到今后北京私人汽车发展方向和规划时,首次明确支持首都小排量微型轿车的发展;其次,3月份国内汽油价格再次上调、4月份中石化汽油批发价格每吨上涨150元、国际原油价格不断上涨,期货原油价格达到创纪录的每桶60美元,汽油费用支出的不断增加,促使人们在购车时对汽车的使用成本——油耗指标的关心大大提高,节能省油的微型轿车无疑成为首选;另悉,近日财政部发出了《新的汽车消费税征税办法和税率》的征求意见稿,新办法可能把排量在1.0升及以下汽车的消费税税率降至1%或取消,具体调整有望在今年年内完成。制定新的消费税征收办法是为了配合国家“对小排量汽车鼓励消费和对豪华车一类奢侈消费品加收消费税”的产业政策,以达到鼓励购买小排量车,改善车市消费结构的目的。
20**年是我国汽车业变革的一年、成长的一年。奇瑞出口美国、陆风出口欧洲……多家本土汽车制造商不断攻克着国际市场。20**年我国全年汽车产销累计570.77万辆和575.82辆万辆,同比分别增长12.56%和13.54%。其中,乘用车产销393.07万辆和397.11万辆,同比分别增长19.73%和21.4%;商用车产177.7万辆和178.71万辆,同比分别下降0.6%和0.75%。20**年12月,我国汽车产销分别达到56.2万辆和62.09万辆,比11月增长6.82%和12.91%,同比分别增长39.20%和27.44%。其中,我国乘用车在20**年12月产销分别达到40.79万辆和45.58万辆,比11月增长9.94%和15.79%,同比增长58.66%和38.33%;商用车产销15.42万辆和16.51万辆,产量比11月下降0.62%,销量比11月增长5.65%,同比分别增长5.09%和4.68%。
由于受宏观经济形势的影响,影响汽车工业发展的多种矛盾没有得到根本缓解,汽车行业经济运行速度继续趋缓。由于汽车行业与整个和国民经济的走势密切相关,同时受产业政策的影响较大;从长期看,在我国国民经济持续增长的带动下,在资本市场发展日益规范发展的情况下,我国汽车行业的长期发展增长是值得期待的。
20**年中国汽车需求将增长15%-20%,产能将增长20%,预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧。并预计20**年中国汽车业设备利用率将由20**年的76%降至73%,汽车售价会下跌6%,产品利润率下降4%,20**年仍将属于买方市场。这一切的预测数据也意味着今年汽车价格战将不可避免,竞争势必更加激烈。
本报告共分十六章,首先介绍了汽车行业的相关概念,接着对国际汽车市场、我国汽车行业和我国汽车市场进行了详细的分析,然后介绍了客车市场、轿车市场、重型车市场的概况。随后,报告对我国汽车行业产销和汽车进出口状况做了分析,并对汽车行业的重要企业、汽车零部件以及汽车行业的相关行业做了重点介绍,最后对汽车市场的竞争格局和汽车行业的投资进行了分析,还对汽车行业的发展前景做出了科学的预测。您若想对汽车行业有个系统的了解或者想投资汽车行业本报告是您不可或缺的重要工具。
蒙古国位于亚洲中部的内陆国,南、东、西与中国接壤,北与俄罗斯相邻, 首都乌兰巴托市 . 连接中俄的铁路贯穿乌兰巴托,北至苏赫-巴托尔,南抵中国内蒙古的二连浩特。目前乌兰巴托的重卡市场基本以前苏联的遗留车型嘎斯、卡玛斯为主,车型老化,承载力低下。究其原因,第一是当地没有重卡生产基地,主要以进口车为主;第二,由于与俄罗斯相邻,在众多国际援助以及进口车过程中,在俄罗斯市场已被淘汰的车型成为蒙古的主力车型;第三,受当地经济能力所限,没有实力购买高端卡车。蒙古国的重卡需求市场的特点和中国的资源储备区一样,需要承载力强、性价比高的产品。这给中国的重卡企业留下了较大的发展空间
与汽车市场分析调查报告相关的文章:
通过市场调查增加信息量,对先验概率进行修正,从而提高决策者对未来可能性的把握,达到降低决策风险的目的。那么下面是百文网小编整理关于汽车营销市场调查报告相关资料,供您参考。
随着经济的发展,汽车逐步进入了百姓家庭,汽车已成为了一种代步工具,无论是大街还是小巷都可以看见它的身影。四通八达的道路交通系统,节省了往返时间,方便了人们的联系,增加了企业效率,带来人类历史性的变革。因此汽车亦成为很多普通人打拼的梦想,而对于那些款式、颜色、价位等形式不断变化的汽车,必定使消费者产生不予相同的心理变化。
用户是一切市场营销活动的基础,所以,了解用户行为,能够获得制定营销策略的依据。对于汽车的使用者,他们的想法是我们最需要的,我们要听听他们的想法,所以,本次调查主要是为了能够更清晰地了解汽车使用者的心理,即日起,我们开始进行了关于汽车消费者使用者的调查。
通过问卷调查表明:不同的年龄、不同的性别等对汽车的车型、变速箱、性能等有不同的要求。
一、调查概况
本次问卷调查选择在宁波进行,基本上保证了样本对调查对象的认知程度和感兴趣程度。其中有效样本达到100%,本次调查活动正常,未出现突发状况。
1.1研究背景及目的
研究背景:汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问,汽车极大地扩张了人们的生活半径,也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪,汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。 进入21世纪,中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代,在连续几年近乎井喷的跃进中,和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。同时各个汽车行业的竞争也是日趋激烈,北京现代为了在这个竟争激烈的市场站稳脚跟,特委托我们做了这次关于悦动的市场调查,使用问卷反馈顾客对悦动的要求及意见。
调查的目的:为了进一步让汽车销售公司了解消费者对于汽车的需求信息,了解汽车消费者的心理并听取其直接的想法,我们进行了关于汽车消费者购买心理的调查。
1.2研究内容
主要是针对消费者,了解消费者对北京现代悦动所关心的问题,如颜色、变速器、性能、天窗、价格等。了解已拥有该车的消费者对该车型的安全性、经济性、动力性以及操作性有何评价。
二、调查方法
此处,可先对调查方法的种类进行介绍。本次有关于汽车消费者购买心理的调查主要以实地问卷调查为主,获得真实、可靠、有效地数据资料结并结合小组搜集到的二手资料进行分析。在数据统计与分析的方面,我们采用了数据表格的数据筛选功能,得到有用的资料,辅以图表作出报告。
主要采用的是文案调查法和问卷调查法。
2.1文案调查法
文案调查法又称资料查阅寻找法、间接调查法、资料分析法或室内研究法。它是利用企业内部和外部现有的各种信息、情报,对调查内容进行分析研究的一种调查方法。
特点:第一,文案调查是收集已经加工过的文案,而不是对原始资料的搜集。第二,文案调查以收集文献性信息为主,它具体表现为收集种文献资料。在我国,目前仍主要以收集印刷型文献资料为主。当代印刷型文献资料又有许多新的特点,即数量急剧增加,分布十分广泛,内容重复交叉,质量良莠不齐等。第三,文案调查所收集的资料包括动态和静态两个方面,尤其偏重于从动态角度,收集各种反映调查对象变化的历史与现实资料。
我们使用了文案调查法了解到此次调查的背景,也就是当今汽车的发展状况。
2.2实地调查法(或直接写问卷调查法)
实地调查是应用客观的态度和科学的方法,对某种社会现象,在确定的范围内进行实地考察,并搜集大量资料以统计分析,从而探讨社会现象。实地调查是在传播研究范围内,研究分析传播媒介和受传者之间的关系和影响。实地调查的目的不仅在于发现事实,还在于将调查经过系统设计和理论探讨,并形成假设,再利用科学方法到实地验证,并形成新的推论或假说
三、调查结果
整个调查得到的数据信息总共15份,其中数据都有效。在有效的数据中对各项得到的信息进行分析,总结。其中调查的对象中男性用户占到13人,女性用户2人。月收入在3000-4000的有8人,4000-5000的有4人,5000以上的有3人;年龄在30岁以下的有6人,30-40岁的有6人,40-50的有2人,不同的消费群体对汽车的要求不同。
3.1调查资料分组的标志
1、单变量
单变量是对各个问题得来的数据进行的统计、分析,有性别、年龄、职业、收入、车型、颜色、价格等等。
2、双变量
根据调查得来的数据,我将年龄与颜色、年龄和变速箱类型、收入及油耗放在一起研究,寻找他们之间潜在的联系。
3、三变量
三变量则是将三个单变量信息放在一起研究它们三者之间关联,寻找不同性别的消费者对汽车排量、性能的要求,以及不同性别的消费者对车的用途及车型的选择。
3.2调查资料的统计与分析
在统计过程中将所有有效问卷编号,有效问卷总共是15份,然后按照性别或者年龄阶段或者职业等再将问卷分类。统计结果绘成表格,再编制成图。
3.2.1单变量统计及数据陈示(略)
3.2.2双变量统计及数据陈示(略)
下图反应的是不同年龄段的人对于汽车变速箱类型的选择,从图中可以看出,年龄大的人喜欢手自一体的,说明他们购车喜欢简单的操作。青年购车喜欢手动的居多,可以看出青年人喜欢驾驶的乐趣,所以选择手动的。
下图反应的是年龄与购车颜色的关系,从图中可以看出30岁以下的人大多数喜欢银色和黑色的车,而且喜欢灰色和银色的车的人数最多,黑色的车喜欢的人是年纪比较大的,喜欢红色的人比较少,所以再生产的时候偏重生产银色的。
从图中可以看出购车的人月收入一般都在3000以上,对油耗不满意的人月收入在3000-4000左右,所以月收入高的人对油耗满意,月收入稍低的人对油耗不满意,但是大多的数的人对于悦动车油耗满意。
3.2.3三变量统计及数据陈示(略)
四、调查结论
1、大多数消费者买悦动车的用途是家用。
2、男性消费者仍旧是汽车消费的一个市场,而女性消费者也不容忽视。
3、男性对车身颜色的要求多为黑色和银色,女性消费者对车身颜色的要求多为银色、红色。
4、用户对悦动车的油耗大多数比较满意,对悦动车的性能也比较满意。
5、大多数人喜欢带天窗的车。
6、多数用户对于北京现代这个品牌不了解。
7、男性喜欢大排量的车。
8、大多数人表示换车不继续购买此品牌的车。
五、调查建议
1、针对家庭用车,在设计方面更加贴近温馨舒适主题。
2、大多数人喜欢带天窗的,所以设计时最好带天窗。
3、对于大排量的车,在颜色方面应该多使用银色等,因为男性比较喜欢。
4、女性是不容忽视的市场,应针对女性设计适合的车型。
5、对于品牌方面,应该加强广告的宣传力度,公司应该让客户了解北京现代这个品牌。
6、在售后方面应该加强服务力度,让客户继续支持此品牌。
独自闯出一片事业天空,或者集结三五好友的力量,合力创一番事业,每个人多多少少都有过这样的梦想,今天百文网小编整理了创业问卷调查报告分享给大家!
调查背景
近几年来,我国高校招生总体规模一直在不断扩大,预计到2011年,单从高等学校毕业生这一项来讲,就会给社会就业造成相当大的压力。公共机关要减员增效,难以再大量接收大学毕业生,国有大中型企业则因结构调整和产业优化也难以提供充分有效的就业机会。在这样的社会大环境下,大学生毕业就要面临失业的可能。
因此,通过创业来解决大学生就业的问题无疑会是一种可行而且有效的办法。一个学生创业可以吸引若干个学生的参与,创业成功就可解决一批大学生的就业问题。如果社会上形成了学生创业的气候,将大大缓解社会就业的压力 再次随着市场经济的发展,城乡产业结构必将根据市场的变化不断进行调整,从而带来劳动力的转移和职业岗位的转换,这就要求未来的劳动者不能仅仅是生产环节中某个单一工种的单一操作者,还应能够参与新产品的开发和创造,新技术、新工艺的实施,并进入计划、管理、服务等经营环节。这些都要求未来的劳动者具有从业和创业的双重能力,具备多方位的职业转换能力和自主创业能力。
调查目的
所有这些都表明当今的大学生需要从就业观念向创业观念转变。独自闯出一片事业天空,或者集结三五好友的力量,合力创一番事业,每个人多多少少都有过这样的梦想,甚至拟订出一套计划,逐步实现,让美梦成真,但是,光有梦想、希望,若没有条件,则创业的梦想还是难以实现。最重要的,是累积创业前必要的经验,与充份的准备,才能达到事半功倍的效果。所以,创业前,不妨先停下来思考一下,我们大学生是否具备创业的观念,我们是否已为创业做好了准备,大学生创业到底需要我们具备怎样的素质以及需要什么样的创业条件,这都不得不引起我们的思考。
1)调查地域及概况
针对这一问题,我们于2012年11月份,对西安财经学院在校大学生进行了调查分析。本次是随机抽取100名在校大学生展开的小范围的调查,共发放调查 问卷100份,回收100份。100名大学生中只有16名大学生希望在大学毕业后自主创业,而有创业理想的大多是大一学生,占到了总人数的68.75%,大一学生新鲜有活力,对未来充满了期望.毕业生也许是在找工作或是学业方面被所谓的现实束缚,愿意自主创业的仅占6.25%.在调查中农村学生更愿意自主创业.
2).对创业的了解程度
对于对“大学生创业”的了解程度,其中有62.5%的在校大学生一般了解,另外6.25的大学生有一些了解或不是很了解;31.25%的在校大学生都未在学校内接受关于创业指导方面的教育;而被调查的大学生均表示有必要在学校接受创业方面的教育,学校在创业方面应加强挫折心理的教育,其他认为应加强推进创新教育、实践能力的培养、以及团队精神的培养.
3) 创业中所要具备的素质与创业前的准备
然而创业究竟需要我们大学生具备怎样的素质条件,哪些行业适合我们大学生创业,在创业中又会遇到哪些困难,这都是我们需要调查研究的问题。在调查中发现大学生认为自主创业最重要的是资金和技术,其中技术占了62.5%.这也正是青年创业面临的二个难题。刚跨出大学校园的大学生们缺乏资金,而本身在社会筹资方面也无环境优势.大学生创业失败的多,一个重要原因就是忽视技术创新。
在创业资金方面,一般筹措的管道,除运用自己的积蓄外,便是寻求亲朋好友的支持,或是再结合一、二位志同道合者,共同投资创业等。独资创业的情形越来越普遍,一方面独资创业可使创业者拥有绝的经营权,省掉合资者因意见分歧的麻烦。另外,则因经济结构变迁,服务业俨然是“创业新星”,吸引大批拥有创业梦想者,在这个舞台一展抱负。而一般的服务业大多属小额投资性质,所需的资金从25万~200万元不等,不像制造业或信息业等,需要庞大的资金,造成的负担与风较大。
亲朋好友在个人的创业历程中,大多扮演“亲密战友”的角色,出钱出力,所以,往往是创业者周转的主要对象。寻求创业伙伴共同投资,则是一种分担风险的分式,而且,三个臭皮匠胜过一个诸葛亮,彼此截长补短,更能使创业的脚步快速上轨道。而在技术方面创业者缺乏对创业所需各种资源的准确理解,在这一点上,有着实战经验的企业人员要比在校学生强。
心态问题也是创业过程中所要探讨的。学生创业首先要有“风险意识”,要能承受住风险带来的压力.在调查中各50.00%的同学对于创业中的资金短缺和创业风险等问题而是否放弃创业持不同态度.
5).创业地域的选择
近年来,随着西部开发和中部的崛起,大学生们更多的把目光瞄向了西部和中部市场.分别占31.25%和43.75%的大学生愿意到西、中部去接受机遇和挑战,这对于我国消除地区差距是一个很好的兆头。面临如此众多的难题,我们在校的大学生是否已做好准备,我们应该具备哪些素质去接受创业的挑战.87.5%的同学认为最重要的是具备良好的个人能力及强烈的挑战精神,同时学校的知名度也成为大学生在创业中所担忧的.
对策与建议
从这100份问卷中我们为愿意创业的大学生提出几点建议:
1)重视并评估自己的财力. 企业是由人才、产品和资金所组成,自有资金不足,往往会导致创业者利息负担过重,无法成就事业。因此,创业青年要有“多少实力做多少事”的观念,不要过度举债经营;企业应“做大”而非“大做”,“做大”是有利润后再逐渐扩大,“大做”则是勉力举债而为,只有空壳没有实际,遇到风险必然失败。
2).要有意志力.有年度计划,有目标,有理想,就必须要有坚强的耐心与意志力来贯彻,愈挫折愈勇,不达目标绝不中止。
3).完成公司登记,了解相关法律和创业程序.在开始营业之前,必须了解所有与商业法规相关条文规定、执照或许可证申请的细节与表格。切记一点,各县市政府对营利事业单位的规定可能有差异,因此别忘了询问有哪些是该特别注意的法律规范条文.
4)选择创业方向,学好专业知识.创业要选择自己熟悉又专精的事业,初期可以小本经营或找股东合作,按照创业计划逐步拓展。
5).选对地址,事半功倍. 选地址有两项因素绝对不可忽略,即租金给付的能力和租约的条件。对于初次创业者来说,最划算的方式是订一年或两年租期,以预备是否有更新的选择。
当比尔盖茨、杨致远、甲骨文的埃里森先生为我们所熟知的时候,当越来越大的就业压力压得我们喘不过气来的时候,当大学生得“创业”浪潮滚滚而来得时候,我们不得不正视大学生有激情,但是往往缺乏对国情的认识;有创业的勇气,但是缺乏成熟得创业思想,所以很多拥有着无限激情与梦想的刚刚走出象牙塔的年轻人不得不面临许许多多的坎坷。但相信随着时代以及历史文明的进步,我们知识的不断积累,我们会正视自己的缺点,在学习的过程中逐渐培养,使自己具备创业应具有的素质及知识储备,我们会成功,即使我们会遭遇失败,我们也无悔,因为我们曾为自己拼搏过,曾经做过自己的主人,我们会拍拍身上的灰尘,继续我们艰难的创业历程,因为我们拥有最大的资本――年轻,青春,激情,梦想! 调查情况总结
本次调查活动自2012年11月初开始实施,历时1个月完成,共分为“需求分析”、“问卷设计”、“问卷调查”、“数据分析”、“报告形成”几个阶段,总体开展情况比较顺利。综合本次调查结果,我们发现目前愿意自主创业的大学生只是相当少的一部分,而且对于创业的认识也只是皮毛而已。但是他们都充满了生机和活力,对未来充满了信心,并且对于创业在做着积极的准备,相信他们的激情和智慧能给他们带来成功。
根据调查,本组对在校学生创业出发点提出建议:
学生自主创业不仅仅是为了收入,更重要的是从中锻炼自己,让自己在今后的就业之路上,多一些砝码。在校学生创业的前期,收入会比较低,学生应该乐观看待,保持一个健康的心理,不应
该抱怨,不应该懒惰,更不应该自暴自弃。
通过调查,我们了解我校大学生创业的情况,大学生对创业形势还是比较乐观,多数的同学自己愿意去尝试创业。同时,在严峻的就业形势前,大学生也暴露出职业素质低,社会经验不足等问题,同也存在高校教学体制陈旧,课程不能满足社会需求,值得我们反思和解决。我们要深化就业体制改革,提高大学生职业素质,是大学生满足社会需求,从而促进大学生就业创业难的解决,使大学生为社会的进步做出更大的贡献。
大学生要想创业,并保障创业成功,就必须做到以下四点:
一是加强创业知识学习。由于大学生创业者缺乏创业知识而导致大学生创业失败案例屡见不鲜。大学生创业者要不断加强创业知识学习,为创业奠定较好的保障。
二是要具备较强的创业知识和心理素质。调查发现,那些能承受挫折、具备独创性和冒险精神、有计划和组织能力、能吃苦有恒心的人,被认为能够成为一个合格的创业者。但同时,具备丰富的创业知识素质也是非常关键的。由于大学生创业是由一个学生直接到创业者的转化,缺少积累的过渡阶段,所以那些想要创业的学生可以考虑在创业前进行相应的培训和学习。
三是要有好的发展思路和发展方向,以及锻炼敏锐的市场洞察能力。
四是要懂得利用多方资源和考虑诸多存在和潜在的问题。
数据分析报告
为了解当前我校大学生的创业现状,便于日后针对性开展工作,大学生就业创业教育与服务中心于2013年10月份开展了创业调研活动。通过发放调查问卷的形式,对在校大学生创业现状进行了初步摸排,基本了解并掌握了当前我校学生的创业现状、创业态度、创业动机及创业意愿,调研结果及相关分析如下。 一、调查问卷统计结果
此次调研共计发放问卷800份,收回738份,其中有效问卷710份。调查问卷共设计21个问题(详见附件),经汇总,各题对应的统计结果如下:
1. 您的性别:
2. 您的年级:
3. 您所受教育程度:
4. 您所学专业类别:
5. 您理解的创业是:
6. 对于创业,您目前的状态是:
7. 您怎样看待大学生创业:
8. 如果创业,您的目的是什么:
9. 如果创业,您优先选择哪个领域:
10. 下列创业方式中,您更倾向的合作伙伴是:
11. 您认为创业的最佳时机是:
12. 您认为创业者是:
13. 您认为大学生创业,最大的优势依次是:
14. 您认为大学生创业,最大的劣势依次是:
15. 您周围的社会关系中创办企业或个体经营的人数:
16. 如果创业失败了,您该如何:
17.对于大学生校园经商活动,您的态度是:
18. 您对国家出台的扶持大学生自主创业的相关政策和法规:
19. 您认为目前大学生创业优惠政策的作用:
20. 您对学校开设创业指导课程的态度是:
21. 您认为创业教育课程最理想的形式是:
二、数据分析和调查结论
为便于分析并发现问题,我们以性别、年级、学历、专业类别作为研究因子,对样本数据、创业现状、创业态度、创业时机、校园经商、大学生优劣势等六个方面进行针对性研究,经相关数据的汇总、整理和分析,结果如下。 (一)关于样本
根据“表2-1”和“图1”数据得出以下结论:
1.性别比例总体均衡:我校保定校区在校生共计34948人,男女比例为1:1.3,样本男女比例与实际相符。
2.大四学生占调研总数四成:此次调研大四学生287人,占调研样本数量的40.42%,原因在于毕业生离校在即,应首先摸清他们的创业态度及现状,为日后工作与决策提供基础数据和基本依据。
3.学历构成总体均衡:我校保定校区本科生32155人,专科生2793人,硕士研究生1979人。鉴于专科生人数较少,如按学历构成比例调研,专科样本数量过少,故适当加大专科生样本数量。由于研究生非工作重点,故取样较少,因此数据效力不足,在具体研究中不作为独立影响因子进行分析。
4.专业比例总体均衡:我校保定校区理工类专业12528人(现科5668人),文管类专业10220人(现科6550人),农林类专业11177人(现科2568人),艺术类专业1268人(现科576人),样本比例与实际总体均衡。 (二)关于创业现状
根据“表2-2”和“图2”数据得出以下结论:
1.四成学生有创业打算:调查显示,有创业打算的比例为41.98%。 2.着手创业学生比例较低:受调查的大学生中有54人已着手创业,占调查总数的7.61%。
3.已创业学生寥寥无几:受调查的大学生中仅有5人成功创业,占调查总数的0.70%。
4.男生较女生创业比例更高:调查显示,男生中打算或着手创业的比例为56.77%,女生则为44.00%。
5.二年级学生创业计划更为强烈:调查显示,大学一年级有创业计划的比例为50.61%,二年级的比例高达65.35%,三年级略有降低为60.84%,四年级则降为40.42%,说明毕业生面临就业和现实的压力,创业计划有所改变。
6.专科生创业比例高:调查显示,专科生中打算或着手创业的比例为58.24%,高于本科生的48.83%、研究生的33.34%,呈现出随学历增高,创业比例降低的趋势。
7.艺术类专业创业比例高:调查显示,大学生打算或着手创业的比例,由高到低依次为:艺术类56.41%、农林类54.11%、理工类48.24%、文管类47.03%。
(三)关于创业态度
根据“表2-3”和“图3”数据得出以下结论:
1.绝大多数学生认同创业:调查显示,87.61%的大学生明确表示认同创业,仅有1.97%的大学生提出反对意见,尚有10.42%大学生表示“无所谓”。
2.近一半学生会付诸实践:调查显示,在表示认同创业的大学生中,有47.55%的大学生倾向于付诸实践,另有半数学生表示不会立即付诸行动。
3.女生较男生更加认同:调查显示,女生认同创业的比例为90.00%,高于男生的84.52%,女生态度上的认可与实践上的落后,说明可能女生较男生创业,难度更大。
4.年级变化不显著:调查显示,大一到大四认同创业的比例分别是:85.37%、84.16%、88.81%、89.55%。
5.本科生创业认同存在分化:调查显示,按学历划分,认同大学生创业的比例分别是:专科79.12%、本科89.13%、研究生80.95%;同时,反对大学生创业的比例分别是:专科1.1%、本科2.17%、研究生0%。说明本科生存在创业认知上的分化,赞成与反对的学生均占最高比例。
6.艺术类大学生对创业更加认同:调查显示,认同创业并付诸实践的大学生,艺术类专业比例最高,达58.97%。其它三个专业门类分别是:理工类为39.41%,文管类为39.46%,农林类为41.78%。说明艺术类大学生较其它专业门类创业认同度最高。
(四)关于创业时机
根据“表2-4”和“图4”数据得出以下结论:
1.半数以上认为创业需积累经验:调查显示,55.21%大学生认为创业最佳时机应在工作几年有社会经验以后,仅12.54%大学生认为大学期间是最佳创业时机。
2.性别因素整体不显著:调查显示,在创业时机选择上,男、女生比例基本一致,在“工作几年后有社会经验创业”的选择上,男生(53.87%)略低于女生
(56.25%),表明女生创业可能比男生更为保守、稳健。
3.随年级增长更注重经验:调查显示,不同年级关于“工作几年有社会经验后创业”的认同比例稳步提升,分别是:大一47.56%、大二48.51%、大三50.35%、大四64.46%,说明随着年级和年龄的增长,大学生越来越意识到社会经验对创业的重要影响。
4.专科生更倾向于毕业即创业:调查显示,认为“大学毕业后开始创业”的专科生比例为23.08%,较本科生的14.55%高出近十个百分点。
5.艺术类大学生更急于创业:调查显示,不同专业门类认为“大学期间开始创业”和“大学毕业后开始创业”的比例分别为:艺术类20.51%和20.51%、理工类12.06%和16.47%、文管类11.35%和13.51%、农林类13.01%和13.70%。此外,认为“工作几年有社会经验后创业”的比例艺术类最低。由此可以看出,艺术类专业大学生更倾向于尽快创业。 (五)关于校园经商
根据“表2-5”和“图5”数据得出以下结论:
1.绝大多数学生支持校园经商行为:调查显示,90.99%大学生支持校园经商行为,且有46.34%大学生会付诸行动,仅1.97%大学生表示反对。
2.性别因素影响不显著:调查显示,关于校园经商行为,男生支持率为90.00%,女生支持率为91.75%,性别因素影响不大。
3.高年级支持率略低:调查显示,大三、大四学生支持校园经商行为比例分别为90.91%、89.20%,略低于大一92.68%和大二93.07%的支持率。
4.专科支持率反而最低:调查显示,85.71%专科学生支持校园经商行为,低于本科的91.81%和研究生的90.48%,但表示“反对”的专科生并不明显高于本科生,而是持“无所谓”意见的专科生相对较多,达12.09%,是本科生比例的两倍。
5.艺术类专业支持率略高:调查显示,各专业门类对校园经商行为的支持率均在90%以上,分别为:理工类90.00%、文管类92.43%、农林类90.41%、艺术类94.87%。
(六)关于优势劣势
1.关于创业优势:
根据“表2-6”和“图6”数据得出以下结论:
调查显示,四种创业优势中,42.39%大学生认为“有激情、有活力”为第一重要,33.52%大学生认为“可塑空间大、有潜力”为第四重要,“有想象力、创造力”、“学习能力强”分列第二、第三,但比例均未超过30%,分别为29.01%、27.89%。
2.关于创业劣势:
根据“表2-6”和“图7”数据得出以下结论:
在八种创业劣势中选择其中四项,调查显示,选择最多的依次是:“资金不足”(87.46%)、“社会关系不足(69.58%)”、“缺乏创业技能”(66.34%)、“工作经验缺乏”(64.37%)。在关于创业劣势的排名上,位列第一的是“资金不足”,占所选总数的43.10%,位列第二位、第三位、第四位的均为“社会关系不足”,分别占所选总数的24.23%、22.68%、16.48%。
上述数据说明大学生对创业的理解只停留在概念之中,在尚未亲身经历创业实践的情况下,只能给出感性模糊的认识,尤其关于自身创业劣势的认识上不能
真正了解自我需求。
亲爱的同学:
您好!为了解我校大学生的创业态度及现状,我们开展了此项调研。本次调研不用填写姓名,选项没有对错之分,仅作为统计分析之用,便于日后针对性开展工作,您的回答对我们非常重要,请仔细阅读根据实际情况如实填写。谢谢!
大学生就业创业教育与服务中心
2013年10月
1. 您的性别( ) A.男 B.女 2. 您的年级( )
A.大一 B.大二 C.大三 D.大四 E.研一 F.研二 G.研三 3. 您所受教育程度( ) A.本科 B.专科 C.硕士研究生 4. 您所学专业类别( )
A.理工类 B.文管类 C.农林类 D.艺术类 5. 您理解的创业是( )
A.自己或与他人创办一家公司 B.自己或与他人一起做生意 C.自己独立做事,合法赚钱就算是创业 D.其它______________ 6. 对于创业,您目前的状态是( )
A.没打算创业 B.打算创业 C.着手创业 D.已经创业 7. 您怎样看待大学生创业( )
A.非常认同,并倾向于付诸实践 B.认同,但不会立即付诸实践 C.无所谓,可以尝试 D.反对,大学生创业风险很大 8. 如果创业,您的目的是什么( )
A.获得更多财富 B.解决个人就业 C.一种成才方式 D.为社会做出贡献 E.证明自己 F.其它_______ 9. 如果创业,您优先选择哪个领域( ) A.与自身专业结合的领域 B.自己感兴趣的领域
C.最赚钱的领域 D.风险低的领域 E.其它_______ 10. 下列创业方式中,您更倾向的合作伙伴是( )
A. 独立创业 B.与亲人一起创业 C.与同学或朋友一起创业 D. 与任何可以合作的创业者共同创业 11. 您认为创业的最佳时机是( )
A.大学期间 B.大学毕业后开始创业 C.工作几年有社会经验后创业 D.视个人情况而定 12. 您认为创业者是( )
A.先天的 B.后天学习的 C.被生活逼迫的 D.其它_______
13. 您认为大学生创业,最大的优势依次是(1._____2. _____3. _____4. _____) A.有激情、有活力 B.有想象力、创造力 C.学习能力强 D.可塑空间大、有潜力
14. 您认为大学生创业,最大的劣势依次是(1._____2. _____3. _____4. _____) A.资金不足 B.缺乏创业技能 C.没有好的创业项目 D.社会关系不足 E.不了解优惠政策 F.没有好的合作伙伴 G.缺乏创业热情 H.工作经验缺乏
15. 您周围的社会关系中创办企业或个体经营的人数( ) A.较多 B.一般 C.很少 D.没有 16. 如果创业失败了,您该如何( )
A.放弃创业,踏实工作 B.改变创业方向,再去尝试 C.按照原来思路,调整再创业 D.其它_____________ 17. 对于大学生校园经商活动,您的态度是( ) A.支持,自己也会去做 B.支持,但不会去做 C.无所谓 D.反对
18. 您对国家出台的扶持大学生自主创业的相关政策和法规( ) A.经常关注,很清楚 B.偶尔关注,比较清楚 C.没有主动去了解过,知道一点 D.一点也不知道 19. 您认为目前大学生创业优惠政策的作用( ) A.很大 B.一般 C.基本没有 D.不清楚 20. 您对学校开设创业指导课程的态度是( ) A.非常支持 B.比较支持 C.无所谓 D.反对 21. 您认为创业教育课程最理想的形式是( ) A.开设必修课,让每名大学生了解创业知识与技能 B.开设选修课,让感兴趣的大学生选修 C.为创业者举办专门的培训班
D.活跃校园创业氛围,大力兴办创业实践活动第二课堂
一.项目概况
1.调查背景
近几年来,我国高校招生总体规模一直在不断扩大,预计到2011年,单从高等学校毕业生这一项来讲,就会给社会就业造成相当大的压力。公共机关要减员增效,难以再大量接收大学毕业生,国有大中型企业则因结构调整和产业优化也难以提供充分有效的就业机会。在这样的社会大环境下,大学生毕业就要面临失业的可能。因此,通过创业来解决大学生就业的问题无疑会是一种可行而且有效的办法。一个学生创业可以吸引若干个学生的参与,创业成功就可解决一批大学生的就业问题。如果社会上形成了学生创业的气候,将大大缓解社会就业的压力 再次随着市场经济的发展,城乡产业结构必将根据市场的变化不断进行调整,从而带来劳动力的转移和职业岗位的转换,这就要求未来的劳动者不能仅仅是生产环节中某个单一工种的单一操作者,还应能够参与新产品的开发和创造,新技术、新工艺的实施,并进入计划、管理、服务等经营环节。这些都要求未来的劳动者具有从业和创业的双重能力,具备多方位的职业转换能力和自主创业能力。
2.调查目的
所有这些都表明当今的大学生需要从就业观念向创业观念转变。独自闯出一片事业天空,或者集结三五好友的力量,合力创一番事业,每个人多多少少都有过这样的梦想,甚至拟订出一套计划,逐步实现,让美梦成真,但是,光有梦想、希望,若没有条件,则创业的梦想还是难以实现。最重要的,是累积创业前必要的经验,与充份的准备,才能达到事半功倍的效果。所以,创业前,不妨先停下来思考一下,我们大学生是否具备创业的观念,我们是否已为创业做好了准备,大学生创业到底需要我们具备怎样的素质以及需要什么样的创业条件,这都不得不引起我们的思考。
3.调查地域及概况
针对这一问题,我们于2011年11月份,对万州地区在校“大学生创业”进行了调查分析研究。我们的调查范围是重庆三峡学院在校大学生。本次是随机抽取50名在校大学生展开的小范围的调查,共发放调查 问卷50份,回收50份,其中有效问卷45份。
二.调查结果分析
1.问卷分析
(1).是否愿意自主创业
考虑过自主创业的占56%,完全没有打算的占25%,已经进行的占19% 。45名大学生中有25名大学生考虑在大学毕业后自主创业,其中大一占到了总人数的36%,其余的占20%。
大一学生新鲜有活力,对未来充满了期望.毕业生也许是在找工作或是学业方面被所谓的现实束缚,愿意自主创业的仅占7%.在调查中农村学生更愿意自主创业,当然,这也与汉中当地农村学生多于城镇学生有很大关系.
(2).对创业的了解程度
对于对“大学生创业”的了解程度,其中有62.5%的在校大学生一般了解,另外6.25的大学生有一些了解或不是很了解;31.25%的在校大学生都未在学校内接受关于创业指导方面的教育;而被调查的大学生均表示有必要在学校接受创业方面的教育,学校在创业方面应加强挫折心理的教育,其他认为应加强推进创新教育、实践能力的培养、以及团队精神的培养.
(3).不同学历层次对创业看法
其实,无论是本科生还是专科学生,都有创业愿望,有创业潜能.根据这次调查,本科生有创业愿望的占56.25%,专科生仅仅少了12.5个百分点.
(4).创业中所要具备的素质与创业前的准备
然而创业究竟需要我们大学生具备怎样的素质条件,哪些行业适合我们大学生创业,在创业中又会遇到哪些困难,这都是我们需要调查研究的问题。在调查中发现大学生认为自主创业最重要的是资金和技术,其中技术占了62.5%.这也正是青年创业面临的二个难题。刚跨出大学校园的大学生们缺乏资金,而本身在社会筹资方面也无环境优势.大学生创业失败的多,一个重要原因就是忽视技术创新。
在创业资金方面,一般筹措的管道,除运用自己的积蓄外,便是寻求亲朋好友的支持,或是再结合一、二位志同道合者,共同投资创业等。独资创业的情形越来越普遍,一方面独资创业可使创业者拥有绝的经营权,省掉合资者因意见分歧的麻烦。另外,则因经济结构变迁,服务业俨然是「创业新星」,吸引大批拥有创业梦想者,在这个舞台一展抱负。而一般的服务业大多属小额投资性质,所需的资金从25万~200万元不等,不像制造业或信息业等,需要庞大的资金,造成的负担与风较大。 亲朋好友在个人的创业历程中,大多扮演「亲密战友」的角色,出钱出力,所以,往往是创业者周转的主要对象。寻求创业伙伴共同投资,则是一种分担风险的分式,而且,三个臭皮匠胜过一个诸葛亮,彼此截长补短,更能使创业的脚步快速上轨道。
而在技术方面创业者缺乏对创业所需各种资源的准确理解,在这一点上,有着实战经验的企业人员要比在校学生强。
心态问题也是创业过程中所要探讨的。学生创业首先要有“风险意识”,要能承受住风险带来的压力.在调查中各50.00%的同学对于创业中的资金短缺和创业风险等问题而是否放弃创业持不同态度.
(5).创业地域的选择
近年来,随着西部开发和中部的崛起,大学生们更多的把目光瞄向了西部和中部市场.分别占31.25%和43.75%的大学生愿意到西、中部去接受机遇和挑战,这对于我国消除地区差距是一个很好的兆头。面临如此众多的难题,我们在校的大学生是否已做好准备,我们应该具备哪些素质去接受创业的挑战.87.5%的同学认为最重要的是具备良好的个人能力及强烈的挑战精神,同时学校的知名度也成为大学生在创业中所担忧的.
我们欣喜的看到国家为鼓励大学生创业颁布了多项优惠政策,今年一月,教育部便公布了一项有关“大学生、研究生(包括硕士、博士研究生)可以休学保留学籍创办高新技术企业”的政策 。
2.对策与建议
从这100份问卷中我们为愿意创业的大学生提出几点建议:
(1)重视并评估自己的财力. 企业是由人才、产品和资金所组成,自有资金不足,往往会导致创业者利息负担过重,无法成就事业。因此,创业青年要有“多少实力做多少事”的观念,不要过度举债经营;企业应“做大”而非“大做”,“做大”是有利润后再逐渐扩大,“大做”则是勉力举债而为,只有空壳没有实际,遇到风险必然失败。
(2).要有意志力.有年度计划,有目标,有理想,就必须要有坚强的耐心与意志力来贯彻,愈挫折愈勇,不达目标绝不中止。
(3).完成公司登记,了解相关法律和创业程序.在开始营业之前,必须了解所有与商业法规相关条文规定、执照或许可证申请的细节与表格。切记一点,各县市政府对营利事业单位的规定可能有差异,因此别忘了询问有哪些是该特别注意的法律规范条文.
(4)选择创业方向,学好专业知识.创业要选择自己熟悉又专精的事业,初期可以小本经营或找股东合作,按照创业计划逐步拓展。
(5).选对地址,事半功倍. 选地址有两项因素绝对不可忽略,即租金给付的能力和租约的条件。对于初次创业者来说,最划算的方式是订一年或两年租期,以预备是否有更新的选择。
当比尔盖茨、杨致远、甲骨文的埃里森先生为我们所熟知的时候,当越来越大的就业压力压得我们喘不
过气来的时候,当大学生得“创业”浪潮滚滚而来得时候,我们不得不正视大学生有激情,但是往往缺乏对国情的认识;有创业的勇气,但是缺乏成熟得创业思想,所以很多拥有着无限激情与梦想的刚刚走出象牙塔的年轻人不得不面临许许多多的坎坷。但相信随着时代以及历史文明的进步,我们知识的不断积累,我们会正视自己的缺点,在学习的过程中逐渐培养,使自己具备创业应具有的素质及知识储备,我们会成功,即使我们会遭遇失败,我们也无悔,因为我们曾为自己拼搏过,曾经做过自己的主人,我们会拍拍身上的灰尘,继续我们艰难的创业历程,因为我们拥有最大的资本――年轻,青春,激情,梦想!
三.调查情况总结
本次调查活动自2007年3月初开始实施,历时1个月完成,共分为“需求分析”、“问卷设计”、“问卷调查”、“数据分析”、“报告形成”几个阶段,总体开展情况比较顺利。综合本次调查结果,我们发现目前愿意自主创业的大学生只是相当少的一部分,而且对于创业的认识也只是皮毛而已。但是他们都充满了生机和活力,对未来充满了信心,并且对于创业在做着积极的准备,相信他们的激情和智慧能给他们带来成功。
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服装市场网上调查报告
一,调查问卷的内容
您好!我们是商专的学生,我们正在进行一项有关于服装的市场调查, 现在耽误您两分钟,麻烦您帮我们做一份问卷,您的答案将对我们很有帮助。非常感谢您的配合!
1、您的性别?
A、 男 B、 女
2、您的年龄?
A、16-20 B、21-25C、26-30 D、30-35 E.36-40F、40以上
3、您每月用于购买休闲服饰的资金大概是?
A、500以内 B、501-1000 C、1001-20xx D、20xx以上
4、 您的职业?
A.学生 B.蓝领 C白领 D退休 E.待业
5、您的月收入范围?
A、1000以下 B、1001-3000 C、3001-5000 D、5001以上
6、您比较能接受的服装价格是?
A、100以内 B、101-200 C、201-300 D、301以上
7、在购买服装时,您是否会受产品品牌的影响?
A、完全没有影响 B、有一定影响 C、受部分影响
C、有较大影响 D、完全由品牌影响
8、你比较喜欢的男款是( ) A:正装 B:风衣 C:毛衣 D:商务休闲 E:其他
9、请问您一般选择在什么时候购买服装?
A、新品上市 B、促销打折 C、换季打折
D、节假日E、随意(无所谓)
10、在选择品牌服装时,你最重视哪些因素?(多选最多3项)
A、品质 B、 价格 C、服务 D、款式 E、推广方式 F、舒适合体 G、 体现个性 H、品牌形象 I、流行性 J、服务功能性 K、店铺装修与陈设 L、颜色搭配及面料 M、其他
11、您购买服装的频率是?
A、不固定 B、平均一月购买一次 C、平均一季度购买一次
D、平均一年购买一次 E、其他
12、您购买前的信息来源主要是?(多选最多3项)
A、亲友建议 B、电视广告宣传 C、户外广告宣传
D、 网络资料E、现场销售人员的介绍 F、以前自己使用的经验
G、逛街偶尔发现 H、其他
13、您最喜欢哪种风格的服装设计?
A、凸现个性 B、 清新自然 C、 传统雅致 D、时尚动感 E、其他
14、以下男装品牌中您选购最多的是( ) A:首家壹佰 B:班尼路 C:海浪之家 D:柒牌 E:七匹狼 F:其他
15、您购买这个品牌的原因是( )
A:品牌好 B:服务态度好 C:质量好 D:整修好 E:口碑好 F:其他
16、您最喜欢以下哪种促销推广方式?(多选)
A、折扣促销 B、赠品促销 C、特价促销 D、累计消费反现
E、有奖销售 F、贵宾卡促销 G、其他___
17、您认为最易令你留下深刻印象的广告是什么?(多选)
A、电视广告 B、户外广告 C、车身广告 D、报刊杂志广告
E、广播 F、服装展览会
18、请问您通常在以下哪些场所购服装?
A、中心商业街的专卖店 B、一般街道的临街店铺
C、百货商店 D、服装批发市场
E、互联网广告店铺广告 F、其他(请注明)
19、 您感觉您所在地区的男装品牌竞争激烈吗?( )
A:不大 B:一般 C:激烈 D:很激烈
20、您感觉您所在地区男装市场是否饱和( )
A:店铺稀少 B:半饱和状态 C:接近饱和
21您对您所在地区的男装市场的评价是( )
A:还好 B:一般 C:还可以 D:非常差
D:已经饱和
三,对调查问卷的分析
1,服装的市场状况分析
近些年,“崇尚自然”的风潮不仅成为国际时尚的重要流派,而且也引导了中国市场的服装消费。根据调查,服装市场有以下几种特点:
(1)中、青年和大、中学生是服装的主要消费群体。据调查,目前16-35的中、青年是休闲服装消费的主导群体,占服装消费总量的82%,40岁以上的占7.2%。中、青年是追求生活休闲和个性化的主导群体,不同的消费群体对服装的消费层次各不相同。
(2)休闲服装成为服装发展的主导潮流。休闲风格逐渐融入传统服装。传统的正装突破以往的限制,据调查结果显示,58%都是因为生活需要而购买休闲服饰,12%是用于送礼,12%是因为一时冲动而购买,15%是追求潮流。
(3)由于服装产品风格多样化。如今消费者对休闲服装的种类、风格的要求是各有所异。其中要求凸显个性的大约占24%,要求清新自然的大约占22%,钟情传统雅致的大约占16%,时尚动感的大约占20%。
2、消费者购买行为分析
(1)购买休闲服饰的原因
根据调查我们得到因生活需求购买服装的比例最大,占了58%,从这里可以看出人们的消费日趋于理性化,不再是以前的盲目消费。其他购买服装的原因及比例如下:一时冲动12%,追求潮流15% ,赠送礼品12% ,其他3%。
(2)消费者购买服装的主要时机分析
在调查中,占最大部分的人是在换季的时候去购买服饰,因为这个时候正是人们需求最大的时候,要根据不同的季节来购买不同的服饰以达到保暖或美观的功效。其次的是在新款上市的时候,大约占了29%,因为现代的人越来越注重自己的品位、追求时尚,他们都希望自己能引领潮流,成为别人羡慕的对象,满足自己的虚荣心。再者,打折也是吸引消费者的一种很好的方式,因为在众多人中,理性消费的也是占有一大部分的,这些人不会盲目的消费而在打折、减价的时候去购买,这样同样能满足他们的需求。
(4)购买服装的频率分析
消费者购买服饰没有一个固定的时间,大概占25%,不过大多数是一个月购买一次,大约占50%。平均一季度购买一次的较少,大约占15%,而一年购买一次的极少,仅仅占5%。由此可见,休闲服饰的价位还是可以达到大多数人的消费水平的。
3、消费者的需求分析
(1)能够接受的价格
人们消费水平的高低与消费倾向呈正相关关系。当人们的收入水平达到一定的程度时,人们会增加对一些高档产品的购买,也就是说此时消费者所考虑的不仅仅是商品的用途和质量,以及该种商品所能带来的使用价值,更重要的往往是从商品中所获得的一定心理满足程度。仅就服装而言,高收入阶层所考虑的当然不仅仅是御寒蔽体,而是款式、质地、档次、品牌,甚至只是一种感觉。因此,追求时尚,追求品牌消费必将成为高收入群体的必然选择。而且这部分人首先拥有了一定的经济基础,具备了追求和消费品牌的前提。
四,建议
1、在年轻一代引领休闲潮流的世态下,厂家应该多注意收集资料,生产适合年轻人的“叛逆”、“时尚”等性格的服装,风格各异的服装能获得很大一部分消费者的亲赖。
2、在选购服饰时消费者看重的不仅是款式、面料还有很重要的一点就是销售人员的服务质量,所以商店应该打造一流的品牌服务,提高品牌竞争力,增强消费者的忠实度,吸引更多的消费者。
3、面对竞争日益激烈的服装市场,企业间的竞争已演变为品牌的竞争,要树立牢固的品牌优势,既要在宣传上下功夫还要不断完善服装质量,更要设计出适合不同个性年轻人需求的服装。
为了更好的了解汽车市场销售情况。为此百文网小编为大家整理了汽车市场调查问卷,欢迎参阅。
3.您的职业是?( )[多选题]
A:学生 B:企业单位职员 C:个体经营者 D:
公务员
E:事业单位职员 F:离退休人员 G:自由职业者H:其它
5.请问您的家庭月平均收入是?( )
A:4000以下 B:4000-6000 C:6000-8000 D:8000-10000 E:
10000以上
6.你最喜欢的车型:( )
A:豪华型车 B:小型车 C:紧凑型车 D:
中大型车
E:微型车 F:suv
8.您在购车时最看重什么?( )(可多选)
A:品牌 B:价格 C:外形 D:安全性能
E:售后服务 F:动力性 G:操控性
9.您一般通过什么途径了解汽车的?( )(可多选)
A:朋友介绍 B:媒体广告 C:网络 D:车展 E:
厂家宣传
10.喜欢国产还是进口车
A:国产 B:进口 C:不在意,只选喜欢的
11.如果您购车,您会选择什么样的价位
A:10万以下 B:10~20万 C:30万以上 D:
20~30万
12.在您选择的这个价位下,您最倾向购买的汽车品牌是?
A:日产 B:丰田 C:本田 D:大众 E:别克
F:现代 G:奇瑞 H:马自达 J:其他
13.您是出于什么原因选择这个品牌的车?
A:性价比高 B:经济、耗油少 C:外观漂亮、大气 D:
品牌知名度高
E:促销活动的吸引 F:亲朋好友的介绍 G:质量好,返修率低 H:其他
君越
22.19-32.29万
新天籁
19.08-37.18万
凯美瑞
18.28-36.48万
帕萨特
21.88-31.08万
新迈腾
暂无售价
索纳塔
16.69-24.99万
起亚K5
15.98-24.98万
标致508
16.97-22.97万
10.您目前关注的中高级车型有哪些?
起亚K5 0 (0%)
新君威 0 (0%)
马自达6 0 (0%)
大众CC 0 (0%)
凯美瑞 0 (0%)
雅阁 0 (0%)
雪铁龙C5 0 (0%)
宝马3系 0 (0%)
新君越 0 (0%)
迈腾 0 (0%)
帕萨特领驭 0 (0%)
新天籁 0 (0%)
蒙迪欧致胜 0 (0%)
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帕萨特 0 (0%)
景程 0 (0%)
比亚迪F6 0 (0%)
新索纳塔 0 (0%)
昊锐 0 (0%)
标致508 0 (0%)
沃尔沃S60 0 (0%)
思铂睿 0 (0%)
帝豪EC8 0 (0%)
标致308CC 0 (0%)
传祺 0 (0%)
歌诗图 0 (0%)
荣威750 0 (0%)
必选,最多选8项) 迈腾B7L 0 (0%) (
14.您计划购买的车型价格区间是? (必选) 15万元以下 0 (0%)
16-20万元 0 (0%)
21-25万元 0 (0%)
25-30万元 0 (0%)
30万元以上 0 (0%)
15.您计划购买的车型会是哪个系别? (必选) 德系 0 (0%)
法系 0 (0%)
韩系 0 (0%)
美系 0 (0%)
日系 0 (0%)
中系 0 (0%)
18.您购车时,在车型外观方面最看重哪些因素? (必选) 流线设计、现代动感型 0 (0%)
外观精美、柔美细腻型 0 (0%)
豪华尊贵、气派大气型 0 (0%)
注重是否是知名设计师设计 0 (0%)
19.您购车时,在车型内饰方面最看重哪些因素? (必选) 造型设计 0 (0%)
整体风格 0 (0%)
功能设计 0 (0%)
颜色搭配 0 (0%)
材料选择 0 (0%)
20.您购车时,在品牌方面最看重哪些因素? (必选) 注重车型出身、所属派系 0 (0%) 注意该车企的品牌形象和营销文化 0 (0%)
更注重对比售后服务 0 (0%)
关心是否有优惠活动 0 (0%)
性价比是否合适 0 (0%)
21.您购车时,在动力方面最看重哪些因素? (必选) 注重发动机是否是增压发动机技术(Turbo/Twincharger/VGT) 0 (0%)
注重是否是缸内直喷技术(GDI/FSI) 0 (0%)
注重是否是可变气门技术(VVT/VVL/EMVT) 0 (0%)
注重是否是均质压燃技术(HCCI) 0 (0%)
轻量化、小型化技术 0 (0%)
22.您购车时,在车型整体表现中最看重哪些因素? (必选,最多选3项) 整车质量 0 (0%)
车型配置 0 (0%)
车内空间 0 (0%)
乘坐舒适度 0 (0%)
操控性能及通过性能 0 (0%)
油耗 0 (0%)
24.您的年龄? (必选) 25岁以下 0 (0%) 25-30岁 0 (0%)
31-35岁 0 (0%)
36-40岁 0 (0%)
40岁以上 0 (0%)
25.请问您的家庭的平均税前月总收入是多少? 4000-4999元 0 (0%)
5000-5999元 0 (0%)
6000-7999元 0 (0%)
8000-9999元 0 (0%)
10000-14999元 0 (0%)
15000-19999元 0 (0%)
20000-29999元 0 (0%)
30000-49999元 0 (0%)
50000-79999元 0 (0%)
80000-149999元 0 (0%)
150000元以上 0 (0%)
必选) 4000元及以下 ( 0 (0%)
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3.您的职业是?( )[多选题]
A:学生 B:企业单位职员 C:个体经营者 D:
公务员
E:事业单位职员 F:离退休人员 G:自由职业者H:其它
5.请问您的家庭月平均收入是?( )
A:4000以下 B:4000-6000 C:6000-8000 D:8000-10000 E:
10000以上
6.你最喜欢的车型:( )
A:豪华型车 B:小型车 C:紧凑型车 D:
中大型车
E:微型车 F:suv
8.您在购车时最看重什么?( )(可多选)
A:品牌 B:价格 C:外形 D:安全性能
E:售后服务 F:动力性 G:操控性
9.您一般通过什么途径了解汽车的?( )(可多选)
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10.喜欢国产还是进口车
A:国产 B:进口 C:不在意,只选喜欢的
11.如果您购车,您会选择什么样的价位
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12.在您选择的这个价位下,您最倾向购买的汽车品牌是?
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F:现代 G:奇瑞 H:马自达 J:其他
13.您是出于什么原因选择这个品牌的车?
A:性价比高 B:经济、耗油少 C:外观漂亮、大气 D:
品牌知名度高
E:促销活动的吸引 F:亲朋好友的介绍 G:质量好,返修率低 H:其他
君越
22.19-32.29万
新天籁
19.08-37.18万
凯美瑞
18.28-36.48万
帕萨特
21.88-31.08万
新迈腾
暂无售价
索纳塔
16.69-24.99万
起亚K5
15.98-24.98万
标致508
16.97-22.97万
10.您目前关注的中高级车型有哪些?
起亚K5 0 (0%)
新君威 0 (0%)
马自达6 0 (0%)
大众CC 0 (0%)
凯美瑞 0 (0%)
雅阁 0 (0%)
雪铁龙C5 0 (0%)
宝马3系 0 (0%)
新君越 0 (0%)
迈腾 0 (0%)
帕萨特领驭 0 (0%)
新天籁 0 (0%)
蒙迪欧致胜 0 (0%)
锐志 0 (0%)
奔腾B70 0 (0%)
睿翼 0 (0%)
帕萨特 0 (0%)
景程 0 (0%)
比亚迪F6 0 (0%)
新索纳塔 0 (0%)
昊锐 0 (0%)
标致508 0 (0%)
沃尔沃S60 0 (0%)
思铂睿 0 (0%)
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歌诗图 0 (0%)
荣威750 0 (0%)
必选,最多选8项) 迈腾B7L 0 (0%) (
14.您计划购买的车型价格区间是? (必选) 15万元以下 0 (0%)
16-20万元 0 (0%)
21-25万元 0 (0%)
25-30万元 0 (0%)
30万元以上 0 (0%)
15.您计划购买的车型会是哪个系别? (必选) 德系 0 (0%)
法系 0 (0%)
韩系 0 (0%)
美系 0 (0%)
日系 0 (0%)
中系 0 (0%)
18.您购车时,在车型外观方面最看重哪些因素? (必选) 流线设计、现代动感型 0 (0%)
外观精美、柔美细腻型 0 (0%)
豪华尊贵、气派大气型 0 (0%)
注重是否是知名设计师设计 0 (0%)
19.您购车时,在车型内饰方面最看重哪些因素? (必选) 造型设计 0 (0%)
整体风格 0 (0%)
功能设计 0 (0%)
颜色搭配 0 (0%)
材料选择 0 (0%)
20.您购车时,在品牌方面最看重哪些因素? (必选) 注重车型出身、所属派系 0 (0%) 注意该车企的品牌形象和营销文化 0 (0%)
更注重对比售后服务 0 (0%)
关心是否有优惠活动 0 (0%)
性价比是否合适 0 (0%)
21.您购车时,在动力方面最看重哪些因素? (必选) 注重发动机是否是增压发动机技术(Turbo/Twincharger/VGT) 0 (0%)
注重是否是缸内直喷技术(GDI/FSI) 0 (0%)
注重是否是可变气门技术(VVT/VVL/EMVT) 0 (0%)
注重是否是均质压燃技术(HCCI) 0 (0%)
轻量化、小型化技术 0 (0%)
22.您购车时,在车型整体表现中最看重哪些因素? (必选,最多选3项) 整车质量 0 (0%)
车型配置 0 (0%)
车内空间 0 (0%)
乘坐舒适度 0 (0%)
操控性能及通过性能 0 (0%)
油耗 0 (0%)
24.您的年龄? (必选) 25岁以下 0 (0%) 25-30岁 0 (0%)
31-35岁 0 (0%)
36-40岁 0 (0%)
40岁以上 0 (0%)
25.请问您的家庭的平均税前月总收入是多少? 4000-4999元 0 (0%)
5000-5999元 0 (0%)
6000-7999元 0 (0%)
8000-9999元 0 (0%)
10000-14999元 0 (0%)
15000-19999元 0 (0%)
20000-29999元 0 (0%)
30000-49999元 0 (0%)
50000-79999元 0 (0%)
80000-149999元 0 (0%)
150000元以上 0 (0%)
必选) 4000元及以下 ( 0 (0%)
为了更好的了解汽车市场销售情况。为此百文网小编为大家整理了汽车市场调查问卷表,欢迎参阅。
3.您的职业是?( )[多选题]
A:学生 B:企业单位职员 C:个体经营者 D:
公务员
E:事业单位职员 F:离退休人员 G:自由职业者H:其它
5.请问您的家庭月平均收入是?( )
A:4000以下 B:4000-6000 C:6000-8000 D:8000-10000 E:
10000以上
6.你最喜欢的车型:( )
A:豪华型车 B:小型车 C:紧凑型车 D:
中大型车
E:微型车 F:suv
8.您在购车时最看重什么?( )(可多选)
A:品牌 B:价格 C:外形 D:安全性能
E:售后服务 F:动力性 G:操控性
9.您一般通过什么途径了解汽车的?( )(可多选)
A:朋友介绍 B:媒体广告 C:网络 D:车展 E:
厂家宣传
10.喜欢国产还是进口车
A:国产 B:进口 C:不在意,只选喜欢的
11.如果您购车,您会选择什么样的价位
A:10万以下 B:10~20万 C:30万以上 D:
20~30万
12.在您选择的这个价位下,您最倾向购买的汽车品牌是?
A:日产 B:丰田 C:本田 D:大众 E:别克
F:现代 G:奇瑞 H:马自达 J:其他
13.您是出于什么原因选择这个品牌的车?
A:性价比高 B:经济、耗油少 C:外观漂亮、大气 D:
品牌知名度高
E:促销活动的吸引 F:亲朋好友的介绍 G:质量好,返修率低 H:其他
君越
22.19-32.29万
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21.88-31.08万
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索纳塔
16.69-24.99万
起亚K5
15.98-24.98万
标致508
16.97-22.97万
10.您目前关注的中高级车型有哪些?
起亚K5 0 (0%)
新君威 0 (0%)
马自达6 0 (0%)
大众CC 0 (0%)
凯美瑞 0 (0%)
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宝马3系 0 (0%)
新君越 0 (0%)
迈腾 0 (0%)
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14.您计划购买的车型价格区间是? (必选) 15万元以下 0 (0%)
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18.您购车时,在车型外观方面最看重哪些因素? (必选) 流线设计、现代动感型 0 (0%)
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20.您购车时,在品牌方面最看重哪些因素? (必选) 注重车型出身、所属派系 0 (0%) 注意该车企的品牌形象和营销文化 0 (0%)
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注重是否是缸内直喷技术(GDI/FSI) 0 (0%)
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注重是否是均质压燃技术(HCCI) 0 (0%)
轻量化、小型化技术 0 (0%)
22.您购车时,在车型整体表现中最看重哪些因素? (必选,最多选3项) 整车质量 0 (0%)
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在确定销售计划之前,应先进行市场调查,以免做出不切实际的预测。那么下面是百文网小编整理的汽车产业市场风险分析调查报告相关内容,欢迎参阅。
调查项目:
1、汽车 4S 店运行情况
2、汽车营销类人才现状与需求
3、汽车营销类人才职业能力要求
4、目前我国汽车营销中从在的缺陷
调查目的
1、通过对汽车销售有限公司的岗位设置、服务模 对式及基本运行情况进行系统化的调查, 4S 店有更深入的了解,提高我们的知识面。
2、通过调查,为我们汽车营销专业的学生对以后的职业发展进行明确的定位,对营销环境及职业能力的要求进行进一步的自我考量,明确目前汽车市场对毕业生的要求。
3、了解目前国内汽车销售市场存在的缺陷,并提高自身的综合素质,加强工作意识,强化专业技能。三、调查意义 市场调查在汽车营销系统中扮演着双重角色,一方面它是市场信息反馈的组成部分,同时它也是探索新的市场机会的基本工具。这两个角色对市场调查所下的定义得以细致的体现:市场调查是通过将消费者、顾客和公众与营销者连接起来的方法。这些信息用于识别和确定营销机会及问题,产生、提炼和评估营销活动,监督营销绩效,改进人们对营销过程的理解。也为即将就业的学生创造一个更好的就业平台,并从中提高自己的能力,全面发展,便于学以致用。
主营品牌:
公司现有销售部、市场部、售后服务部财务部、行政部、客户关爱部,也将秉承上海大众追求卓越,永争第一的企业理念,以人为本,服务好广大客户群体,同时也将广纳有才之士,为优秀人才提供施展才华的舞台,在实现企业和个人价值的同时,创造更多的社会价值。
公司现有员工 50 多名,本科以上学历 35 人,高级维修技工5 人,中级维修技工 9 人,初级维修工 3 人,销售顾问均经上海大众总部的培训认证,售后技术人员皆通过上海大众总部的技术培训和考核。同时还为客户提供上汽集团财务公司提供个人购车信贷业务,个人购车贷款门槛低、利息少、负担轻,代办中国平安、中国大地车险业务,代上 新 车 牌 照,车险优惠、上牌迅捷新车装潢均是原厂附件。以顾客为中心,提供满足顾客需求的方便,认真履行企业的责任,以良好周到的服务,为顾客创造更为优质的服务。针对于汽车营销业务的岗位群所需要的能力基本都包含其中,其社会能力集中于职业素养、合作与沟通以及计划与创新能力。
人员能力要求:
1、具有良好的职业道德,遵纪守法;
2、具有制定工作计划能力;
3、具备汽车产品市场调查的能力、
4、具有良好的人际交流和沟通 能力;
5、解决实际问题能力;
6、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车进行技术评价的能
7、具有良好的团队合作精神和力; 客户服务意识。
8、独立学习新技术的能力
9、掌握汽车销售的基本原理
10、具有一定的组织能力及协调力;
11、具备一定的汽车销售策划和评估总结工作结果能组织实施的能力;
12、具备汽车销售现场的管理能力,掌握用户心理学、社交礼仪;具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业务的能力
13、掌握汽车售后服务知识与技能;具有安全、文明生产和环境保护的相关知识和技能
14、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。
调查中发现存在的一些问题:通过对汽车销售有限公司的调查发现,其 4S 店硬件条件都相当先进和齐备,但软件方面相对较弱。人员结构、人员素质方面都存在着一些问题,主要表现在以下几个方面。
(1)、二线品牌的服务顾问专业素质低、服务意识淡薄
(2)、缺乏精益管理意识,工作效率低
结论
1、中国汽车消费市场潜力巨大,产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好,汽车营销类人才需求依然旺盛,汽车销售人员前景看好。
2、在对汽车营销人员能力与素质的调查显示,除了对营销人员的专业知识和技能有通常的要求外,企业对员工的人文素质要求已经凸显出来,更看重职业道德、敬业精神、团队合作、沟通交流等心智型的人文素养。
要设计一个市场调查计划,则需要决定数据来源、调查着手点、调查工具、样板工具和联系方法等细节。为此,下面由百文网小编为大家整理关于汽车消费市场分析调查报告相关内容,欢迎参阅。
一、汽车物流定义
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
二、汽车物流行业特点:
1、技术复杂性
保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程,汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流,这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。
2、服务专业性
汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性:供应物流需要专用的运输工具和工位器具,生产物流需要专业的零部件分类方法,销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
3、高度的资本、技术和知识密集性
汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备,需要实现“准时生产”和“零库存”,需要实现整车的“零公里销售”,这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
三、汽车物流行业的现状及发展
据中国汽车工业协会统计,中国2011年汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆,同比增长48.3%和46.15%,标志着中国在2011年一举超过美国,成为全球汽车业产销双双夺冠。从刚刚出炉的2011年1-4月数据显示,汽车产销611.8万辆和616.6万辆,同比增长63.8%和60.5%,据此预测,中国2011年中国汽车产销量将达到1700万辆,产量分析图如下图所示。
中国汽车物流业的巨大发展潜力
1、汽车物流业市场发展空间增长快
我国汽车2011年的保有量为4975万辆,2011年达到6300多万辆,到2011年底,最晚2011年就能达到7500万辆的规模。据保守估计,中国未来汽车保有量将达到4.9亿辆左右,届时超过日本,成为全球第二。汽车产业的高速发展为中国汽车物流带来成倍的增长空间。
2、汽车物流外包已成为趋势
目前汽车生产厂家一般都是通过第三方物流公司进行运输的。据调查,在车辆运输总量中约有五分之四的是委托第三方物流公司完成的,公司自身完成的只有五分之一。通过第三方物流,汽车生产企业能够集中主业,实现资源优化配置,同时能节省费用,减少库存,发挥了资本的效率。
第二节汽车物流的市场调研分析
中国现代汽车物流发展的过程已进入从整车物流为主、向零部件入厂物流以及零部件售后物流方向延伸,形成了一主两重(以整车物流为主,以零部件入厂/售后物流为重)的现代汽车物流的新格局。
一、汽车物流行业发展的配送模式
汽车行业物流配送的主要模式有市场配送模式、合作配送模式和自营配送模式,其中市场配送模式是我国汽车行业的主流配送模式。
1.市场配送模式,所谓市场配送模式就是专业化物流配送中心和社会化配送中心,通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取赢利和自我发展的物流配送组织模式。具体又有两种情况:
(1)公用配送,即面向所有企业。如:上海国际汽车物流(码头)有限公司由上海汽车工业(集团)总公司、日本邮船株式会社(nyk)和上海港务局合资组建了。该合资公司借助世界上最大的汽车船运企业之一,日本邮船丰富的汽车运输管理和码头运作经验以及高新技术,加上上汽集团的雄厚实力以及管理着世界上第四大集装箱港口的上海港务局的倾力支持,明确提出了要打造世界一流的现代化汽车物流企业,以满足飞速发展的中国汽车业需要,为中国汽车业提供卓越的物流服务。(2)合同配送,即通过签订合同,为一家或数家企业提供长期服务。这是中国汽车行业最广泛的一种物流配送模式。如:上汽集团与荷兰tpg集团下属的tnt(天地)物流公司合资组建的安吉天地汽车物流有限公司。这家汽车物流公司向上海大众、上海通用等国内汽车制造厂家提供物流服务,并为其在整车物流、零部件入厂以及售后物流等方面提供一体化、网络化的物流管理方案。
2.合作配送模式,所谓合作配送模式是指若干企业由于共同的物流需求,在充分挖掘利用个企业现有物流资源基础上,联合创建配送组织模式。如:美国总统轮船(apl)公司的姊妹公司美集物流(apll)公司与中国三大企业集团:民生实业有限公司、西南兵工万友集团及长安汽车集团合资组建了重庆长安民生物流有限公司,在重庆经济开发区北部科技园区建造占地80亩的现代化仓储配送中心,负责提供汽车及零件的物流配送服务和该区域内其他生产企业的物流配送服务,主要客户有长安、福特以及铃木等。
3.自营配送模式,所谓自营配送模式是指生产企业和连锁经营企业创建完全是为本企业的生产经营提供配送服务的组织模式。选择自营配送模式的企业自身物流具有一定的规模,可以满足配送中心建设发展的需要。如:上汽集团自有的安吉物流,也具有一定的规模。但随着电子商务的发展,这种模式将会向其他模式转化。
二、汽车物流行业存在的问题
1.汽车物流基础设施不完善
汽车物流基础设施建设缺乏统一规划,出现盲目投资、重复建设和物流成本较高等问题。近年来,中国汽车生产和销售出现快速增长,但与之配套的各项基础设施的建设没有跟上汽车业的发展。国内各大汽车企业各自建运输网络,企业间缺乏有效合作,汽车物流配送更是各自为政、重复建设,使运力资源大大浪费。特别是在运送整车的过程中,仍然普遍存在着单向载货运输,双向核算运输成本,返回运力资源利用率低,运输成本高等问题。例如,许多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务。上海安吉主要承担上海通用、上海大众轿车的运输;长安民生主要承担长安汽车、长安福特、长安铃木的运输;吉林长久主要承担一汽—大众、一汽红旗等品牌的运输。这些企业在全国各地都有自己的仓库、运输车辆甚至运输船舶以及专用铁路等,区域分布情况各有不同。如果对这部分资源进行有效整合,将会优化资源配置,大大降低汽车物流成本,提高运输服务绩效。
2.中国汽车物流市场运输成本高
国际上一般以物流成本占gdp比重来衡量一个国家的物流发展水平,比重越低越先进。目前中国物流方面的成本占中国XX年生产总值的21.3%,日本为12%,美国仅为9.9%。据对美国物流业的统计与分析,以运输为主的物流企业平均资产回报率为8.3%(irr),仓储为7.1%,综合服务为14.8%。中国大部分汽车物流企业的资产回报率为1%左右。我国车辆运输成本是欧洲或美国的3倍,全国运输汽车空驶率约37%,其中汽车物流企业车辆运输空驶率达37-40%之间,存在着回程空驶资源浪费、运输成本高等问题。这意味着中国汽车物流供应商必须进一步帮助客户降低成本,并同时为客户提供更多的增值服务,才能赢得客户的满意、尊敬和信赖,从而进一步提升企业的竞争力。第三方物流在整个物流市场中占的比例日本为80%,美国为57%,而中国仅为18%,所以在中国第三方物流程度不高、浪费巨大、物流成本居高不下已成为制约我国汽车物流业未来发展的主要问题。因此,我国汽车物流企业在降低成本方面的战略思考,一是要设法降低库存,优化供应链配送信息管理和调控,减少供应链配送体系不增值部分,削减不必要的成本,尽量减少中间环节,通过物流网络优化和信息技术系统建设和管理,帮助客户实现零库存是降低物流成本的必由之路。
三、目前中国汽车物流企业的构成形式
中国汽车物流企业主要是由四种形式构成:
1.从传统的国营运输企业介入仓储等物流领域转变而来
2.从汽车制造企业中分离出来
3.拥有地皮的单位利用地主之宜在仓库或物流园区基础上逐步涉及其它物流业务
4.中外合资企业的汽车物流企业(例:安吉天地汽车物流有限公司、安吉日邮汽车运输有限公司等)
从总体上来看,国内汽车物流企业提供的物流服务,多限于简单的仓储,运输环节、服务功能比较单一,管理体制也过于粗放,其基础管理标准与国外汽车物流企业的管理体系存在很大差距,尤其是汽车物流标准化体系工作滞后,汽车物流的技术标准和基础管理、服务规范及运输工具、装备等均未形成统一标准,一旦供应链环节出现问题,往往显得无所适从,造成顾客抱怨。致使物流企业信誉低,成本高,市场流失的风险大.
第三节国内汽车物流市场竞争分析
在国内汽车物流市场中,中国汽车物流企业已经面临着一个国际化汽车物流的激烈竞争环境。例:英运物流公司将其负责接收来自欧洲、北美和亚洲的伟士通货物运输到中国,安排所有的国际货运、报关并将其货物运往其在中国的仓库和工厂,竞争优势在仓储管理,在华客户主要为伟士通。
随着我国汽车工业的蓬勃发展,汽车物流市场的前景也显得格外诱人,国内第三方汽车物流企业也获得了长足的发展。其中有代表性的是:富田-日本仓储运(广州)有限公司,主要客户广州本田,竞争优势在于信息管理技术、稳定的客户。
重庆长安民生物流,海运方面由美国总统轮船公司提供远洋运输支持,年承运16万辆商品车、汽车零部件及原材料约77万吨。主要客户为长安汽车,竞争优势主要体现在管理技术(美国先进的管理经验及it系统)、资源优势(由长安、万友集团提供仓储、公路、铁路运输)和规模优势。
安达集团有限公司,现代化管理仓库达45万平方米,每年吞吐量30万辆。商品车专用车辆300多辆。主要客户为天津一汽夏利和神龙汽车。竞争优势主要为管理技术(gps全球定位系统)。
中国远洋物流有限公司总部设在北京,与国外40多家货运代理企业签订了长期合作协议。在中国国内29个省市、自治区建立300多个业务网点,形成了功能齐全的物流网络系统。主要客户为海南马自达、一汽大众,竞争优势主要体现在规模、管理技术、稳定的客户源和区域。
安吉天地汽车物流有限公司是目前国内最大的中外合资汽车物流企业,主要从事汽车整车、零部件物流以及相关物流策划、物流技术咨询、规划、管理、培训等服务,是一家专业化运作、能为客户提供一体化、技术化、网络化,可靠的独特解决方案的第三方物流供应商,主要客户包括上海大众、上海通用、上汽通用五菱、华晨金杯、重庆红岩等,运输车辆共有1639辆驳运车、438节火车皮、5艘江轮、6艘海轮。XX年该公司的年运输能力已超过100万辆商品车,年销售收入已达17亿元,主要竞争优势体现在稳定的客户源和区域以及先进的汽车物流管理技术为基础,已形成整车及零部件物流运作管理技术联动平台。第四节中国汽车物流企业存在的问题及营销方案
一、中国汽车物流企业存在的问题
中国汽车物流运输主要的途径是通过水运、铁路、公路运输;
1.中国汽车物流公路运输企业都具有“资源利用率低,运输成本高,运力资源浪费,竞争力薄弱”等特点
汽车物流行业的进入门槛不高,造成目前行业群体数量多,单个企业控制车辆规模少,行业目前拥有10000多辆车,从业企业达400-500家。大多数企业依靠当地的发出资源,不能构成规模和回流网络,单车重载率很低,或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。
2.效益和规模的原因,使得大多数企业没有能力提升管理技术,保障服务质量。
整个行业服务水准不高,缺乏统一的行业标准和约束机制,造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐,导致服务品质参差不齐,商品车交付及时率,商品车质损率,架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。
3.持续增长的油价成本和不规范的途中罚款更加重了企业负担。
国家标准的限制导致了区域间的政策尺度掌握差异。超长、超限车型在这里不能上牌,在那里就可以通,怎么也解决不了竞争的对等、基础统一。
大多情况下是一方水土养一方人的局面,围绕一个主机厂,以当地运输为主体形成了一批运输企业,他们的规模、管理能力、地域的群体利益制约了外地企业参与竞争,特别在月初、月末的不均衡销售发运情况下,更加无法旗帜鲜明的提出强化管理、改善品质的合理管理需求。
4.公路公司为了生存不得不卷入无序、恶性竞争。恶性竞争导致了行业价格体系的破坏和局部供需的不平衡。汽车物流运输过程中,各企业为寻求回流效益、不惜牺牲自身利益,破坏了行业价格体系。这种恶性竞争还造成了局部运力供给大于运量需求的假象,一方面是潜力巨大的市场和需求的增长,另一方面却是价格的不断压低和利润的不断侵蚀,这种效益剪刀差的矛盾日趋突出。
5.司机人员管理、成本控制困难,车辆使用率低下;公司企业与司机沟通不顺畅,企业在车辆运输过程中无法对运输过程全程监控;汽车物流配送的实效性要求很高,需要及时有效得配送到目的地;
二、中国汽车物流企业业务流程
易流gps进入汽车物流企业的切入点:
1.汽车零配件从生产企业运输到各汽车生产企业或是中转仓储中心的环节中;
2.整车出厂配送给各地经销商、仓储中心的环节中;
3.汽车整车出口,将整车运往各码头,铁路运输中心得环节中;
三、降低汽车物流企业成本的主要措施
1.减少等待时间,加强仓库与运输的团队合作,加强客户、调度、驾驶员之间的沟通;
2.做到资源共享,实施战略联盟,加强集货回程的匹配,提高车辆利用率;
3.改善驾驶员工资、提高福利后的成本消化,推行精益生产方式,实施驾驶员作业平衡分析,实施全员运输设备维护,提高人员的劳动生产率和驾驶安全;
4.加快仓库收货速度,建立快速收货流程;
5.简化质量交接流程,加快速度;
6.改变物流调度模式,降低装卸时间、交接、验收。避免重复检验;
7.布局优化仓库,加快仓储吞吐量、周转率,构建资源信息共享平台
随着社会生产力的发展,汽车产量不断增加,同时,受到国家政策,保险费油价上涨等因素的影响。为此百文网小编为大家整理了汽车市场调查方案,欢迎参阅。
汽车是当代社会最主要的交通工具之一,随着人类工业水平的提高和社会经济的发展,汽车的制造技术和产业规模也不断提高。汽车产业已经成为世界经济发展的支柱性产业。进入本世纪以来,全球汽车行业得到了快速发展,2001 年全球汽车产量为5,630万辆,2007 年上升到7,327 万辆,2008 年至2009 年由于金融危机影响产量有所下降,但产量总规模仍保持在较高水平。2010 年后世界汽车产量快速回升,2015 年增长到9,078 万辆。 近几年汽车市场的增长主要来自中国、印度、俄罗斯等经济持续快速发展的国家。伴随着发展中国家汽车产业的成熟、固定资产投资带来的高速公路等基础设施的完善、经济发展水平的提高,预计未来这些新兴的发展中国家仍将是全球汽车市场增长的主要推动力量。
中国的汽车市场将是以中级车为消费主力、高级轿车之间竞争更加激烈、经济型轿车保持温和态势的局面,随着自主品牌的实力逐渐壮大,市场竞争将更趋激烈,特别是在国内厂商蜂拥的经济型轿车领域,由此,市场的洗牌在所难免。
我国最近新的消费税调整办法开始实施以及《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》的颁布为小排量轿车的发展迎来了春天。标准的出台使小排量轿车前景看好。微型轿车和经济型轿车都有很好的市场表现。
但国内轿车生产能力的增长开始超过市场需求量的增长,市场对价格越来越敏感,以及轿车企业不断增加,竞争日益激烈,国内轿车市场的价格大战将越演越烈,竞争将更加残酷,这就让中国轿车行业在面临发展机遇的同时也面临着巨大的挑战。
目前中国的千人汽车保有量约为120辆,而美国的这一数字为800辆,日本为600辆,欧洲为550辆,世界千人平均保有量160辆。根据世界各主要国家汽车保有量的发展规律看,未来15年中国汽车的千人保有量将超过300辆,届时汽车将年产4200万辆,由此可见中国的汽车产业仍有较大的发展空间。此外,目前中国车市的现状是一二线城市升级换购的需求仍较大,三四线城市的市场潜力也在逐步释放,这些都为中国乘用车市场的发展提供了有效支撑。
购置税减半政策的取消对2017年的车市来说可谓是最致命的打击。在购置税减半政策的刺激下,2016年车市增速节节攀升,1-8月同比增速高达17.4%,但高增速背后是被政策提前透支的中小排量市场。回顾历史,2010年年底购置税减半政策取消后,2011年汽车市场增速创出2013年最低水平,根据过去的经验,如果没有其他替代政策2017年中国汽车市场将会重现2011年的车市。
随着人口的增多和经济的增长,有能力购买车辆的人越来越多,随着必然的需要,越来越多的人为了方便会选择买车,但是不同品牌汽车的市场竞争力也会越来越大,但汽车的销量相信不会减少,而且会越来越多,毕竟是一个高速发展的时代,只是汽车品牌之间的摩擦会越来越多,优胜劣汰,勇于创新的品牌注定走的更远,市场也会更
加的眷顾他们,特别是一些发展中国家,特别是我们中国,人口基数大,经济增长也快,未来势必有更多的人买车方便自己的生活,所以市场对汽车的需求应该是稳定上升的。
汽车市场在可预见的未来几年的需求应该会持续增长,汽车的市场竞争主要源于汽车品牌之间的竞争,品牌的竞争也主要从价格,性能等几个来决定,在快速发展的这个社会最不缺的就是产品,而最主要的就是你如何去打动顾客,要想打动顾客就应该顺应顾客心理,制造出新颖,实惠,耐用的产品。而现在大多数人将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量,结合这一方面运用自身品牌优势和营销策略提高竞争力,让顾客得到更舒适的体验,在未来的时间里,汽车市场不说会持续快速增大,但是居高不下是肯定的,现在的人对汽车的需求已经达到了不可或缺的地步,没有汽车,就去不了很多地方,对于我们中国,未来还有比较大的发展空间,所以汽车市场这一块的发展空间还是非常大的。
没上过档的广告,做得再好,都永远无法创造销售。以下是百文网小编为大家整理的汽车销售行业分析相关内容,希望对读者有所帮助。
目前在中国市场上销售的1000多款各种排量的品牌汽车中,1.0L排量以下占近100款,1.0L-1.6L排量之间的有200-300款,其中2.0L排量的各型汽车有近500款之多,占到了其它排量车型总量的90%以上。从今年国内外各大汽车厂家推出的新品来看,2.0L左右的产品占了相当大的比例。
在汽车产品价格方面,中小排量的汽车市场价格近年来已经逐渐平稳,2.0L排量的汽车价格并不像以前“高不可攀”,部分车型的售价降到10万元左右,并且配置丰富。可见,2.0L排量汽车的价格已经趋于平民化,性价比优势日益突出,中国老百姓接受起来也不那么吃力了。
一般来讲,每隔5年都是汽车市场升级换代的高峰期,今年刚好与消费者升级产品的时间不谋而合。在汽车消费方面,从低端排量逐渐走向中高排量,这也是消费发展趋势。汽车界资深分析专家认为,今年中国汽车市场可能上演一场精彩的换车大行动。换车行动肯定会带动2.0L左右汽车的热销。从今年开始,2.0L排量的汽车肯定会成为中国汽车未来的主流消费趋势。
十二五将是我国经济社会发展的关键时期,也是我国汽车产业调整结构、转变发展方式、加快推进节能和新能源汽车发展的关键时期。作为十二五规划的开局之年,2011年将是汽车相关重要政策出台的密集期。围绕产业结构调整和转变发展方式,2011年,我国汽车行业相关政策主要以如下几个方面为着力点。
宏观、重磅政策值得期待
新的汽车产业政策力求推动汽车行业结构调整和兼并重组,促进汽车产业实现自主创新战略,提高自主创新能力,加快培育自主品牌,大力培育和发展新能源汽车产业,积极推进传统能源汽车的节能减排,妥善解决因汽车产业快速发展所产生的能源、交通、环境等问题。到2020年,初步把我国建设成汽车产业强国。新的汽车产业政策坚持市场导向和政府调整相结合,坚持引进来和走出去相结合,坚持传统汽车节能减排和新能源汽车发展相结合,坚持产业发展和资源环境发展相结合。
鼓励消费政策变化较大
2011年,我国在全球金融危机背景下出台的包括购置税优惠等在内的刺激汽车消费政策将分阶段退出。这表明国家针对汽车行业的政策已经从拉动消费转向鼓励节能减排。
在车船税方面,2010年公布的车船税改革草案提出,我国的车船税将实行7档税率,汽车按照排量大小征税,排量小缴税少、排量大缴税高,表明了国家支持小排量汽车的政策导向。
北京治堵示范效应令人担忧
近两年我国汽车销量的超常规增长,已经带来了城市拥堵、环境恶化等问题,以北京最近出台的治堵政策为代表的地方政策将对2011年以及今后的国内市场产生较大影响。
在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡和节能惠民产品补贴等多种鼓励消费政策叠加效应作用下,在国人购车热情的持续给力下,2010年国内汽车产销双双超过1800万辆,蝉联全球第一大汽车生产国和第一大新车消费市场,并刷新了美国于2000年创下的1740万辆的全球新车销售历史纪录。
国内汽车销售行业,作为一个独立的行业的出现,严格地说是出生于八十年代末期的物流计划体制改革之后,成长于九十年代。而进入21世纪后,特别是在中国加入WTO之后,汽车分销行业才加快形成。中国已从公务和商务购车进入私人购车阶段。这标志着国内汽车销售市场的初步形成。然而,就其结构和规模来看,中国汽车分销行业还远未形成。但是,纵览现状,我们还是能够清晰地看出其大体脉络、走势的,笔者认为中国汽车销售行业正在演绎新一轮的行业变革,它至少表现在以下八个方面。
一、从粗放式销售向整合行销转型
现行国内汽车销售,仍然走的是粗放销售的路子。单纯的价格战和广告仍然是厂商最热中的销售手段。从国内许多大众媒体纷纷开设《汽车专版》,到电视台汽车类广告突然增多,以及各家厂商不断祭出降价大旗,都集中体现了当今汽车销售的“初级阶段”。然而,价格下降固然是汽车行业的大势所趋,但是一方面任何产品都会有一个成本底限,这决定了价格战的有限性;另一方面,单纯的价格并不一定是所有客户最关心的唯一要素,其实,不同客户群可能关注点会不一样,针对不同档次产品,价格的购买弹性也不一样。从过于依赖广告或降价的单一化行销,转向综合运用广告、价格、渠道和市场定位乃至公关活动等多种行销手段,变单兵种作战为立体作战,已经成为汽车销售行业新的发展趋向。
二、从传统展厅销售向顾问式销售转型
中国汽车销售目前主要依靠各类综合性汽车交易市场和一部分品牌专营店,少量品牌混营店。无论采用哪种类型,都还属于传统的展厅式销售。展厅式销售,不可克服的一个缺陷在于被动式的坐商,缺乏对客户群的主动研究和细分、定位。而顾问式销售显然可以很好地弥补这一缺陷,通过一对一专家顾问式销售,可以把售前咨询、售中服务、售后维护有机结合起来,形成面向客户的全程销售模式,减少来自不同环节的潜在客户流失。因此,顾问式销售是变被动销售为主动销售的捷径。以美国为例,汽车销售员大部分是学历很高、受过专业培训的汽车销售工程师。销售员不仅负责开拓新客户,同时也负责老客户的再开发。可以预测,随着国内汽车市场竞争的进一步升级,汽车销售向顾问式销售转型将逐渐被商家所采用,而这必将对销售行业从业人员整体素质提出更高的要求。
三、从产品销售向服务销售转型
随着国民收入的持续增长以及私人购车比重的迅速上升,汽车普及运动将加快发展。汽车消费规模、结构和潮流都会日益丰富。越来越多样化、越来越多变化的消费需求,将持续推动新的品牌、新的车型的产生,同时也加速老品牌、老车型的更新换代。驾车族从对产品的关注转向对服务的关注,将日渐明显。而经销商队伍的持续增加,也使得产品同质化趋向加强,今后服务将成为经销商建立竞争优势的主要手段。除了销售过程中的必须服务和售后维修外,以汽车租赁、汽车保养、汽车置换、汽车快修连锁等在内的增值服务将获得迅速发展。大约5年后,汽车增值服务业将从汽车销售行业中脱离出来,成为有一定市场规模的、具备高速增长潜力的新的独立行业。
四、从单一品牌代理向品牌代理多元化转型
从美国的经销商格局来看,真正能作到最后,并形成规模的一定是品牌代理最齐全的经销商。单一化品牌不仅仅使得经销商对厂商过于依赖,同时也减少了消费者的可选性,从而削弱商家吸引客户的能力。中国的汽车销售商要成长为具有相当规模的汽车分销商,推行品牌代理多元化是必由之路。
五、从区域特许销售向跨区域网络分销转型
国内目前还没有一家真正跨区域的实行渠道运作的全国性汽车分销商。绝大部分汽车销售企业还是局限于区域性城市运做。没有渠道、没有跨区域分销网络,就不可能形成规模,也不可能实现独立于厂商之外的超级分销商的定位。虽然目前,国内正在掀起汽车经销的城市化运动,一批又一批汽车市场和汽车4S店助推着汽车业的重复建设和泡沫经济,但是,从发达国家所走过的道路来看,这其实是一个产业从无序走入有序、从幼稚走向成熟,所必经的阶段。市场经济的法则是自由竞争、优胜劣汰,汽车销售行业在经历了3-5年的井喷之后,迎来的必将是新一轮的资源重组和跨区域、跨品牌整合。最终能够笑到最后的才是真正的赢家。
六、从普通经销向规模分销转型
汽车销售行业目前通行的商业模式是以合格证抵押融资,从厂商处以代理价进货,再以零售价售出。应该说,这是目前汽车销售行业比较经济的做法。然而,随着汽车整体市场的进一步壮大,以及汽车消费的日见成熟,汽车销售行业的规模化必将提上日程。要实行规模化,除了品牌代理多元化和跨区域渠道分销外,改变目前的普通经销模式,推行规模分销,是一条重要出路。所谓规模分销,即大批量进货、包销买断、低价销售、快进快出。采用规模分销可以做到商业信用、银行信用的结合,可以在进销两头争取主动,可以有利于实现最低价进货、最快出货,盘活现金流和零库存。实现规模分销,关键取决于分销商的管理能力和市场运作能力。
七、从以新车销售为主向新车、二手车并重转型
美国的汽车销售中,二手车业务往往要占到整体销量的25—30%,二手车业务的利润要占到整体销售利润的30—35%左右。可见二手车业务已经成为美国汽车销售行业非常重要的业务领域。中国目前汽车保有量正在迅猛增长,5—10年后,中国二手车业务将有望达到高峰期。越来越多的经销商将在新车销售以外,重点拓展二手车业务,以实现新旧车业务的互动。
八、从单纯商业运作向商业运作和资本运作相结合转型
目前,国内汽车销售行业还处于发展阶段,市场竞争的整体水平还比较低。这使得大部分企业还只能把精力集中在商业运做上。然而汽车销售行业要提高整体运作水平,就必须以更加开放的姿态,与相关行业进行战略性合作,包括资本合作。以商业运做为基础,以资本运做为纽带,通过有效的兼并重组和资本扩张,汽车销售行业才能优化结构、提升规模。另一方面,国内汽车销售行业要改变目前的粗放式管理和家族式治理格局,也必须运用资本杠杆,通过对内推行内部股份化、股权激励和对外上市、股权结构多元化,有利于确保企业的规范化运做和长远发展。
汽车销售人员必须具备的基本素质
一个优秀的称职的前台人员应能做到接待时与客户进行良好的沟通。要具有以下基本素质:
1、丰富的销售经验及熟悉本企业的业务流程;
2、熟悉各车型的报价组成;
3、具有汽车专业理论,熟悉汽车构造;
4、熟悉一条龙服务规则;
5、了解相应的政策、法规、制度;
6、了解顾客的心理,善于与顾客沟通。
汽车销售的八大流程
1. 接待:
接待环节最重要的是主动与礼貌。销售人员在看到有客户来访时,应立刻面带微笑主动上前问好。如果还有其他客户随行时,应用目光与随行客户交流。目光交流的同时,销售人员应作简单的自我介绍,并礼节性的与客户分别握手,之后再询问客户需要提供什么帮助。语气尽量热情诚恳。
2. 需求咨询:
咨询的目的是为了收集客户需求的信息。销售人员需要尽可能多的收集来自客户的所有信息,以便充分挖掘和理解客户购车的准确需求。销售人员的询问必须耐心并友好,这一阶段很重要的一点是适度与信任。销售人员在回答客户的咨询时服务的适度性要有很好的把握,既不要服务不足,更不要服务过度。这一阶段应让客户随意发表意见,并认真倾听,以了解客户的需求和愿望,从而在后续阶段做到更有效地销售。并且销售人员应在接待开始便拿上相应的宣传资料,供客户查阅。
3. 车辆介绍:
在车辆介绍阶段最重要的是有针对性和专业性。销售人员应具备所销售产品的专业知识,同时亦需要充分了解竞争车型的情况,以便在对自己产品进行介绍的过程中,不断进行比较,以突出自己产品的卖点和优势,从而提高客户对自己产品的认同度。
4. 试乘试驾:
在试车过程中,应让客户集中精神对车进行体验,避免多说话,让客户集中精神获得对车辆的第一体验和感受。
5. 报价协商:
通常就是价格协商,销售人员应注意在价格协商开始之前保证客户对于价格、产品、优惠、服务等各方面的信息已充分了解。
6. 签约成交:
在成交阶段不应有任何催促的倾向,而应让客户有更充分的时间考虑和做出决定,但销售人员应巧妙地加强客户对于所购产品的信心。在办理相关文件时,销售人员应努力营造轻松的签约气氛。
7. 交车:
要确保车辆毫发无损,在交车前销售员要对车进行清洗,车身要保持干净。
8. 售后跟踪:
一旦汽车出售以后,要经常回访一下顾客,及时了解顾客对我们汽车的评价及其使用状况,要提醒顾客做保养。
1.发掘顾客的需要
2.介绍车辆特性或服务
3.提出实证。当你要提出实情来说服顾客时,需要一些实证资料来源:a.说明书;b.公司与其它顾客签的订单;c.研究调查报告;d杂志专栏广告;e.专业性刊物的文章;f.荣誉;g.第三者的证言。你既是代表公司推销,当顾客对你的车辆表示怀疑时,就应该用实证让顾客相信你说的话。
做实例证明时采用以下三个步骤:第一步重复说明车辆或服务的优点;第二步证明这个优点;第三步申述发挥这个优点。注意:三个步骤不可次序颠倒。第一个步骤是重复说明车辆或服务的优点。第二个步骤,就是提出实例来证明车辆或服务的优点,可以是利用资料来证明。
应付顾客反应冷淡时,要用一些封闭性的,调查性的问话来发掘他的需求。顾客表示冷淡的原因,在于他目前不需要你推销的车或服务。面对这种情况,你应该让对方了解你的车辆的特性能够解决他的问题。而封闭式调查问话法就是此时该使用的策略。
应付顾客的异议,首先理解客户的误解和异议,同时重复客户的误解和异议,如果是误解,请直接澄清误解,如果是异议,请尽量了解其根源,并重点介绍自己车辆能满足客户那些重点需求。诚然,顾客对你的车辆或服务表示异议时,对你而言是颇头痛的。但是,这种情况是随时都有可能发生,其实它也是有用的,因为这才显出顾客对你的车辆或服务的反应。客户表示异议的两种类型:
1.由于不了解而误解你的车辆。
2.对方认为你的车辆有缺点:你的车辆并不具备对方需要的优点;不喜欢你的车辆的某一部分介绍车辆的优点和利益的技巧
在正式和顾客面谈之前应该尽量汇集有关顾客需要的资料。分析顾客的需要是什么,再综合列出车辆的优点。在做综合性介绍车辆利益,可以利用报纸专栏,有关的专门性杂志,社会舆论等资料作为佐证。
在推销一开始时,对车辆的优点做综合性的介绍,其利用和引发式调查问话法相同。自此可得知顾客的需要、他对此车辆的反应如何、及其观感。当顾客已经接受车辆的某项优点后,应该用调查问话法来转变话题以便得知顾客的其他需要。但是,有时候你必须用综合性介绍的方法。综合性车辆优点介绍,加上封闭式调查问话法,可使一个汽车销售员的推销技巧更高明、有效。如果顾客问起对你车辆较不利的问题时,你宁可对你的车辆做一般必须的优点介绍,以便引入另一个话题。
总之,对于不同的客户需求,每一个汽车销售接待人员要真诚技巧的应对,即使客户没能购车,也要让客户满意离开。因为在目前中国市场,行业口碑的力量是无穷大的。
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在确定销售计划之前,应先进行市场调查,以免做出不切实际的预测。那么下面是百文网小编整理的内容,欢迎参阅。
【摘要】 企业在经营活动中不可避免的会遇到不同的风险,除了客观存在的不可控的风险外,大部分的企业风险是可控的,可以通过加强内控制度、规范操作流程来建立较为科学的风险控制体系,同时内部监督的强化也可以规避风险,使风险降低到可承受的程度。
【关键词】企业管理 风险管理 内部控制
一、内部控制与风险管理的定义
企业内部控制是现代企业管理的重要手段,是由企业董事会、管理层及其员工共同实施的,旨在合理保证实现企业战略、经营效果、财务报告、资产评估等基本目标的控制活动,究其本质是保证企业在合理的范围内保证企业基本目标的实现。企业风险管理是一个过程,是由企业董事会、管理层以及其他人员共同实施的,应用于战略制定及企业各个层次的活动,旨在识别可能影响企业的各种潜在事件,并按照企业的风险偏好管理风险,为企业目标的实现提供合理的保证。《内部控制——整体框架》一书中,提出风险管理的控制要素包括控制环境、风险评估、控制活动、信息和沟通、监督等。由此可知,任何企业所面临的环境都存在较多的不确定因素,气压应该在掌握客观的外部环境的基础上,通过一定的控制方法,制定控制流程和措施,以期能达到实现企业的目标。
二、风险管理与内部控制的内在关系
风险管理的目的是要防止风险、及时地发现风险、预测风险可能造成的影响,并设法把不良影响控制在最低程度。内部控制就是企业内部采取的风险管理,内部控制制度的制定依据主要是由风险甚至完全由风险因素(在某些极端情况下)来决定的。维护投资者利益、保全企业资产、创造新的价值是内部控制或风险管理的根本作用。作为企业制度组成部分的企业内部控制的目的就是保证会计信息的准确可靠,防止经济欺诈,保护财产安全,同时保护企业名誉,以免造成经济损失等。而在新的技术与市场条件下对内部控制的自然扩展的风险管理来说,内部控制推动了风险管理。
企业内部控制的动力主要来自于对风险的管理,当企业进行风险运营时,内控系统就成为了必要的、高效的、有效的风险管理方法,因此,企业风险管理体系应该达到的状态就是能够满足企业内控系统的要求。换句话说,风险管理是内部控制概念的自然延伸,新技术和市场推动内部控制走向风险管理。总而言之,企业在实际经营过程中,风险管理与内部控制是密不可分的。
三、目前企业面临的主要风险
经济全球化的不断发展和经济的快速增长导致现代化企业面临的风险与日俱增,市场化程度越高,企业风险的表现就越明显,可以说,企业风险是时时在,处处有。
企业风险主要分为外部风险和内部风险,外部风险主要指外部存在的诸多因素,如国家法律、正常变动、市场供求状况或竞争力等。内部风险主要指企业的资源配置、行业地位、业务流程、财务能力以及管理人员的价值取向、岗位职责、激励机制和团队精神等。
四、针对主要风险企业可采取的内控管理措施
无论企业自身发展或和迎接风险与挑战来说,建立健全企业内控制度已成为当下急需解决的问题。企业只有根据实际的经营情况制定科学合理的内部控制制度,同时加以严格执行,才能够达到防范风险的目标。本文所指的内部控制主要包括人、财、物与信息。具体来说,主要包含以下内容:
(一)实施内部控制的原则和要素,确保实现有效的风险管理
企业内部控制的原则是指全面性、重要性、制衡性、适应性。要素主要包括五个方面即内部环境要素(治理结构、机构设置及权责分配、内部审计机制、人力资源政策、企业文化),风险评估要素(目标设定、风险识别、风险分析、风险应付),控制活动要素(不相容职务分离控制、授权审批控制、会计系统控制、财产保护控制、预算控制、运营分析控制、绩效考评控制),信息与沟通要素(信息质量、沟通制度、信息系统、反舞弊机制),内部监督要素(日常监督、专项监督)等。在实际操作中企业应时刻检视所制定的规章制度、流程、工作要求等是否符合四原则和五要素的内涵,有利于确保风险管理的成效。
(二)加强人力资源管理,完善用人制度
企业在管理时较容易出现缺乏相关制度和流程,人员未严格执行相关制度流程,或人员业务能力、自身素质不高的现象,这将导致提升企业的用人风险。因此充分调动企业人力资源的积极性、主动性和创造性已成为现代企业管理必须解决的问题。首先应该建立严格的招聘程序,把好进口关;其次要定期组织理论和实践培训,把好素质关;最后应制定较为合理科学的奖惩激励机制,把好分配关。
(三)强化财产安全管理,确保企业利润
强化财产管理,即指强化对存货、能源及固定资产的物化管理。存货风险主要指各种原因引起的存货损坏而对企业造成的损失,一旦存货出现危机,那么也将影响企业经营方向或现金的流向。有部分企业对财产物资的内控管理过于宋笋,制度得不到落实,因此造成库存物资的损毁、报废、短缺等情况,致使单位造成比较严重的经济损失。因此要想降低企业风险必须健全物资财产的内部控制管理,应加强定期盘点、账实核对、登记明细、财产保险、监控监管等工作,从而确保财产的安全,促进企业有效经营,以求企业实现更好的发展。其次应严格执行资金授权批准制度,在做好节约资源的基础上,能够有的放矢的运用资金。企业的资金流动主要用于采购、付款、销售、收款等,应制定刚性的管理制度,并要求各职能部门的职权范围和责任,确保能够职工按照相应管理条例予以执行,以保证资金安全。
(四)职工各司其职,完善落实风险管理
企业层面的内部控制国家出台了细分为十八项的规范指引,是对五要素的进一步细化,为企业的规范运作起到了十分详细的指导作用,每个指引明确了风险点,如何控制潜在的风险等,是企业建立内控体系的重点参照内容,也是企业必须坚持执行的规范内容。但是更为重要的是无论是风险管理还是内部控制的实施最主要的是人的执行力,所以企业实施风险防范管理体系的最关键因素是参与意识和全员素质的提高。
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1、电视媒体:25.5%
2、报纸媒体:20.87%
3、户外媒体:13.06%
4、广播媒体:2.42%
5、杂志:1.68%
6、网络:0.54%
7、其他:34.6%
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