汽车市场趋势分析调查(实用4篇)
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汽车市场趋势分析调查2
1、汽车售后服务的现状与分析
2012年中国汽车售后服务满足度调研报告显示,售后服务普遍存在不规范的竞争,将严重制约中国汽车行业的健康发展。93%的被调查者对“多次返修率”不满足;56%的被调查者担心,4S店或特约经销商在维修过程中“偷工减料”,提供劣质配件;51%的被调查者认为,服务观点淡薄是4S店或特约经销商存在的比较普遍的问题;68%的被调查者认为,顾客的反馈信息并未得到满足回应或解决;73%的被调查者表示,质量保修期后会选择社会修理厂;但是,对社会修理厂的维修质量表示担心的被调查者竟达62%①。我们很多消费者称:售后服务的消费太高。因此消费者实际接受服务的代价是:高昂的工时费及不规范的零部件。
(一)、标准和法规体系不完善
为发展国内汽车工业,政府及相关的部门出台了各项法规政策来推进汽车工业的发展,但相对于汽车制造业来说,汽车售后服务的发展明显滞后,长期以来,汽车售后服务业没有统一的服务标准和行业规范,在一定程度上造成了从事汽车售后服务业的服务水平低下,以及企业治理水平参差不齐,难以满足消费者需求。
在我国,汽车售后服务企业自身的服务意识是相对落后的,国外售后服务的立足点是提高保质期,保证正常使用期,推行“保姆式”售后服务,而我国的售后服务的口号是:“坏了保证修理”,许多工作人员在利益的驱动下,不是想方设法解决疑难问题,而是诱导顾客更换不必要换的零配件,从而增加消费者的使用成本。国外售后服务的项目多,咨询服务、对客户进行技术培训、配件供给、维修、保养是一条龙,国内则是维修服务单一,国外服务连锁化,网络化,而我国目前还处于单个企业独立经营,连锁、网络还处于喊口号阶段。
目前流行的汽车销售方式是4S专卖店,也就是集“整车销售”、“零部件供给”、“修理”、“信息反馈”四大功能。信息是决策的基础,信息越具体,决策就越有“底气”。4S店处于市场竞争的最前线,天天直接接触用户,把握着市场的每一个细微变化。在技术上,4S店天天都要接待用户进行检查、保养、维修、索赔等等,这些信息对改进产品具有极大的价值。虽然现在的汽车4S店或汽车经销商也知道收集顾客的信息反馈,但顾客的反馈信息最终并未得到满足回应或解决。客户回访只是表面的一种形式,真正做到及时回访,认真做回访记录,建立客户档案的并不多。顾客的信息得不到及时的反馈,不能让顾客的满足,也不能为公司的竞争及战略决策提供依据。
汽车零配件价格高,质量不稳定
随着轿车保有量的不断扩大,为配件和服务市场的发展提供了基础,也给大量的假冒配件企业和低质修理厂提供了生存空间。在大量关于汽车维修的投诉中,零配件的质量问题和零配件的价格不合理的案例较多。目前中国的零配件比较突出的问题是“劣质件”。客观地说,国家没有出台全面具体的零配件质量标准,也是劣质件问题长期以来难以解决的重要原因,除了43类与安全直接相关的核心零配件有国家质量标准,其他数以千计的零配件都无标准可依,质量很不稳定
2、提高汽车售后服务质量的对策
结合现在汽车4S店或汽车经销商在售后服务方面所存在的问题,汽车4S店或汽车经销商针对自身的不足,尽量做到以下几点:
目前,市场上的汽车品牌和汽车型号林林总总,种类繁多,加之售后服务本身也有很多种类,造成了汽车售后服务方式方法千差万别,服务质量也难以保证。因此,世界上的汽车生产商和消费大国通过是依靠制定国家强制性汽车售后服务标准,或者由该国行业协会出台汽车售后服务行业的行业规则,以规范汽车售后服务行业的活动。不仅如此,一些有实力的汽车售后服务企业纷纷选择通过国际ISO标准认证,将售后服务的标准化作为卖点,以吸引消费者。从汽车售后服务的发展态势来说,服务标准的服务企业将逐渐壮大,而不规范的服务企业将逐渐退出服务市场。
提高服务人员整体素质
随着科学技术的进步,汽车科技的发展也不断进深入,顺理成章的各汽车4S店或汽车二级维修企业也都相应的配置了各种先进的诊断仪器、设备和工具,尤其针对品牌车型检验的专用电脑检测设备也都逐渐引进。但是国内汽车售后服务业的从业人员相当一部分来源于原国企车队的维修人员,年龄偏大,知识结构老化,对汽车新技术的把握以及先进诊断仪器设备的使用都比较困难;另一部分来自于新设的4S店服务人员,人才结构不齐,人员知识结构不合理,制约了汽车售后服务业的快速发展。提高汽车售后服务工作人员的整体素质,就要对整个售后行业进行全面、系统的培训。进行专业技能培训和提升顾客满足度的培训,主要是培训处理汽车故障的技术方法以及客户服务的处理原则、程序和技巧。同时聘请行业专家,定期对员工进行维修技术和提升顾客满足度的培训和考核,每一位工作人员经过严格的考核后,方能上岗。此外,工作人员的整体素质也应予以提高,无论是工作装还是语言规范,都要经过专业的培训。只有这样才能在顾客心目中留下深刻的印象,即我们的服务是专业化水准。
国内汽车售后服务行业的现状有目共睹,路边小店、各种资质的维修企业,汽车4S专营店多种形式共存,没有形成经营规模、店与店之间低价竞争、互相拆台,严重的无序经营影响着这个领域竞争力的形成。同时国外服务业的进入,由于其强大的资金支持和先进的经营理念,会对国内的售后服务市场形成相当大的冲击。
在国外,汽车售后市场大多是以连锁方式运行的,它所带来的利润回报率也要比卖整车高。不管以国外经验还是国内现状看,连锁经营都是国内汽车售后服务经营者日后发展的必经之路。如全球最大汽车快修连锁企业美国AC德科公司日前也公布,未来三年内,将在华东地区发展200家以上的汽车快修连锁店,成为华东汽车快修“大哥大”。汽车售后服务连锁经营的优势在于,可以使加盟连锁的经营者在不需要大量资金的情况下很快拓展自己的业务体系,同时可以使加盟商在缺少行业经验的情况下,降低风险投资,顺利解决创业过程中的很多问题,能在创业之初就顺利地以成熟的面貌开始经营。
开展全方面的网络服务
建设与客户之间的交互平台,实时、互动、全面、客观才能为企业带来更多的机会,它也将成为同行业中一种主要的竞争手段。网络服务提供项目内容可以有:24小时紧急抢修;新旧车置换服务;故障拖车服务;车辆代办年审和年审告知服务;车辆交通事故修复理赔服务;车辆保养维护、美容等。同时还可在网站中细列出公司的部分或全部配件,对每一种配件做出具体的描述包括图片、生产厂家、规格、价格等全部属性,客户也可以对自己需要的产品进行查看、定购,有问题也可以咨询或发表对产品使用后的意见。同样,企业可以根据客户对某种产品反馈的意见进行整理,对自己的产品系列可以适当的调整。
汽车市场趋势分析调查3
一、现状和特点
全市报废汽车回收市场监管始于2015年,经上级部门批准经营报废汽车回收的企业就只有一家,市物资行管办下属的市金属回收总公司,由于市供销社下属的市供销储运总公司对市场份额的争取(多次上访),2015年7月经市长办公会议协调并下文,将市辖的会同、靖州、通道、XX市、洪江区、新晃等县由市金属回收总公司委托给市供销储运总公司经营,并就有关事项签定协议,形成事实上的两家公司经营,对省一块牌子,两家公司又分别在各县设立代储点(城区、中方、鹤城除外),这次对两家公司调查统计表明,2015年全市回收报废汽车600多台,而全年到期报废2100台,收购量只占应收购量的 20%,全年实现利润50元,金回35万元、供销15万元,分析我市报废汽车回收市场的发展状况主要有以下几个特点。
1、政策好效益不好。
根据《报废汽车回收管理办法》及网点,设置方案我市通过调查摸底和协调推荐,2015年11月经省经贸委审批,XX市金属回收总公司成为湖南省第三批通过报废汽车回收企业资格认定,国家通过行政法令形式将全市报废汽车回收市场交给市金属回收总公司经营,为配合相关法令整治维护好市场、市政府发布了《关于对报废汽车回收拆解市场经营秩序进行专项整治的通告》(政办函[2003]123号),为加强管理,强化职能,市经委、工商、公安、监察联合发文,《关于进一步加强我市报废汽车回收拆解管理工作的意见》怀经贸发[2003]48号,进一步明确职责,同时经委出台《XX市报废汽车回收代储点管理办法》就代储点应有备的条件、申报程序、主要职责、接受监管等方面都作了明确规定。在回收市场价格上,全国再生资源协会,有一个指导价开据报废车回收证明车辆一律每吨500元,全国各地都在执行,我市收购价在500-800元浮动,在一系列的政策和好的价位说明报废车回收有很大利润空间,如按现行报废量及钢材收购价计算,我市2015年,到期报废车辆2100台,乘大小车辆每台平均4吨,现行市场钢材收购价在2000元减除每吨收购价500-800元差价 1200元/吨,计算:2100台×4吨/台×1200元/吨=1008万元。按两家公司实际开票的车辆300台计算,300台×4吨/台×1200元 /吨=144万元,随着汽车拥有量不断递增,市场发展潜力非常巨大,在与现在两大公司报给我们的数字50万相差甚远,不尽人意。
2、流失的车辆多,回收的少
从全市的到期报废拥有量和实际收购量可以看出 只回收420台,还有1680台不知去向,据了解,绝大部分被非法收购,之所以被收购有如下几种情况。
市报废汽车回收市场现状调查报告市报废汽车回收市场现状调查报告首先市场体系不顺企业体制不适, 1、市场体系不顺,划区域经营,不能整合全市人力、物力等资源,规范报废汽车回收市场相反有违《报废汽车回收企业总量控制方案》中一市只有一家企业经营的精神,因而引发不必要的竞争。2、国企体制不适,现有的两大公司都是国有企业,国有企业弊端在两大公司显而易见。①人浮于事,现有的两家公司在职人员80 人下岗,但从事报废汽车人员32人,真正做事的太少,全市若大的市场需要一大批年轻富有开拓精神懂国家政策和具有一定营销经验的同志,深入到企业、车主各职能部门了解信息及时掌握第一手资料,但现有两大公司绝大部分时间是在公司等用户上门开票没有一种主动服务意识(帮车主销户、注册)。②国企束缚老总手脚:报废汽车涉及方方面面及主要职能部门强有力的把关和配合,如何整治市场、规范市场、主导市场,创造收益最大化,是企业老总要达到的目的,这样就免不了需要一定的费用开支,而一般的职工又不能正确理解支出与收益的关系,老总稍有不慎,企业总是有人说三道四,无形中伤害了老总开创工作的积极性,导致影响工作被动。③国企经营方式不灵活。2015年两家公司分别与各代储点签定协议,规定了价格、利润分配方式,这样面对废钢价格节节攀升,非法者高价诱惑,代储点不能主动出去,抢先收购。
其次,某些职能部门把关不严及某些车辆拥有单位法制观念淡薄,在处理无牌无证,到期报废车辆时,依然存在“谁出的价格高就卖给谁”,如芷江的检察院、石油公司、凯旋客运中心,将车卖给非法收购者;又如辰溪交警就凭物资局给车主打个证明,车主说有困难,就把报废车注销等等。从根本上没有意识到抓报废车回收,是为了确保广大人民群众生命财产安全,是国家的一项国策。
再次是机构改革职能空档带来监察不力,打击没到位,近年来由于报废车利润空间大,非法收购者见利忘法以身试法,如:中方、泸阳、石门、辰溪、麻阳、靖州已被依法取消的非法市场(点)又死灰复燃,重操旧业,一些从事金属收购的个体经营户,私人轧钢厂也顺便干起了报废回收拆解汽车业务、形势愈演愈烈,虽然主管部门牵头,各职能部门加大打击力度,但整个执法过程效果不佳,相当一部分非法经营户当场抓获后,只能没收现场赃物,其它处理不能奏效,没有形成威慑,使今天抓明天干,明天抓后天干的恶性循环;又如去年对中方非法收购市场(点)展开的一次行动,当时到场公安、工商执法人员40多人,出动吊车、运输车正准备执法,非法者煽动不明真相的群众100多人围攻执法人员,使得执法行动未能成功。此次行动加剧了非法者的嚣张气焰,又给后面整治带来了负面影响。
二、对策和建议
搞好我市报废汽车回收拆解管理,正确处理发展与规范的关系,既面对现实更着眼未来,既优化经济环境又规范服务,需要我们扎扎实实、切合实际按市场经济规律办事,需要相关部门齐抓共管,通力合作,需要做大量富有成效的工作,因而要建立一种长效监管机制和运行机制,使报废车回收市场走上健康有序的发展轨道,为此,建议如下:
1、全面放开报废车市场。
随市场一体化进程加速,2015年国家已明令取消了报废车回收企业申报审批,也就是说进行报废车回收不再有门坎。但(307号)令没有取消,商务部门仍然是“游戏规则”的制定者和监管者,全面放开是一种规范下的有序放开,商务部门始终确立一条主线不管谁经营只要合法,接受管理按(307号令)操作,都应当可行,否则老百姓告我们行政不作为没有任何法律性文件可对(今后有新的文件按新的文件办),当前我市放开应分两步走,第一,对现有两公司制定工作目标,目标时间到2015年底,工作目标:报废汽车有收购量、利润,取消那些非法窝点,提供相应的维护市场工作经费等;第二,到年底制定出新的工作目标面向全市公平、公正招标,引入有实力、有能力的企业及企业家加入两公司竞争。
2、加强清理整顿。
由本局牵头,公安、工商、监察、国税等部门参加组成的清理、整顿小组立即对全市各职能部门汽车报废车辆销户情况进行清理、整顿、扭转无证销户违法违规行为,对发现的问题通报全市,违法违纪者交有关部门按程序处理,坚决堵住报废车辆流失渠道。
市报废汽车回收市场现状调查报告各类报告3、加强领导和监管。
成立报废汽车市场监管整治领导小组和稽查队,加强对报废汽车市场的领导和查处,领导小组由分管副市长兼任组长,各职能局局长任副组长,确定相关科室人员为成员,办公室设局运行调节科,领导小组对报废汽车进行决策和指导,办公室负责协调日常清理、整顿、查处等召集联络工作,并处理联合执法罚没款,组建稽查执法队,人员暂定6人,队员从社会及复员军人中招聘,经市法制办培训,发放执法证,工资、经费由公司承担,办公室另行租用或设市场运行调节科,主要负责城区、中方、鹤城的查处工作。
4、加强行政干预力度。
对在大型工地、大型企业施工和从事运输的“三无车”、拼装车,我局联合环保、经委、国土、工商、建设、安监等局下文,如发现使用报废车、限期整改、落实不到位,由经委通知供电部门拉闸限电,工商部门吊销工商营业执照。对非法市场(点)所在地由当地乡镇长、书记写出报废汽车事故保证书。
汽车市场趋势分析调查4
随着经济的发展,汽车逐步进入了百姓家庭,汽车已成为了一种代步工具,无论是大街还是小巷都可以看见它的身影。四通八达的道路交通系统,节省了往返时间,方便了人们的联系,增加了企业效率,带来人类历史性的变革。因此汽车亦成为很多普通人打拼的梦想,而对于那些款式、颜色、价位等形式不断变化的汽车,必定使消费者产生不予相同的心理变化。
用户是一切市场营销活动的基础,所以,了解用户行为,能够获得制定营销策略的依据。对于汽车的使用者,他们的想法是我们最需要的,我们要听听他们的想法,所以,本次调查主要是为了能够更清晰地了解汽车使用者的心理,即日起,我们开始进行了关于汽车消费者使用者的调查。
通过问卷调查表明:不同的年龄、不同的性别等对汽车的车型、变速箱、性能等有不同的要求。
一、调查概况
本次问卷调查选择在宁波进行,基本上保证了样本对调查对象的认知程度和感兴趣程度。其中有效样本达到100%,本次调查活动正常,未出现突发状况。
1.1研究背景及目的
研究背景:汽车社会的前提是大众可以普遍享受汽车文明。毫无疑问,汽车极大地扩张了人们的生活半径,也改变了社会的产业结构、生产和生活方式。20世纪,汽车创造的社会财富和衍生文化比上一个千年的总和还要多。 进入21世纪,中国这个曾经的“自行车王国”真正迎来了汽车时代,在连续几年近乎井喷的跃进中,和汽车相关的行业都无一例外地迅猛发展起来。同时各个汽车行业的竞争也是日趋激烈,北京现代为了在这个竟争激烈的市场站稳脚跟,特委托我们做了这次关于悦动的市场调查,使用问卷反馈顾客对悦动的要求及意见。
调查的目的:为了进一步让汽车销售公司了解消费者对于汽车的需求信息,了解汽车消费者的心理并听取其直接的想法,我们进行了关于汽车消费者购买心理的调查。
1.2研究内容
主要是针对消费者,了解消费者对北京现代悦动所关心的问题,如颜色、变速器、性能、天窗、价格等。了解已拥有该车的消费者对该车型的安全性、经济性、动力性以及操作性有何评价。
二、调查方法
此处,可先对调查方法的种类进行介绍。本次有关于汽车消费者购买心理的调查主要以实地问卷调查为主,获得真实、可靠、有效地数据资料结并结合小组搜集到的二手资料进行分析。在数据统计与分析的方面,我们采用了数据表格的数据筛选功能,得到有用的资料,辅以图表作出报告。
主要采用的是文案调查法和问卷调查法。
2.1文案调查法
文案调查法又称资料查阅寻找法、间接调查法、资料分析法或室内研究法。它是利用企业内部和外部现有的各种信息、情报,对调查内容进行分析研究的一种调查方法。
特点:第一,文案调查是收集已经加工过的文案,而不是对原始资料的搜集。第二,文案调查以收集文献性信息为主,它具体表现为收集种文献资料。在我国,目前仍主要以收集印刷型文献资料为主。当代印刷型文献资料又有许多新的特点,即数量急剧增加,分布十分广泛,内容重复交叉,质量良莠不齐等。第三,文案调查所收集的资料包括动态和静态两个方面,尤其偏重于从动态角度,收集各种反映调查对象变化的历史与现实资料。
我们使用了文案调查法了解到此次调查的背景,也就是当今汽车的发展状况。
2.2实地调查法(或直接写问卷调查法)
实地调查是应用客观的态度和科学的方法,对某种社会现象,在确定的范围内进行实地考察,并搜集大量资料以统计分析,从而探讨社会现象。实地调查是在传播研究范围内,研究分析传播媒介和受传者之间的关系和影响。实地调查的目的不仅在于发现事实,还在于将调查经过系统设计和理论探讨,并形成假设,再利用科学方法到实地验证,并形成新的推论或假说
三、调查结果
整个调查得到的数据信息总共15份,其中数据都有效。在有效的数据中对各项得到的信息进行分析,总结。其中调查的对象中男性用户占到13人,女性用户2人。月收入在3000-4000的有8人,4000-5000的有4人,5000以上的有3人;年龄在30岁以下的有6人,30-40岁的有6人,40-50的有2人,不同的消费群体对汽车的要求不同。
3.1调查资料分组的标志
1、单变量
单变量是对各个问题得来的数据进行的统计、分析,有性别、年龄、职业、收入、车型、颜色、价格等等。
2、双变量
根据调查得来的数据,我将年龄与颜色、年龄和变速箱类型、收入及油耗放在一起研究,寻找他们之间潜在的联系。
3、三变量
三变量则是将三个单变量信息放在一起研究它们三者之间关联,寻找不同性别的消费者对汽车排量、性能的要求,以及不同性别的消费者对车的用途及车型的选择。
3.2调查资料的统计与分析
在统计过程中将所有有效问卷编号,有效问卷总共是15份,然后按照性别或者年龄阶段或者职业等再将问卷分类。统计结果绘成表格,再编制成图。
3.2.1单变量统计及数据陈示(略)
3.2.2双变量统计及数据陈示(略)
下图反应的是不同年龄段的人对于汽车变速箱类型的选择,从图中可以看出,年龄大的人喜欢手自一体的,说明他们购车喜欢简单的操作。青年购车喜欢手动的居多,可以看出青年人喜欢驾驶的乐趣,所以选择手动的。
下图反应的是年龄与购车颜色的关系,从图中可以看出30岁以下的人大多数喜欢银色和黑色的车,而且喜欢灰色和银色的车的人数最多,黑色的车喜欢的人是年纪比较大的,喜欢红色的人比较少,所以再生产的时候偏重生产银色的。
从图中可以看出购车的人月收入一般都在3000以上,对油耗不满意的人月收入在3000-4000左右,所以月收入高的人对油耗满意,月收入稍低的人对油耗不满意,但是大多的数的人对于悦动车油耗满意。
3.2.3三变量统计及数据陈示(略)
四、调查结论
1、大多数消费者买悦动车的用途是家用。
2、男性消费者仍旧是汽车消费的一个市场,而女性消费者也不容忽视。
3、男性对车身颜色的要求多为黑色和银色,女性消费者对车身颜色的要求多为银色、红色。
4、用户对悦动车的油耗大多数比较满意,对悦动车的性能也比较满意。
5、大多数人喜欢带天窗的车。
6、多数用户对于北京现代这个品牌不了解。
7、男性喜欢大排量的车。
8、大多数人表示换车不继续购买此品牌的车。
五、调查建议
1、针对家庭用车,在设计方面更加贴近温馨舒适主题。
2、大多数人喜欢带天窗的,所以设计时最好带天窗。
3、对于大排量的车,在颜色方面应该多使用银色等,因为男性比较喜欢。
4、女性是不容忽视的市场,应针对女性设计适合的车型。
5、对于品牌方面,应该加强广告的宣传力度,公司应该让客户了解北京现代这个品牌。
6、在售后方面应该加强服务力度,让客户继续支持此品牌。