白手起家创业成功经历(热门四篇)
创业是成功的过程，成功也是一辈子的过程，看看那些白手创业的经历，感受他们勇于创业的精神，激励自己的斗志，从他们的故事中找到成功的方法。那么下面是百文网小编分享的白手起家创业成功经历，希望对你能够有所帮助。
白手起家创业成功经历1
从保安到身家39亿，他一年卖出8000万件文胸
在低迷的服装行业，有一家企业，2014年新增了1000余家店铺，拥有总共7000多家店铺、保持78天的库存周转天数、每天净赚116万元，现在市值已经100亿港元以上。在网络上，林志玲为它代言的“爆乳”广告引爆话题，现在又新添了黄晓明代言男士内衣+跑男合作。
这就是都市丽人，它的创始人、董事长郑耀南20年前还是沃尔玛的保安。但是，正如某媒体报道中所说：“郑耀南是如何从一个超市小保安起家只用了20年时间就做到一家上市公司老板的奋斗史，不是重点。重点是，当国内服装行业一片哀鸿，实体门店已经被电子商务冲击的七零八落的时候，一个卖内衣的都市丽人竟然在全国330多个城市开设了7000多家门店，而且，这个开店的速度还在以每年1000家的速度增长。”
从保安到创业
1995年，20岁的郑耀南凭着福建古田人敢闯敢拼的劲头，怀揣着500元，毅然来到深圳。刚刚中专毕业的他，找到的第一份工作是沃尔玛中国总部的保安，负责“看大门儿”。
几个月后，郑耀南迅速得到赏识，职务也随之变化：由总部大门的保安升级到卖场的保安。在郑耀南看来，这个转变是他人生的一个巨大转变。“消费者进来后，为什么会买这些东西;这些销售人员怎么能用最简单的技巧，把货卖给消费者;又该怎么去管理这些商品……这些都让我很着迷。”
当好奇一瓶化妆品为什么能卖300元时，销售人员告诉郑耀南：“卖化妆品卖的是梦想”。这句话着实让他震惊了一下，也促生了不做保安、转做销售的想法。于是，郑耀南转岗干起了销售，直到当上主管。在郑耀南心中，慢慢孕育着一个宏伟的梦想：开创属于自己的生意!
两年后，郑耀南选择遵从内心，用自己积攒下来的加上父亲资助的2万多元，开了第一家化妆品店。在他的悉心打理下，仅用了一年时间，就做到了拥有10家化妆品店。
转战内衣市场
尽管化妆品生意做得挺红火，但郑耀南还是看到了市场的天花板。于是，他开始寻找新的机会，一个卖文胸的小店生意火爆，这吸引了他的注意。
随后，郑耀南立刻着手考察内衣市场。经过调研，他发现了一个市场空白点，当时女性内衣专卖店两极分化：要么是大商场的高端品牌，要么是小超市的中低端品牌，根本没有适合大众的专卖店，另外他还发现，女性顾客要将不同品类的贴身衣物买完，要逛很多店。
于是，一个想法在他脑海中诞生，即改变传统的内衣销售模式，将与贴身衣物有关的各种品类统统集成在一个门店中，这就是后来内衣行业有名的“贴身衣物一站式采购”模式。
实践证明，这种模式迅速受到市场青睐。于是，郑耀南开始增加内衣品类，从家居服、保暖衣一直扩展到塑身衣等等。后来，他彻底放弃代理其他品牌，完成了品牌化转型，从“生产+销售”转向了“品牌+销售”的业态。
逆势抄底的扩张策略
郑耀南做事颇有李嘉诚的风范，他的扩张策略就是逆势抄底。到2013年底，都市丽人终端销售额接近60亿，门店数量超过5800家。其实，他最重要的扩张时机就是两次。
第一次是2003年非典期间。那时铺位成本低，郑耀南借机从十几家门店扩张到50家。
第二次是2009年金融危机期间。郑耀南发现国内市场并没有真的受到很大影响，但是收购成本却低了很多。那一年，他只用原来一半的价钱就买了厂房，还收购了几家企业。
独特的营销逻辑
相比于曼妮芬、艾薇儿上百元的产品单价，都市丽人的平均单价在50元到80元之间，但是其直营店铺毛利能达到60%到62%，加盟店铺的毛利超过40%。都市丽人的逻辑就在于提高售罄率和降低折扣率。
在做法上，首先，通过大批量生产来降低成本。都市丽人的一次供应链产量基本在100万件左右，而其他品牌的产品则是10万件左右。这从成本上与其他品牌拉开了距离。
其次，保持低折扣率、不加价以保留用户。据悉，都市丽人的产品加价率在2.5倍到3倍之间，且对于新款产品保持线上线下同价，折扣率最低为85%。近年来，都市丽人没有加价的做法，保证了用户不会因为忽高忽低的价格而流失。
另外，根据产品生命周期调整折扣区间。从管理概念来讲，不是所有的商品都适合在衰退期开始折扣售卖。若产品在进入期时已出现滞销状况就应该开始打折出售，以提升售罄率。
“产品是铁，现金是钢，库存不卖闹得慌”，在内衣行业尤为如此。2015年，都市丽人一年卖出8000万件文胸，售罄率达白手起家创业成功经历，库存周转为90天，靠着独有的供应链标准，进入电商一年多的时间就从排行榜20名开外迅速上升到第5位。
在这二十年的时间里，绝大部分的人都是庸庸碌碌一事无成，而郑耀南却从社会底层，变成了中国最富有的人之一，上演了一场精彩的屌丝逆袭。我们看到的多是郑耀南人前风光的一面，但因为是白手起家，所以他的背后一定有着不为人知的努力和坚持不懈。光靠开化妆品店开不出一家大公司。从看大门儿的保安到懂销售的个体小老板，再到做品牌的知名企业家，这一路走来远没有别人想象的顺利。
他也曾膨胀过，创业两年后被当时的合作人骗走了所有资金;他也曾失误过，由于盲目高估市场而高速扩张，差点给整个企业带来灭顶之灾。但也正如郑耀南所说的那样，每一个过程都有很多的挑战，不去尝试，你永远不知道自己的能量有多大。
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白手起家创业成功经历3
初中毕业从800元到168亿 ：奥飞娱乐蔡东青的传奇创业史
2009年9月10日，奥飞动漫顶着“中国动漫第一股”的光环顺利上市。上市后，蔡东青也成为了亿万富豪，2012年福布斯中国富豪榜，蔡东青以43亿元身家位列富豪榜第222位，而去年2015年更以168.3亿元位列富豪榜第72位。
地道的农家娃，到坐拥168.3亿元(2015年福布斯富豪排行榜数据，单位为人民币)的富豪，动漫第一股——奥飞动漫董事长蔡东青的经历颇具传奇，可以说，是一部典型的中国沿海企业家的奋斗史。
没有华丽的简历，也没有煊赫的身世，更没有令人艳羡的学历，蔡东青身上有的是上一代沿海企业家明显的风格：低调、务实、智慧、坚韧、变通。
为外界津津乐道的是，蔡东青把每一次失败都转化为获得更大成功的转机。因此他也常常自称是“失败的赢家”。
令很多人好奇的是，一个初中毕业、文化水平并不高的小伙子是如何成为一家文化产业上市公司的掌舵人?
生产“小喇叭”起家
1969年，蔡东青出生在一个普通的农民家庭，父母是老实的庄稼人，祖父早年在新加坡做生产，后回乡务农。70年代初期，蔡东青的两个弟弟相继出世，一家人的生活就依靠父母在田地干活，用收成去换回所需。日子十分艰难。
1986年，蔡东青初中毕业，面临选择，是继续读书、还是帮助家里挑起生活的重担。说是选择，其实也别无选择，书是无钱再读了，17岁的蔡东青开始寻找适合自己做的事。
80年代中期，潮汕大地已吹遍改革之风，光是澄海西门，蔡东青所住的附近管理区，就有许多个家庭手工作坊，生产塑胶玩具、塑胶制品。
这些作坊规模不大，设备简陋，但所生产的—些制品却很有销路。蔡东青动心了，他想自己也可以来仿效，别人能做我就能做。
东凑西借，蔡东青用800元购置了一台老式铸塑机，用人工手压完成操作。生产什么，蔡东青也有了目标：塑料小喇叭。这是一种可以吹出声响的玩具，适合低幼儿童。
因为左右邻居多数都生产小喇叭，所以开工之后，蔡东青便在琢磨，如何能提高质量，超过周边这些先他一步的人。
蔡东青跑到孩子堆里，仔细探听孩子们的想法。有一天，一个两三岁的男孩因吹不响手中的喇叭而急得哇哇哭，蔡东青连忙将自己生产的一支吹得很响的喇叭给了男孩，男孩子破涕而笑。
蔡东青知道了，喇叭最重要的是音色好、音量大，同时颜色也要鲜艳、漂亮。这些都成为了蔡东青严把质量关的标准。果然，蔡东青的小喇叭吹响了，周围的客户、销售商都找上门来订货。
在为外地客户托运货物时，蔡东青又一次捉摸，别人都是一箱装2000支喇叭，我是不是可以装多一些呢?经过试验，蔡东青的货箱里装的喇叭是4000只，从而降低了一半的运费。
蔡东青的家庭小作坊虽然极其简陋，但效益却相当不错。初次涉足商海，蔡东青对自己的成绩还是满意的。
这一次，蔡东青与朋友合作，开办了—间较大规模的工厂，但蔡无奈由于两人思路不和、产品不对路，投资全部赔光，蔡东青经历了人生第一次失败的打击。结果合作失败，蔡东青赔进了前一段自己辛苦赚来的利润。沮丧之余，蔡东青意识到自己是一时冲动、不够冷静;同时也更坚定了继续走玩具生产这条路的信心。
仿制义乌“大喇叭”获创业第一桶金
第一次失败打击后，蔡东青一度感到迷茫，不过，坚韧的他并没有放弃。通过仿制义乌生产的大喇叭，产品迅速成为市场的香饽饽，订单纷至沓来。这次成功也给蔡东青积累了创业的第一桶金。
从1987年、1988年到1990年间，蔡东青开始生产大喇叭，他又回到了早两年的状态中，对产品质量—丝不苟，对市场销路及时掌握。生产、销售—直顺利。
两三年时间，蔡东青赚回了一定的资本。
发展有了一点小规模，蔡东青开始思考该如何定位自己的工厂，也就是说，选择什么项目开发、上马。喇叭虽然吹得响，也只是喇叭。
这时，日本的四驱车技术传到中国，玩具市场也有人开始生产四驱车。得知这一信息，蔡东青立即赶到省城广州，在各大商场儿童柜台前考察。果然，四驱车已赫然上架，前来询问、打听的家长很多。
蔡东青想到一位前辈告诉他的话：“必须领先用优质、高档、新颖的产品去占领市场，如此方可赢得市场。”蔡东青感到这一优质、高档、新颖的产品就是四驱车。
嗅到四驱车风潮
虽蔡东青将四驱车引进到内地市场，产品一炮而红，深受青少年喜爱。但，面对全国成百上千家玩具制造企业，一个四驱车很容易就可以被仿制。如何让产品脱颖而出?蔡东青敏锐意识到了品牌的重要性，通过举办四驱车大赛，蔡东青的四驱车热销全国，年销售破亿元，占同类产品五成市场。
1992年，蔡东青办起了颇具规模的“奥迪塑胶玩具厂”。
奥迪——奥妙、智慧的启迪，这是蔡东青为自己企业树的名、定的位，也由此拉开了奥迪走上以高科技为指导的玩具生产之路。
也许是“奥迪”这名起得好，也许根本就是蔡东青预测市场极其准确，奥迪四驱车推出后，立即在玩具市场引起极大反响，受到青少年的喜爱。
“奥迪四驱车”是根据机械原理，利用干电池作动力，在设定轨道上，驱动四轮高速行驶的一种儿童智力玩具。外观设计精美灵巧，形态逼真多样，可以培养学生动手、动脑的能力，真正做到启迪智慧。
产品是有价值的，但在产品的定位上，蔡东青的考虑是满足大众消费群体，应具有普及型、教育型、智力型，同时还必须大众化。
产品的定位及推广，蔡东青同时进行，尤其对推广工作格外重视。
如何让全国的青少年朋友都能认识这一有益身心健康的玩具产品呢?蔡东青苦苦思索。
这一晚，电视里播放法国一级方程式汽车大赛的节目给蔡东青带来了灵感，何不也举办一场四驱车大赛，让青少年朋友都来参加呢?这既是一次产品宣传，又是一次很好的社会活动。
主意一定，蔡东青找来几位负责人，将想法说出来，请大家补充意见，并且落实方案。
两天后，四驱车大赛方案出来了，蔡东青就其中一些细节作了修改，立即交到厂有关人员手中。“1995年全国少年四驱车大赛”正式拉开筹备序幕。
这次耗资200多万元的大赛，经过精心组织安排，在全国28个城市组织了近60万人次参加。1995年10月1日，正逢国庆节，来自全国各地的近百名四驱车高手汇集在广东省电视台演播大厅，进行最后的总决赛。中央电视台作了转播，盛况空前，奥迪掀起了一场名副其实的奥迪四驱车旋风。
一时间，孩子们在谈四驱车，家长们在谈四驱车，媒体也大谈四驱车，最受影响的当算是国家体委的有关领导。经过认真调查，体委认为这是一项有益身心健康，有利于普及科学知识的活动，并决定将奥迪四驱车大赛列入全国少年车模常设项目，即每年举办一次，定名为“奥迪杯全国少年四驱车冠军赛”。
1996年是“冠军赛”的第一年。在全国24个省市近80万学生参加比赛后，150多位来自全国各省市的学生选手云集北京西城区体育馆进行总决赛。比赛进行了3天。
颁奖会上，中国奥运会秘书长、国家体委宣传司司长、新华社副社长，以及共青团、国家教委的有关领导都到会并讲了话。
作为主办者之一的奥迪老总蔡东青也在颁奖会上讲话。北京各主要媒体都前来采访、报道。
平生第一次面对这么多人、这么多镜头，第一次站在这么高规格的会场讲话，蔡东青显得很激动：“十年树木、百年树人，作为智力玩具生产企业，奥迪应为中国青少年的素质教育、为素质教育器材的发展，做出自己应做的贡献。”
随后，蔡东青力排众议花重金引入日本动画片《四驱小子》，这也让蔡东青首次接触到了动漫产业，为他后来的转型埋下伏笔。
动画片的热映带动了产品的热销。但商场风云变幻难测，正当蔡东青春风得意时，其公司再次陷入低谷，产品被仿冒严重，销售滑坡，销售团队信心低迷……
经历过多次失败的蔡东青显然不再是当年躲在被窝哭泣的年轻创业者，他认真研究美国孩之宝和日本万代的成功经验，决定进行战略转型，强化“动画片+玩具”的模式，要打造最有价值的动漫产业链，这一决策让公司成功转型。
对于蔡东青而言，动漫是个陌生的行业，为了避免风险，公司先与日本万代合作开发《迪迦奥特曼》中的人物和器械等动漫玩具产品。积累一定经验后，2004年，蔡东青决定投入数千万做动漫，这一决定引起了公司管理层抵触，很多人反对这一决策。
奥飞动漫郑宇东回忆：“那是一段漫长而艰难的过程，从决定投拍到第一部动漫做出来，经历了两年的时间，这期间谁也不确定这么做能不能成功，事后证明董事长的决策是正确的，在外人眼里董事长的‘冒进’，背后是对行业深入细致的了解。”这次成功转型也让奥飞动漫成功避开了2008年玩具行业的寒冬。
2009年9月10日，奥飞动漫顶着“中国动漫第一股”的光环顺利上市。上市后，蔡东青也成为了亿万富豪，2012年福布斯中国富豪榜，蔡东青以43亿元身家位列富豪榜第222位，而去年2015年更以168.3亿元位列富豪榜第72位，从800元起家到168亿元的巨大蜕变也引起了外界艳羡的目光。
经营策略：质量、品牌
在一次企业员工大会上，蔡东青说：“一个企业要在市场上站得住脚，要不断巩固发展，必须使自己的产品有——个响亮的牌子，企业的形象也需要进一步宣传，才能在激烈的市场竞争中保持优势。因此，我们要把创名牌提高到—个战略性的高度。”
蔡东青坚持“高标准、高智能、高技术、高质量”的企业发展思路，狠抓产品质量，加大创名牌力度。他严格执行国际同类产品的质量检查标准，始终保持“奥迪四驱车”在国内同类产品的抽样检查中名列榜首。
他大胆拓展国内、国际市场，先后在香港、新加坡及国内30个省、市、自治区设立了分公司，并建立了完善的销售网络。他根据市场形势和发展趋向，制定了企业长远的全球经营策略，注意与国际玩具业接轨，向国内提供国际最新的智力玩具，并先后与日本任天堂株式会社等多家国际著名企业建立了经济技术合作关系。
目前，“奥迪”已成为国内外知名的玩具品牌，公司是全国规模最大、产品科技含量最高、市场效益最好的玩具公司，5年来公司累计创利税5000多万元，1998年产值2亿元，出口创汇550万元，利税1300万元。公司连年评为全国乡镇企业出口创汇先进企业、省模范纳税户、省轻纺工业质量先进集体。
2009年9月10日，蔡东青先生的奥迪玩具改组为广东奥飞动漫文化股份有限公司，并已经成功上市。
新征程“奥飞娱乐”
2016年2月3日，广东奥飞动漫文化股份有限公司更变为奥飞娱乐股份有限公司，蔡东青先生又一次带领企业进行新的征程!
公司经过20多年发展，从简单的制造与授权到原创并围绕IP进行全产业链开发，打造与积累了众多知名的IP形象，并通过多样化的媒体传播途径使IP渗透到动漫、游戏、影视、文学等多个文化产业领域，并拥有在衍生产业中强大的运营能力，逐渐凝聚行业领先的品牌影响力，形成全产业链布局的泛娱乐生态系统。
公司指出，未来将结合多维度互联网分享平台，加强消费者与开发者的沟通交流;大力拓展互联网和移动互联网的新型媒体渠道，扩大用户覆盖群体，加强品牌传播与流量聚集效应;积极拓展线上线下娱乐产业，提供基于互联网和移动互联网的新奇体验，开展家庭、娱乐、生活和消费的场景化运营;通过互联网技术革新IP运营管理体系，加强数据分析处理，合理挖掘IP的商业潜力，培育具有产业联动性的明星IP。
奥飞动漫认为，这一更名的核心目的在于契合公司目前状态以及以IP为核心的泛娱乐发展战略，进一步提升公司在泛娱乐领域的竞争优势，努力将公司打造成为兼具中国特色和全球视野的“新世代迪士尼”。
白手起家创业成功经历4
18岁创业，19岁成千万富翁，现在要把公司做成“机车界华为”
请来杨向阳、徐小平、蔡文胜等投资大佬站台，名不见经传的创业公司逗哈科技发布国内首款前双轮智能机车iTank，售价7999元，宣称是专为热衷时尚、运动、有车人士打造的装逼利器。
据介绍，这款耗时18个月，续航可达100公里的iTank，单单下置式可侧倾偏摆双前轮的结构外形设计，背后就耗资2000万、拥有17项专利，属于100%的自主研发设计。
在影响电动机车的关键问题续航方面，iTank采用了和特斯拉同级别的韩国LG定制动力锂电池环保电芯，并且和法国的FPS公司联合开发了PACK电池包技术，目的是为了保证数百节锂电池同时工作状态下在面对各种情况下的安全稳定输出。
谈及为何在国内推出这样一款另类的电动机车，逗哈科技创始人李官德表示，国内电动机车行业内大型整车企业同质化严重，不论是在外观还是在技术方面都缺乏创新。而且，仅有的一点新车型创新，也会被同行疯狂抄袭、模仿，导致无人愿意创新，行业内的创新意识被完全淹没。
“抄袭的背后是国内大型整车厂一味追求量却渐渐忽略了质，车款众多却都没有颠覆性产品，质量和外形也是始终得不到提升。这直接导致整个电动机车行业偏离了创新推动的正确路径，利润持续偏低”，他说。
提及李官德本人，他的经历似乎比这款机车更具玩味，他自称是创业者中学历最低、最不懂互联网，但却是最懂机车的人。
李官德来自浙江台州的一个小乡镇，18岁的时候凭借对机车行业的一腔热爱，开始学习修车、研究车、买零配件组装车，历经一年19岁便赚取人生的第一桶金，成为身价千万的“高富帅”。
但随后由于工厂不规范，没有营业执照，遭到当地执法机关的封厂，李官德一夜间又从身家千万的高富帅变为“百万负翁”，但这并没有阻挡李官德对机车的热爱。于是，他选择东山再起，开启正规化运作模式，继续做机车。
紧接着，2001年中国加入WTO后，李官德开始尝试机车国际化业务，事实也证明国际化思路让李官德的企业走上发展快车道。当时李官德创办的企业一年出口总额超过2个亿。
但是在2011年的米兰EICMA展(意大利米兰国际两轮车展)，李官德却遭遇滑铁卢，产品被诉侵权，展位被相关部门包围查封，展位车辆全部没收，连护照都被没收，引发欧洲当地媒体纷纷报道。李官德开始深深感到中国制造的弱势和知识产权的重要性。
于是，在2015年，李官德带着自主研发的逗哈EV3(也就是国内发布的iTank)再亮相米兰EICMA，这一次不仅获得了欧洲展商的认可，并且和欧洲最大的摩托车代理商之一MSA现场签下数亿人民币的订单合同与代理协议，而在国外这款机车的价格在4000欧元以上。
李官德表示，中国正在面临一个从制造向创造升级的机遇：
首先，中国制造核心技术缺失严重，主动权及主导权较弱，业内有影响力的品牌缺失;
其次，产品质量水平滞后规模增长，产能过剩严重;
再次，生产型企业服务意识与能力普遍不足，用户体验缺失。
回顾李官德21年的机车创业历程，专注于实业的李官德与大多数中国工业制造商一样，遭遇到产品在国外展会受质疑甚至排斥。所以，他表示最大的愿景是把逗哈科技做成“机车界华为”，不仅要学习华为的匠心精神，还要像华为一样把中国创造推向世界。
理想归理想，但最终还是要触及国内的现实问题。比如机动车国标“GB7258”规定摩托车分为二轮、侧三轮、正三轮，其中正三轮摩托车必须为车轮“前一后二”对称分布，时速不得超过70公里。
然而，iTank双前轮是在机动车标准里没有明确规定的，这意味着能否上路或者需不需要上牌成为一个待解的难题。加上前不久包括深圳、北京都在施行“禁摩限电”整治行动，这无疑在政策方面给iTank的普及带来一定的压力。
李官德把官方“禁摩限电”的做法归结为电动车企业本身产品没有做好，道路没有明确的规范，造成较大的安全隐患，才导致事故频发。“智能出行设备在中国市场潜力巨大。解决城市出行问题的主体是更多的地铁和地面公交系统，而首要的辅助工具将是智能化的、节能、绿色的中短途个人载具”。
他认为，只要是能够推动环保出行、智能化甚至是中国品牌国际化的行为，尽管政策、法规都有一定的滞后性，但迟早会被认可。
目前，iTank 已经在京东开启众筹，但7999元的价格，想必已经让一部分人望而却步了。
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