安全工作报告标题(推荐5篇)
工作报告可以准确地记录和反映个人或团队的工作进展和成果。它提供了一个量化和可视化的方式,展示工作的完成情况、目标的达成程度以及所取得的成果。今天小编在这给大家整理了一些安全工作报告标题,就让我们一起来看看吧!
安全工作报告标题(篇1)
自重庆万州公交车坠江事故发生后,民众高度关注,随着事件原因逐渐披露,舆论更是一片哗然。事件之后,全国各地不断有公交车乘客因各种原因扰乱公交车秩序,骚扰驾驶员的报道流出,进而产生车闹一词。
当我看到这样的新闻时,我心灵深受触动,深刻认识到安全对于每个人来说都是至关重要的,没有安全我们的生活就会失去保障,随之生命财产也将会受到威胁,就像公交车司机如果不能专注开车,整车人的安全就无法保障,我认为每个人都不能存在侥幸的心理,忘记身边存在的潜在危险。要时刻加强安全责任心,即使遇到突发事件,也要尽其所能将事故损失降到最低。有一个新闻事件让我印象尤为深刻,南京早高峰一位出租车司机独自行驶在路上,突然他眼前发黑一阵昏厥,当时路上的行人特别多,司机师傅果断决定把车头一转,撞向另一旁的路墩,出租车一下子被掀翻在原地,水箱也漏了,好在没有行人受伤。在这种紧急时刻司机师傅保全了路人安全,把损失降到最低,开车撞向路牙,我们为司机师傅的这种做法点赞!
在生活中,安全万分重要,我们不能放松警惕,要认真做好每件事情,离家之前要关闭好天然气阀门,锁好门窗,开车时不开斗气车等等,任何点滴小事都关乎着我们的安全。在工作中,我们要牢记安全防范零隐患,运营管理零事故的安全理念,将安全时时刻刻记在心中,摆在首要位置,为了单位,为了家人,为了我们自己,坚持预防为主,立足岗位,忠于职守,把安全责任切实落实到实处,防范安全事故的发生。
总之,安全之路任重道远,需要我们每一个人重视安全,注重细节,才能远离危险,永享平安。
安全工作报告标题(篇2)
今天,我班根据公司要求组织开展了安全日活动,集中学习了各级领导的讲话,对安全问题展开了深入讨论。近几年,公司各级对安全生产越来越重视,要求也越来越严,可以说,在当前形势下,安全是政治、是大局、是稳定、是和谐,更是一种不可推卸的责任。
每一个电力职工自踏入电力行业的大门,就开始接受安全教育。记得刚刚走上工作岗位的时候,“不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害”成为我接受的第一个安全理念。因为电力工作是个充满危险的工作,工作现场环境有时存在着许多不确定因素,所以要求我们必须工作时一丝不苟,严格遵守《安规》,从我做起,从此刻做起,从日常生产工作中的每件小事做起,杜绝任何违章作业。
从以往发生的各种类事故教训来看,职工安全技术素质低、自我保护意识差、“三违”现象久禁不绝是发生事故的主要原因。每一起生产安全事故案例大都是用生命和鲜血换来的教训。认真对待每一次工作任务,工作中的细心和精心,是生产工作得以正常进行,减少和杜绝一切安全事故的前提。这就要求我们在工作和处理问题时,要时刻持续冷静的头脑并不断提高技术技能以不变应万变,防范各种突发状况。只有凭借强烈的安全意识,再加上一丝不苟、精益求精的工作态度,来保障人身、电网、设备的安全,这才能算得上是一名合格的电力工人。
安全生产是一种责任,不仅是对企业负责、对社会负责,更是对自己负责、对家人负责。每一次事故的警笛,都揪人心弦,每一次惨痛的事故,都给亲人心头留下永久的痛,安全生产牵动人心。“高高兴兴上班,平平安安回家”,不仅是每一个电力职工的心愿,也是家人的期盼。关爱生命,人最宝贵的是生命,而我们的生命只有在安全的守护下才能得到保全。有了生命,我们才能去做我们喜欢去做的事,才能去实现自我设立的目标和理想。我们要慎待每一件小事,用敏锐的洞察力去查找身边的不安全隐患,及时整改和做好防范,坚决杜绝那种随意性或凭经验工作的不良作风。我们即使不必说为了社会和企业发展而忘我奉献的豪言壮语,仅仅为了我们自身的健康,为了家人的幸福,为了身边无数朋友的关怀,也要时刻注意安全,关爱我们的生命。
“智者是用经验防止事故,愚者是用事故总结经验”,因为事后补救不如事前防范。这样有了警惕,不幸的事故就会躲开;有了防范,不幸的事故才会远离。在今后的工作中加强安全技术培训和反事故演练,认真学习事故通报,努力提高安全意识和业务技能。做到安全无小事,筑牢防线,长抓不懈,警钟长鸣。
安全工作报告标题(篇3)
独在异乡为异客,每逢佳节倍思亲,遥知兄弟登高处,遍插茱萸少一人。
今逢中国传统节日九九重阳节,不少同事又一遍思念起家中亲朋好友,身在边远新疆的我们,仍是一如既往的将精力投入到工作岗位中。每颗坚强外表下的铁汉子都有一颗柔软温情的内心,下班后,便在安静的角落里和思念的亲朋好友诉说心肠。
每个援疆建设者都是背着一颗爱家和爱梦想的初心来到这片无人戈壁,年长的凭借丰富的工作经验扛起一家老小的担子,年少的凭借滚烫的内心热情追求憧憬的明天,我们每一个人都是柔情战士战斗在这片钢铁森林。
每次步行去工地,抬头总能看到巨大的凉水塔上渺小得像黑蚂蚁一样的身影在高空行走着,屈躬着,背后是一面冰蓝纯净的天空,偶尔几朵蓬松的白云。总会让我惊叹大自然的无穷、生命的渺小,也会让我惊叹生命的智慧与勤劳,建造起如此庞伟的建筑,更加让我感受到生命的脆弱与珍贵。
工地四周的围栏边上,鲜红的贴满了各种警示标语“安全第一,预防为主”“爱家就是爱生命,重情更应重安全”,给每一个清晨走向工地的战士们一剂提神醒脑,增强战斗力的清醒剂,到了工地入口,一幅庞大的家庭温馨团圆的广告牌上写着,“您的平安,就是我们的幸福”,我想大家脑海都会想起自己妻儿老母慈祥眷恋的画面吧。对于女人和老人来说,男人是一个家庭的顶梁支柱,男人的平安是一个家庭的定心丸。一个成熟的男人是会去爱护他的家庭,爱护他的生命的。
安全就是要重视“三不伤害”,不伤害他人,不伤害自己,不被他人伤害。
你的安全是公司正常运行的基础,也是家庭幸福的源泉,有安全,美好的生活才有可能。在忙碌的现场工地,不论你是刚学技术的学徒,还是身怀绝技的.老师傅,都应该保持正确的工作态度和良好的身体心理状况,提高安全意识,杜绝侥幸,自大,逞能的心理,莫以患小而为之;请不断的提高自己的操作技能,掌控危险因素及控制办法,遵守安全规则,使用必要的防护用品,不违章作业;积极参加安全教育培训,提高识别和处理危险的能力;虚心接受他人对自己不安全行为的纠正。在安全面前,人人平等,为了您的安全,请走向岗位那一刻,严格对待自己。
他人生命与你一样宝贵,他人也与你一样爱他的家和生命,保护同事的安全也是你应尽的义务。你的活动与旁边的人息息相关,不当的操作随时会制造安全隐患,影响他人安全;对不熟悉的活动,设备,坏境要多听多问多看,沟通协商后再进行作业;操作设备尤其是启动,维修,清洁,保养时,要确保他人在免受影响的区域内,当你发现了安全隐患要及时告知所受影响人员,加以标识和消除;安全管理人员尤其要严肃对待班组人员的安全行为,纵容与默许是对他人最大的威胁,安全表率是其职责。大家在一起走南闯北,情同手足,更应肝胆相照,敢说敢指出,才是对他人最大的情深谊重。
人的生命是脆弱的,变化的坏境隐藏着多种可能失控的风险,你的生命安全不应该由他人来随意伤害。
不被他人伤害就需要工作的时候提高安全意识,保持警惕,及时发现并报告危险;将你的安全知识与经验与同事分享,提升大家的事故预防技能;不忽视已标识的危险并远离之;勇于纠正他人可能危害自己的不安全行为,不伤害生命比不伤害情面更重要;面对突发事故,保持冷静,正确运用所学安全技能;拒绝他人发出的违章指挥,即便是你的老板,不被伤害是你的权利。
安全问题一直是被大家念得耳根都要起茧的话题,而安全小事故仍不断的在发生折磨着当事人的身体与家人的承受能力。每望着一些爸爸与儿子开上网络视频喜悦地叫着“儿子,抱抱”“爸爸,你啥时候回来”的时候,每望着一些妻子在丈夫每日出门的时候殷切叮嘱安全,盼望平安回来吃香喷喷的午餐、晚餐,我都会感受到家、亲情、生命、安全在人们心中的重要性。咱们火电人都不容易,背井离乡,抗暑斗寒,建设边疆,一世英明,更应爱护生命,注重安全。
安全工作报告标题(篇4)
做为一名客运驾驶员,保证安全驾驶是一名职业司机就应具备的最基本的条件。但是如何保证安全驾驶,的确是一件说来简单做来不易的事情。就我个人而言就应说到目前为止,与许多老师傅比起来,我还只是一名小学生,不敢妄谈什么经验,只是在这几年的行车过程中有了一些小小的体会,在那里与大家一同讨论。
保证安全驾驶最重要的就是要加强学习,那里谈到的学习,不只是做做表面文章而是要认真的学习,真正的学习。学习《道路交通安全法》、学习公交礼貌驾驶规定、学习本企业的规章制度、学习驾驶技能、学习老司机员的行车经验、学习处理紧急状况的方法和处理简单事故等等。学习《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意识,这不仅仅仅是一名司机员就应具备的素质,而且是做为一名公民应尽的义务。学好《道路交通安全法》是对国家法律法规的了解,明确自己的权利和义务,在自己的工作中,才能活学活用。这不仅仅要求我们学好法律法规本身,更重要的是要在工作和生活中随时随地的学习。不但包括条文本身,还包括法律条文的灵活运用。比如在生活中,我比较喜欢看一些法制方面的书籍、报刊和电视节目。这中间,我能够学习许多法律条文中较难理解的东西。比如,我曾在一个电视节目中看到,在高速路上发生的一齐追尾事故。一辆在高速路上正常行驶的农用车被一辆违章并线的轿车追尾。按我们常人的理解,追尾肯定是后车的全责,也就是轿车的职责。
但是交管部门在处理问题是却定为双方同等职责。当时我对此产生了疑问,但节目中却明确指出前车,也就是农用车也有同等的职责,因为高速公路上禁止农用车行驶。由于农用车没有路权,即使不发生事故,农用车在高速路上行驶也是违法的行为。由此可见,“路权”意识是多么的重要。由这个例子我们能够看出安全驾驶不仅仅仅是要求司机员保证驾驶的安全,“各行其道”更为重要。“正常行驶”的真正好处还包含了驾驶员对“路权”意识的理解和认识,所以说一名真正合格的驾驶员,必须要明确自驾车的类型是否与行驶道路相吻合,忽视了这一点,也不是一名合格的驾驶员。
说到礼貌驾驶,这不仅仅关系到行车安全的问题,更关系到整个社会的礼貌进程。礼貌驾驶包括许多,有车让人,车让车。车让人很好理解,机动车避让行人和非机动车,因为后者是弱者。相对而言,机动车作为强者就应无条件的谦让弱者。在保证人身生命财产安全的同时,更好的体现了社会礼貌的进程,体现了当今以人为本的社会原则。而谈到车让车,又是就很难让人理解,都是机动车,无所谓谁强谁弱,谁占道谁占理,本无可厚非。但是在当前的交通环境状况下“路堵大于事故”为保让道路的畅通,遵章车避让违章车,不仅仅减少了事故发生的可能性,更是体现了驾驶员自身的礼貌素质。这有时很难做到,但如果我们记住“忍一时风平浪静,退一步海阔天空”的古训时,许多的不愉快就都烟消云散了。在礼貌驾驶中,我十分想提的一句是,驾驶员本身必须要有良好的心理素质。我们在行车中,经常会看到有的车辆左右并线,在几条行车道内出出进进,不断的变更车道,而且十分顺利,并没有发生事故,我们会很佩服他们,实质是欣赏他们。但我想说,作为驾驶员,他们也许是无可挑剔的,驾驶技术也是十分娴熟的,但是作为一个社会人来说,他们是不成熟的,在自己方便的时候,忽视了别人,给他人带来了不便,这不是我们学习的榜样。驾驶车辆的时候,就应做到,在没有特殊状况时,减少变更车道的次数。这不但是礼貌驾驶的表现,更能较少事故发生的几率。是安全驾驶的因素之一。
对于学习驾驶技能这一点,我也很想谈一点自己的体会。作为一名司机员来讲,就应说有必须的驾驶技能,但我想强调的是,并不能认为把车开起来就说明驾驶技术娴熟,我们所说的`技能技术,不仅仅仅是把车开动,而是很好的控制自己驾驶的车辆。在道路条件良好的状况下。车速要控制适当,时刻提防突然事件的发生,在紧急状况下,是否能够控制住自己驾驶的车辆,也就是说人要支配车,而不能让车支配人。因为我们是客运司机,不仅仅要保证车辆前后的安全还要做到车内人员没有摔伤磕碰。这需要良好的驾驶技能,最高的境界就是“人车合一”,这就要求我们有较高的“预见性”。所谓“预见性”就是要在状况发生前,提前预防。我们要在驾驶工作中不断地摸索和提高。行车中精神集中至关重要,以往的教训告诉我们,许多事故是侥幸麻痹造成的。尤其是在行驶条件良好的状况下,最容易放松和怠慢。因此,“预见性”是最高的境界,也是所有驾驶员一生追求的境界。
学习别人的经验,对于一名驾驶员来讲,也是受益匪浅的。在那里,我很想谈一谈,我的师傅告诉我的一条经验。在我的带班师傅王__就告诉我,每一天下班后,在放松的同时,把自己一天的经历回想一下,是十分有必要的。我尝试着做了,发现果然很见效,每一天回想一下自己当天行车中所经历的事情,看有什么状况时能够避免的,有什么是能够继续持续或是发扬的。想想为什么,细细的梳理一下,真的是受益匪颇多。这样做不仅仅提高自己的技术,更能避免再次发生同样的危险。这几年我一向坚持,从中收获不小,几年来,我没有在相同的地点发生过相同的问题。比如刹头、刮蹭以及紧急状况。有时我还会做一些记录,不时的看一看,回味一下。就应说这条经验给了我很大的帮忙。使我受益终生。由此可见,老师傅的经验的确值得我们借鉴。
说了这么多,无非是想把我自己这短短5年的驾驶工作进行一下小结,谈不上什么经验和体会。只是自己的一点点心得,说来与大家分享,如果有不对的地方请见谅。因为我毕竟只是一名新司机,只想把自己的本职工作做好,也只是想做一名真正合格的安全驾驶员,为首都的道路交通安全做一点自己力所能及的事情。
安全工作报告标题(篇5)
在这次培训过程中,让我感受一个团体是多么的重要,做一件事不单单是靠一个人的,需要的大家的努力和共同配合。在这里我要感谢支持我的新同事和老同学,帮助和关心我的老师,以及辛勤教育和培训我们的公司领导和老师们,真的谢谢你们!!谢谢!
7月4日,今天早上九点我们微电子04级全体同学在首钢NEC门口集合,在姜老师和鞠老师的带领下跟随首钢NEC工作人员开始了我们的参观实习。虽然天气炎热,但是同学们秩序井然,而且大家参观的热情高涨,充满了兴奋与好奇。
在工作人员的陪同下,我们来到了首钢NEC的小礼堂,进行了简单的欢迎仪式后,由工作人员向我们讲解了集成电路半导体材料、半导体集成电路制造工艺、集成电路设计、集成电路技术与应用前景和首钢NEC有限公司概况,其中先后具体介绍了器件的发展史、集成电路的发展史、半导体行业的特点、工艺流程、设计流程,以及SGNEC的定位与相关生产规模等情况。
IC产业是基础产业,是其他高技术产业的基础,具有核心的作用,而且应用广泛,同时它也是高投入、高风险,高产出、规模化,具有战略性地位的高科技产业,越来越重视高度分工与共赢协作的精神。近些年来,IC产业遵从摩尔定律高速发展,越来越多的国家都在鼓励和扶持集成电路产业的发展,在这种背景下,首钢总公司和NEC电子株式会社于1991年12月31日合资兴建了首钢日电电子有限公司(SGNEC),从事大规模和超大规模集成电路的设计、开发、生产、销售的半导体企业,致力于半导体集成电路制造(包括完整的生产线――晶圆制造和IC封装)和销售的生产厂商,是首钢新技术产业的.支柱产业。
公司总投资580.5亿日元,注册资金207.5亿日元,首钢总公司和NEC电子株式会社分别拥有49.7%和50.3%的股份。目前,SGNEC的扩散生产线工艺技术水平是6英寸、0.35um,生产能力为月投135000片,组装线生产能力为年产8000万块集成电路,其主要产品有线性电路、遥控电路、微处理器、显示驱动电路、通用LIC等,广泛应用于计算机、程控和家电等相关领域,同时可接受客户的Foundry产品委托加工业务。公司以"协力·敬业·创新·领先,振兴中国集成电路产业"为宗旨,以一贯生产、服务客户为特色,是我国集成电路产业中生产体系最完整、技术水平最先进、生产规模最大的企业之一,也是我国半导体产业的标志性企业之一。
通过工作人员的详细讲解,我们一方面回顾了集成电路相关的基础理论知识,同时也对首钢日电的生产规模、企业文化有了一个全面而深入的了解和认识。随后我们在工作人员的陪同下第一次亲身参观了SGNEC的后序工艺生产车间,以往只是在上课期间通过视频观看了集成电路的生产过程,这次的实践参观使我们心中的兴奋溢于言表。
由于IC的集成度和性能的要求越来越高,生产工艺对生产环境的要求也越来越高,大规模和超大规模集成电路生产中的前后各道工序对生产环境要求更加苛刻,其温度、湿度、空气洁净度、气压、静电防护各种情况均有严格的控制。